Tähän päivään mennessä kukaan ei epäile, että FCA Group on uppoutunut teknologiseen vallankumoukseen. Heidän on enemmän kuin koskaan päivitettävä mekaanista tarjontaansa, erityisesti korkeimmalla tasolla. Lisäksi hinnalla millä hyvänsä heidän täytyy laittaa päänsä sellaisiin alueisiin kuin esim hybridi- ja ladattavat hybridimoottorit. Se, äläkä päästä siitä irti sähköinen liikkuvuus, joka on toistaiseksi yksi harvoista alan ryhmistä, joka vielä odottaa ottavansa lopullisen askeleen.
Kaikkien näiden ongelmien ratkaisemiseksi he toivovat, että fuusio PSA Groupin kanssa mene eteenpäin. Muuten he ovat suuressa sotkussa. Siitä huolimatta he pysyvät rauhallisina, koska he ovat työskennelleet useiden vuosien ajan a uusi turboahdettu bensiinimoottori sen pitäisi rohkaista hänen uskollisiaan. Puhumme sisäisellä koodilla tunnetusta GME-T6:sta (Global Medium Engine Turbo-6), joka on muunnelma nykyisestä GME-T4:stä.
Pysäyttääkö FCA-konserni tämän kehityksen, jos se sulautuu PSA:han?
Tiedämme, että tämä moottori jatkaa toimintaansa, koska Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirasto (USPTO) on vahvistanut patenttipyyntö. Siinä näemme joitain teknisiä kaavioita, jotka selittävät FCA-konsernin siinä toteuttamaa teknologiaa. Näin ollen sen lisäksi, että on rivissä kuusisylinterinen ja turbo, lisää uusi EGR-järjestelmä (pakokaasujen kierrätys).
Mutta tässä ei vielä kaikki, sillä se sisältää uuden eBooster-tekniikkaa. Italialais-amerikkalaisen konsortion mukaan se tarjoaa jopa 25 prosenttia enemmän tehoa ja eliminoi turbon viiveen. Ongelmana on, että tänään ei tiedetä, mitä suorituskykyä se tarjoaa. Eri lähteiden mukaan voimasi on korkea, värähtelee välillä 268 kW (365 hv) ja 373 kW (510).
La tämän patentin myöntämisestä, jonka numero on 10.247.142 XNUMX XNUMX, vahvistaa, että sen kehitys jatkuu. Sen tehtävä ei ole vielä tiedossa, sillä FCA-konserni voisi keskeyttää työn, jos fuusio PSA Groupin kanssa niin lähetä se. Se on kuitenkin mielenkiintoinen voimavara, koska ranskalaisella konsortiolla ei ole vastaavia moottoreita ja se voisi sopia johonkin sen tuotemerkkeihin. Myös, Maserati, kunnes se käynnistetään sähköisten kanssa, tarvitsee uusia sydämiä.
Mitä tapahtuu? Kukaan ei tiedä, mutta tämä kehitys näyttää erittäin hyvältä. Olkoon BMW valmistautunut, koska jos tämä moottori saavuttaa sataman, he pääsevät täysin omalle alalleen, kuusi riviin.
Lähde – Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirasto (USPTO) – FCA US LLC -patenttinumero 10,247,142 6 6 GME-TXNUMX (Global Medium Engine Turbo-XNUMX)