Nykyään on hyvin yleistä löytää useita tyyppisiä öljynsuodattimia. Ongelmana on, että ne eivät pääsääntöisesti ole vaihdettavissa keskenään, koska jokainen moottori varustaa jommankumman mallin mukaan. Siksi meidän on oltava varovaisia, kun vaihtaa öljyt ja suodatin, jotta se ei sotkeudu prosessissa.
Ensimmäinen ero, joka meidän on otettava huomioon, ovat öljynsuodattimet panssaroitu o patruuna. Jotkut auton huollon tärkeimmät ominaisuudet. Vaikka nämä ovat tavallisimpia suodattimia tavallisissa autoissa, raskaissa ajoneuvoissa ja erittäin huippuluokan malleissa on paljon enemmän muunnelmia.
Kertakäyttöisten osien mukaan
Panssaroitu tai yksiosainen
Ensinnäkin meillä on suodattimet panssaroitu, joita myös kutsutaan yksilohko. Sen nykyään eniten käytetty sekä henkilöautoissa että teollisuusajoneuvoissa. Se on metallisuodatin, joka asetetaan suoraan moottoriin tähän tarkoitukseen tarkoitetun kierteen avulla. suodattimen runko ja patruuna muodostavat yhden sarjan, joka vaihdetaan aina, kun vaihdamme öljyt autossamme. Niitä käytetään yleensä dieselmoottorilla varustetuissa autoissa, vaikka niitä löytyy joistakin bensiinimoottoreista.
Näille suodattimille on tunnusomaista, että niissä on a ohitusventtiili kalibroitu tietyllä paineella. Kun öljynpaine ylittää esiasetetun arvon, venttiili avautuu, jolloin öljy pääsee takaisin paluuputkeen. Lisäksi heillä voi olla myös takaiskuventtiili joka varmistaa, että öljynsuodatin tyhjenee, kun moottori sammutetaan.
kasetista
Toiseksi meillä on öljynsuodattimet patruuna. Heillä on suodatinpatruuna, joka on osa, joka meidän on vaihdettava samalla kun vaihdamme öljyä. Itse kotelo on puhdistettava ja asetettava takaisin sellaisenaan, joten Tämän suodattimen vaihtotapa vaihtelee melkoisesti koskien suojattuja öljynsuodattimia.
Patruunasuodattimissa ei ole panssaroitujen suodattimien tapaan ohitusventtiiliä, koska mainittu venttiili sijaitsee suodatinelementin kiinteässä osassa ja ei vaihdeta huollon aikana. Näitä suodattimia käytetään pääasiassa bensiinimoottoreissa, mutta jokaisella merkillä on omat mieltymyksensä tässä suhteessa.
Suodatusmenetelmäsi mukaan
Paineella tai mekaanisesti
Öljy kulkee suodatinosan läpi paineen ansiosta, jolla moottori liikuttaa sitä ja öljypumppu. Sen erittäin usein tavallisissa henkilöautoissa, olivatpa ne patruuna- tai panssaroituja. Jotta ei tule ongelmia, kun ne tukkeutuvat liian suuresta lialta, siinä on edellä mainittu ohitusventtiili. Kun se ylittää tietyn paineen, se palauttaa öljyn piiriin estääkseen suodatinosan rikkoutumisen tai irtoamisen, jolloin kaikki siihen jääneet hiukkaset pääsevät läpi ennen tukkeutumista. Mikä olisi paljon vahingollisempaa moottorille.
Sentrifugoimalla
Kuten heidän nimensä osoittaa, he käyttävät keskipakoisvoima päästämään haitallisia hiukkasia suodattimen puolella. Nämä suodattimet ovat yleensä patruunasuodattimia, koska ne vaativat suodattimen vaihtamisen vain, kun niihin on kertynyt liikaa likaa. Joissakin malleissa suodatin on myös mahdollista puhdistaa ja vaihtaa.
Sedimentaatiolla
Nämä öljynsuodattimet ne ovat yksinkertaisimpia. Ne perustuvat siihen, että suodatettavat hiukkaset ovat yleensä raskaampia kuin itse öljy. Siksi niillä on taipumus laskeutua sedimentaatioon a talletus sijaitsee alareunassa.
magnetismin avulla
Tämän tyyppinen öljynsuodatin ei yleensä käytetä moottoreissa, koska se on vastuussa vain metallihiukkasten poistamisesta, jotka irtoavat kappaleiden välisestä kitkasta. Tästä syystä niitä käytetään yleensä osissa, jotka eivät tuota muita epäpuhtauksia, kuten vaihteistoissa, joissa on omaa öljyä.
pyrolyysin avulla
Niitä ei yleensä käytetä normaaleissa ajoneuvoissa. Ne ovat tyypillisempiä teollisuuskoneille. Ne poistavat jäämät, jotka ovat suspensiossa öljyssä lämpötilan nousu. Eli samalla tavalla kuin uunit, joissa pyrolyysi puhdistaa sisäosat.
Suodatinelementin materiaalista riippuen
Paperia
Ne ovat ekologisimpia, vaikka se ei tarkoita, ettei niitä tarvitse viedä a puhdas kohta, koska ne ovat käyttäneet suuren määrän myrkyllistä jätettä. Kyse on a rooli tietyllä huokoisuustasolla, painamalla y harmonikka taitettu.
synteettinen
Suodattimet, jotka on valmistettu a synteettinen suodatinelementti ne pystyvät suodattamaan pienempiä haitallisia hiukkasia, koska niiden huokoset ovat hieman kapeammat. Lisäksi tämä materiaali voi kestää pidempään huonontamatta. Tämä ei tarkoita sitä, että jätteiden tukkeutuminen vie kauemmin.
mikrokiteiden kanssa
Öljynsuodattimet, joissa on mikrokiteistä valmistettu suodatinelementti, ovat pystyy poistamaan paljon pienempiä hiukkasia. Niitä käytetään moottoreissa huippuluokan, joissa hinnaltaan voi ja pitäisi olla paljon laadukkaampia komponentteja. Niiden avulla öljy säilyy hyvässä kunnossa pidempään.
Mistä suodatettavat epäpuhtaudet tulevat?
Öljy hajoaa luonnollisesti moottorin käyttölämpötilan myötä. Mutta se on myös se, että öljyä pääsee pieninä määrinä polttokammiot. Jotain normaalia ottaen huomioon, että sen on voideltava mäntä, joka menee sisään ja ulos suurella nopeudella. Tämän takia, osa öljystä palaa ja tuottaa pieniä epäpuhtauksia jotka kerääntyvät. The sinertävää savua joidenkin autojen päästöt ovat oire siitä, että tällä tavalla poltetaan liikaa öljyä.
Öljy myös hajoaa ja muodostaa hiukkasia korkeat paineet ja lämpötilat tyypillinen tiettyjen osien kitka. Sen lisäksi, että kun kitka on erittäin suuri ja ilman oikeaa voitelua, ne irtoavat metalliset hiukkaset. Ajoneuvon öljynsuodattimien on huolehdittava tästä kaikesta ja siksi jokaiseen malliin on valittava oikea tyyppi. Kukaan ei tiedä valmistajaa paremmin, mikä on oikea suodatin jokaiseen moottoriin, vaihteistoon tai mihin tahansa muuhun komponenttiin. Heille on tehty testejä, joissa he ovat voineet nähdä, mitä jätettä on syntynyt ja mikä on paras tapa hävittää se.