Muutama päivä sitten Mitsubishi L200:n uusi sukupolvi debytoi yhteiskunnassa. Tällä uudella iteraatiolla kolmen timantin talo osoittaa, että vaikka se on elänyt huonoja aikoja, se on vahvempi kuin koskaan. Lisäksi seuraavat viisi vuotta ovat uutisten kannalta yksi hedelmällisimmistä. Testi on kalenteri, joka näki valon viime viikolla ja se paljastaa sellaisia mielenkiintoisia julkaisuja kuin tämä uusi L200 ja BEV-mikrofoni.
Oli miten oli, uuden L200:n esitys ei ole ollut sellainen kuin olisimme toivoneet. Paljastettu yksikkö oli hyvä täynnä naamiointia, mikä estää meitä tuntemasta sen kaikkia suunnittelulinjoja yksityiskohtaisesti. Mutta se ei ole ollut ongelma Kolesan kaltaisille graafisille luojille ryhtyä työhön synnyttääkseen pari renderöintiä, jotka sinulla on täällä. Niiden avulla hän haluaa edistää sitä, millainen japanilainen pick-up tulee olemaan, mutta ovatko ne hyviä vai eivät...?
Uusi Mitsubishi L200 jakaa tilaa uuden sähköisen pickupin kanssa, joka saapuu vuosina 2025–2028…
Kuten on tavallista, uusi Mitsubishi L200 on aggressiivisempi. Tätä varten se ottaa käyttöön etuosan, joka ainakin näyttää pystysuorammalta, koska siinä on leveämpi ja pystysuorampi säleikkö. Full LED -optiikka on kaksinkertainen, eli yläosa reunustaa grilliä ja on tarkoitettu päiväkäyttöön. Loput toiminnot (lyhyet ja pitkät) on ryhmitelty alareunaan yhdistäen funktiot kromi koristelu joka rajaa hampaan muotoisen grillin.
Tämä lista (tai kromihammas) on viimeistelty pieneltä näyttävällä optiikalla, joka on varattu sumunestovalolle. Loput suunnitteluelementit muistuttavat osittain joitain uusimman Nissan Frontierin sisustuselementtejä. Eikä siitä ole syytä itkeä, sillä Mitsubishi ja Nissan kulkevat käsi kädessä ja uuden L200:n kehitys syntyi juoksumatkalla. Siksi ei ole outoa, että yritys on antanut toisen osan työstään "kustannusten alentamiseen"...
Jos jatkamme Kolesan renderöinnillä, huomaamme, että uuden sukupolven L200:ssa on lihaksikkaampi ja tehokkaampi puoli kuin nykyinen. Nyt jotkut erottuvat joukosta merkityt ja runsaat pyöränkaaret ja ilmanottoaukko, joka sijaitsee etupyöränkaaren takana. Takana, kuten tavallista, meillä on yksinkertaisilla linjoilla varustettu lastiallas, joka ryhmittelee optiikkaa kulmiin ja jonka keskellä viimeistelee suuri Mitsubishi-logo.
Sisätiloista ei ole kuvia tai renderöityjä, eikä paljon tietoa sen tekniikasta. Tiedämme, että sen siirtää a uusi huippuluokan dieselmoottori ja että Ralliart suunnittelee mausteista versiota. Myös siitä, että vastuulliset voisivat lyödä vetoa sataprosenttisesti sähköversiosta, vaikka tämä malli olisi valmis vasta ainakin 2025. Siksi meidän on oltava erittäin tarkkaavaisia, mutta jos se saapuu Eurooppaan, se näyttää menestyvän. ..
Lähde - pyörä
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 2 - 5
- teho 150 hv
- kulutus 8,5-9,7l/100km
- Arviointi 3,5