La BMW Groupin sähköistysstrategia näyttää menevän voimasta toiseen täydessä purjeessa. Kuten tiedämme, i3 ja i8 olivat ensimmäinen askel, mutta kun ne poistuvat markkinoilta, uusia tulokkaita tulee. Yksi odotetuimmista on BMW i4, sähköinen sedan, jonka pitäisi pystyä kestämään yhä tehokkaampia Tesla malli 3. Se ei kuitenkaan ole ainoa uutuus, koska ennen sitä iX3- ja iNEXT-maastoautot.
Kaikki tämä tapahtuu vuosina 2020-2021, mutta BMW haluaa, että emme unohda heitä. Tästä syystä hän on päättänyt julkaista uusia teknisiä tietoja jolla voimme tyydyttää himomme. Lisäksi he haluavat hillitä tiettyjä juoruja, sillä he ovat jääneet hieman jälkeen Audista ja Mercedes-Benzistä. Siksi tiedämme jo, kuinka se tulee olemaan osa tekniikka, joka antaa eloa i4:lle sekä Bayerischen tulevaisuuden sähkömallit.
BMW i4 on suunniteltu vuodelle 2021 iNEXTin kanssa
Mitä tulee i4:ään, yritys vakuuttaa, että se sijaitsee keskialueen sydän. Tarjotakseen tuotteen, joka vastaa asiakkaiden odotuksia, siinä yhdistyy urheilullinen ja elegantti muotoilu ylitys ajodynamiikkaa. Siksi sen luomisesta vastuussa olevat saavat inspiraatiota iVISIONista, vaikka kuinka se voisi olla toisin, se säilyttää varman uuden Series 3:n ominaisuudet.
Kuitenkin kaikkein kyseenalaisin on Etugrilli kestää. Vuodet kuluvat, kalanterin munuaiset Ne eivät ole lakanneet kehittymästä. Ne ovat kuitenkin saavuttaneet kriittisen koon, joka ei enää näytä tyylikkäältä. Lisäksi saatoimme nähdä heidät erittäin huonoissa viritysvalmisteluissa. Tästä huolimatta, BMW i4 erottuu edukseen nestemäisestä siluetista ja veistoksellinen, jossa urheilullisuus hallitsee.
Näiden tietojen liitteenä BMW on julkaissut useita kuvia. Niissä näemme iX3:n, iNEXT:n ja i4:n suoriutumassa validointitesti lumessa Niiden avulla he pyrkivät hienosäätämään kaikkea korin alle piilotettua teknistä kuormaa. Tarkistettavien kohteiden joukossa ovat mm Voimansiirto tai litiumioniakku. Molemmat elementit ovat erittäin herkkiä kylmälle, joten ominaisuuksia, kuten suorituskykyä, autonomiaa tai latausaikaa, on hienosäädettävä.
Voimansiirto viidennen sukupolven eDrive
Jätetään johdanto taakse, siirrytään asiaan. BMW i4:n voimanlähteenä on a eDrive sähköinen voimansiirto viides sukupolvi. Sen tehoa tuottaa korkeajänniteakku ja uusi muotoilu, joka on myös erittäin kompakti. Yhdessä se tarjoaa a teho noin 390 kW (530 hv) ja arvioitu autonomia 600 kilometriä. Siksi akun energiakapasiteetti tulee olemaan noin 80 kWh.
Yksi tärkeimmistä tiedoista on arvioitu akun paino. BMW:n mukaan se tulee olemaan 550 kiloa, yksi markkinoiden kevyimmistä. Kaikilla näillä edistyksillä on yksi perimmäinen tavoite: tarjota pienempi lopullinen paino vaa'alla. Tämän ansiosta se tarjoaa erinomaisia ominaisuuksia. Merkki osoittaa 4 sekunnin nollasta sataan ja pistettä, joka ylittää 200 kilometriä tunnissa.
Lopuksi meidän on mainittava uudelleenlatausajat, jotka sekoittavat BMW:n. Toimitettujen tietojen mukaan se tukee jopa 150 kW latausasemia. Tämän ansiosta voit palauttaa 80 prosenttia autonomiasta noin 35 minuuttia. Siksi se olisi eturintamassa markkinoiden aika-kuormitussuhteessa. Meidän on katsottava, onko verkko ajan tasalla, ei koskaan paremmin sanottu, kun i4 tulee markkinoille.
Lähde - BMW
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 150-374hv
- kulutus 1,3-7,8l/100km
- Arviointi 4,7