Toyota bZ4X: Japanilaisen yrityksen ensimmäinen BEV-maastoauto debytoi yhteiskunnassa

toyota-bz4x-4

Kun sähköisen liikkuvuuden paradigma murtautui autoalalle, merkit asettuivat kahdella eri tavalla. Ensinnäkin ne, jotka alusta alkaen valitsivat idean, aloittaen kaiken tarvittavan tekniikan kehittämisestä. Toisella sijalla olivat skeptinen, jotka uskoivat, että muutoksia olisi silti tehtävä sen edistämiseksi turvallisemmin. Sitten keskipisteessä olivat asiantuntijat hybriditekniikka.

El Toyota maailman johtajuutta tällä alalla se on kiistatonta ja he seisoivat älykkäästi keskellä. Siten he ovat antaneet kilpaileville yrityksille mahdollisuuden tuoda markkinoille sähköistettyjä tuotteita samalla kun he etsivät tehokkainta tapaa tehdä harppaus. Siksi niiden muotoileminen on kestänyt jonkin aikaa Toyota bZ4X, yrityksen ensimmäinen EV SUV ja yksi tulevien kuukausien puhutuimmista. Kerromme sinulle heidän salaisuutensa, koska ne ovat jo virallisia...

Toyota bZ4X:n kuva on futuristinen ja erittäin rohkea…

toyota-bz4x-3

Uusi Toyota bZ4X ei ole ensimmäinen kerta, kun puhumme. Kun yritys esitteli ensimmäisen teaserin, tiesimme, että edessämme oli malli, joka tavalla tai toisella rikkoisi valikoiman. Ja niin paljon, koska nähdessämme viralliset valokuvat tiesimme vedon riskin. Kuten he selittävät ovat luoneet tyylikkään ja vankan muotoilun joka sopeutuu sekä moderniin kaupunkielämään että maaseudulle ja jossa ei käytetä ylimääräisiä sisustuselementtejä.

Täten etuosa erottuu edukseen "vasaran" kaltaisessa muodossa joka saa ilmeisyyttä erittäin vinon Full LED -optiikan ansiosta. Sivunäkymä on puolestaan ​​yksinkertaisempi, ja sitä korostavat ohuet etupilarit ja matala vyölinja. Emme voi myöskään sivuuttaa pyörän kaaren verhoilut ja suuret kevytmetallivanteet, halkaisijaltaan jopa 20 tuumaa, jotka sijaitsevat korin kulmissa.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Toyota bZ4X Concept riisuu naamionsa ja näyttää riskialtis muotoilunsa

Lopuksi meidän on katsottava alkuperäistä takana. varten korosta kokonaisuuden ja kulmien leveys, käyttää LED-tekniikalla varustettuja seisontavaloja, jotka ulottuvat koko korirakenteen leveydelle. Lisäksi aerodynamiikan parantamiseksi se käyttää ratkaisuja, kuten a jaettu kattospoileri, "ankan hännän" muotoinen takasiipi takahajottimen lisäksi ja takaikkuna, jossa on erittäin tarkka kaltevuus.

Alkuperäisen designin matkustamo, jossa minimalistinen kojelauta erottuu…

Jos Toyota bZ4X:n ulkomuoto on uraauurtava ja futuristinen, matkustamo seuraa tarkasti perässä. Yleissääntönä on, että kun käytämme allekirjoitusmallia, tiedämme missä kaikki säätimet ja säätimet ovat. Japanilaiset mallia kehittäessään pitävät käytännöllisyydestä suunnittelun sijaan mutta tässä tapauksessa Toyota on ottanut riskin. Katso vain kojelaudan asettelua konfiguroitava digitaalinen kojelauta ja lentolehtisten suunnittelu.

