Renault julkisti vain muutama minuutti sitten uuden mallinsa C-SUV-segmentille Renault Australia. Kuten olemme viime viikkoina odottaneet, se on jo lopetetun Kadjarin suora seuraaja, ja voimme puolestaan sanoa, että se on Nissan Qashqain ensimmäinen serkku, koska se on kehitetty samalla pohjalla. CMF-CD alusta.
Tällä tavalla timanttimerkki haluaa taistella uudelleen johtajuudesta keskikokoinen SUV-segmentti, jossa hänen on taisteltava kovan mittaisten kilpailijoiden, kuten edellä mainitun Qashqain, Seat Atecan, Hyundai Tucsonin, Kia Sportagen tai Peugeot 3008:n kanssa. Muistutamme, että tämä kategoria on erittäin tärkeä Euroopan markkinoilla toimiville brändeille.
Tämä on Renault Austral ulkopuolelta
Vaikka makuista ei ole kirjoitettu mitään, näyttää siltä, että Renault on onnistunut luomaan tuote, jonka brändi-identiteetti sopii erittäin hyvin eurooppalaiseen makuun. Siinä on tavallinen valoisa muotoilu ja ajovalojen lisäkkeet, iso säleikkö ja brändin uusi kohokuvioitumaton logo. Kuten näemme, sillä on monia esteettisiä yhtäläisyyksiä sähköisen Renault Megane E-Techin kanssa, jonka äskettäin tapasimme.
Sivulla näet SUV-autojen tavanomaisen lihaksiston, jossa näkyvät pyöränkaapit, kynnykset ja monet kiristyslinjat koko sivulla, tuoden esiin hieman korotetun vyölinjan sekä joitain merkittyjä lantiota. Lisäksi runko voi kantaa kattoa ja pylväitä mustana. Muuten, vanteet voivat olla 17-20 tuumaa.
Samaan aikaan takana erottuu LED-pilottivalojen muotoilu, erittäin ohut, pitkänomainen ja bumerangin muotoinen, toinen Renaultin tavallisista tunnusmerkeistä, jonka ansiosta sen autot voidaan tunnistaa yöllä monen metrin päästä. Siinä on myös kattospoileri urheilullisuuden lisäämiseksi ja matalampi alue suojaineen.
Jos puhumme mitoista, Renault Austral mitat 4,51 metriä pituus, 1,83 leveä ja 1,62 korkeus, akseliväli 2,67 metriä.
Google integroitu infotainmentiin
Ohjaamossa seuraa linjaa, jonka olemme viime aikoina tunteneet sähköisen Megane E-Techin kanssa. Meillä on digitaalinen näyttö monikonfiguroitavalle kojetaululle, ja oikealla, mutta pystysuorassa sijoittelussa näkyy infotainment-järjestelmä integroidulla Googlella, jota pääsimme jo testaamaan edellä mainitussa sähkökompakissa ja joka yllätti meidät iloisesti. Laatikon näyttö on 12,3 tuumaa ja keskimmäinen 10 tuumaa.
"Myös positiivinen yksityiskohta on se, että ilmastointia käsitellään fyysisillä näppäimillä, jotka sijaitsevat aivan näytön alapuolella."
El lentävä Se on identtinen Meganen kanssa, sillä siinä on painikkeita, joilla ohjataan auton eri toimintoja kiiltävän mustana, sekä vasemmalla puolella oleva pyöreä painike, jolla hallitsemme Multi-Sense-järjestelmän ajotiloja.
Kuvista näemme, että hyvästä avaruuden tunteesta huolimatta keskikonsoli tuntuu hieman leveältä ja liittyy kojelautaan. Tällä alueella meillä on USB- ja 12 voltin pistorasioita, liukuva käsinoja käsi- (tai ranne-) alueella, langaton latausalusta ja kaksinkertainen avattava rintakehä kyynärpään korkeudella.
Liukuva takarivi ja 500 litraa tavaratilaa
Emme ole vielä päässeet istumaan tähän uuteen Renault Australiin, mutta merkki varoittaa jo, että etuistuimissa voi olla sähkösäätöjä, lämmitys- ja hierontatoimintoja. Vielä merkittävämpää on kuitenkin mahdollisuus liu'uttaa toista istuinriviä tilan jakamiseksi matkustajien ja tavaratilan välillä vähintään 16 senttimetriä. Voit myös säätää näiden selkänojan kaltevuutta kolmeen asentoon.
Ja koska olemme maininneet tavaratilan, Australin rahtitilavuus on 500 litraa, laajennettavissa arvoon 575, jos siirrämme toisen rivin edistyneimpään kohtaan. E-Tech-hybridimekaniikan tapauksessa tavaratilan tilavuus on 430 litraa. Muuten, tähän tavaratilaan pääsee käsiksi viemällä jalkasi puskurin alta.
Vain mekaaninen lievä hybridi ja ei-pistokehybridi
Yksi asia, josta ehkä kaikki eivät pidä, on Renault Austral ei tule dieselmoottoreita, joiden kokemuksesta tiedämme olevan erittäin mielenkiintoisia tämän tyyppisille ajoneuvoille; vaikka on totta, että sen kysyntä on laskussa. Lisäksi ei ole esitelty myöskään nelivetoista versiota, joka on kokonaan edessä.
Toisaalta meillä on kaksi kevyttä hybridiversiota, tuottavat 140 ja 160 hv. Niihin on lisättävä kaksi perinteistä hybridivaihtoehtoa, jotka kehittävät 160 ja 200 hv. Ja ainakin tällä hetkellä se on mekaaninen tarjous. Perinteisiä diesel- tai bensiiniversioita ei ole vahvistettu, eikä myöskään sähköisiä tai ladattavia hybridejä.
Muilta osin Renault Austral pystyy kuljettamaan 4 Ohjaa edistynyttä järjestelmää, ohjaavan taka-akselin viimeisin kehitys. Tämä laite on varsin mielenkiintoinen, etenkin kaupunkikäyttöön, koska takapyörät pyörivät vastakkaiseen suuntaan kuin edessä 5 astetta ja kääntösäde pienenee huomattavasti, mikä mahdollistaa paljon paremman ohjauksen.
Milloin se tulee markkinoille?
Tietenkään uuden Renault Australin hintoja ei vielä tiedetä. Sen markkinoilletulon tarkkaa päivämäärää ei myöskään ole julkaistu, vaikka kaikki näyttää viittaavan siihen julkaistaan alkukesästä.
Galleria Renault Austral
Lähde - Renault