Ohjaamo herää henkiin a 7-näytön tuumaa kooltaan, Peugeotin tyyliin on ohjauspyörän reunan korkeudella. Toyotan mukaan se on ihanteellinen paikka nähdä reittiohjeet ilman, että sinun tarvitsee irrottaa katsettasi tieltä. On kuitenkin myös arvostettu, että he ovat säilyttäneet analogiset säätimet säätämään ilmastointia ja ilmastointia pikakuvakkeet infotainment-järjestelmään. Lisäksi koettu laatu näyttää korkealta.

Sisustussuunnittelun teemana on "lagom", ruotsinkielinen sana, joka ilmaisee, että jokin on "vain täydellistä".

Lopulta Toyota käyttää tilaisuutta ylistääkseen bZ4X:n asuttavuus. Lehdistötiedotteen mukaan sillä on runsas akseliväli, vaikka ne eivät kerro tarkkoja tietoja. Tämä pituus antaisi sille huomattavan paljon jalkatilaa segmenttinsä mallien joukossa. Lisäksi runko on a tilavuus 452 litraa. Jotta se olisi monipuolisempi, siinä on edelleen säädettävä tarjotin eri asentoihin ja korkeuksiin.

Uusi tekniikka: uusi e-TNGA alusta, neliveto ja 71,4 kWh akku...

Viimeinen osa uuden bZ4X:n arvioimiseksi on sen tekniikka. Toyotan mukaan se on ensimmäinen ajoneuvo, joka on rakennettu brändin uudelle BEV-kohtaiselle alustalle. On nimeltään e-TNGA ja noudattaa Corollassa, RAV4:ssä tai Camryssa jo tuntemamme version ohjeita. Yksi sen suurista eduista on se akku on erittäin ohut ja sijaitsee lattian alla, jotka ovat osa runkoa. Tällä tavalla se auttaa saavuttamaan erittäin matalan painopisteen.

Mitä tulee voimansiirtoon, valittavana on kaksi vaihtoehtoa. The etuvetoinen versio on sähkömoottori 150 kW (204 hv) teho ja 265 Nm. Sen ansiosta se kiihtyy 0-100 km/h 8,4 sekunnissa ja saavuttaa maksiminopeuden 160 km/h. Omalta osaltaan nelivetoinen versio saavuttaa 217,5 hv ja 336 Nm vääntömomentti samalla huippunopeudella ja askel 0-100 kilometriä tunnissa vain 7,7 sekunnissa.

Toyotan mukaan sen toimintamatkan odotetaan olevan yli 450 kilometriä WLTP-homologointisyklin mukaan.

Toyota käyttää voimansiirtoa a litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 71,4 kWh. Lataamista varten bZ4X:ssä on 11 kW:n kolmivaiheinen sisäinen laturi, vaikka siinä on myös pikalataus. Itse asiassa voit palauttaa 80 % autonomiasta noin 30 minuutissa, jos käytät 2 kW CCS150-laturia. Toisessa järjestyksessä sinulla on a jäähdytysjärjestelmä työskennellä optimaalisella lämpötila-alueella.

La yhdellä polkimella ajaminen tulee myös saataville. Sen ansiosta kuljettaja pystyy keräämään energiaa jarruttaessaan ilman jarrua. Lopuksi se on ensimmäinen Toyota-tuotantomalli, joka tarjoaa "One Motion Grip" -ohjausjärjestelmä joka luopuu ohjauspyörän ja etupyörien välisestä mekaanisesta liitännästä ja käynnistää One Motion Grip -ohjaimen, joka korvaa perinteisen ohjauspyörän pienemmällä kierteellä.

Milloin uusi Toyota bZ4X tulee markkinoille?

Toyotan julkaiseman virallisen lehdistötiedotteen mukaan bZ4X esitellään Euroopassa 2. joulukuuta. Myöhemmin verkkovarausprosessi avautuu niille asiakkaille, jotka haluavat ensimmäisenä varmistaa yhden ensimmäisistä valmistetuista yksiköistä. Kuvittelemme, että se tapahtuu silloin, kun he antavat lisätietoja ja kenties kuinka varustetasot muotoutuvat joillekin alueen markkinoille.

Lähde - Toyota


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.