Audi Sport on tehostanut sähköautojen hyökkäystä uuden johdon alaisuudessa. Siksi Audi etron GT olla vain yksi heidän kehittämänsä sähköistetyistä malleista e-tron Sportbackin ja plug-in RS4:n ohella. Mutta se on myös sitä, että tämä sedan on juuri vahvistettu tulee olemaan lyhenne RS, joten se ansaitsee helposti lempinimen "Porsche Taycanin veli".
e-tron GT tarjotaan myös S- ja vakiomuodossa. Jälkimmäisen tapauksessa, vaikka siinä ei ole urheilullisuuteen viittaavaa lyhennettä, sitä voidaan edelleen kutsua korkeaksi suorituskyvyksi. Sen ohella on odotettavissa myös äskettäin esitelty e-tron Sportback, sarja ladattavia hybridi-RS-malleja ja R8 e-tronin korvaaja.
Audi Sport sähköistyy
Audi Sport -divisioonan suunnitelma sähkö- ja hybridikäyttöön tulee johtajilta Oliver Hoffmannilta ja Julius Seebachilta. Niiden avulla laajentuminen uusille markkinoille tämäntyyppisille ponneaineille on prioriteetti. Juuri Seebach on ollut se, joka on vahvistanut, että e-tron GT:ssä on Audin perinteiset versiot (tavallinen, S ja RS), Los Angelesin autonäyttelyssä.
Vielä ei tiedetä, mitkä uuden sähkösedanin tarkat tekniset tiedot ovat, mutta käsite e-tron GT:ssä oli yksi moottori kutakin akselia kohti, jonka yhdistetty teho oli 590 hv ja lähes 800 Nm vääntömomentti. Niiden ansiosta voit kiihtyä 0-100 km/h 3,5 sekunnissa. Lisäksi se ilmoittaa 96 kWh:n akullaan yli 400 km/h:n toimintasäteen.
Miten Audi e-tron GT
E-tronin tuotantoversio julkistetaan virallisesti ensi vuoden Los Angelesin autonäyttelyssä. Mutta tiedämme jo, että hän jakaa alusta sähköautoille J1 Taycanin kanssa. Ei ole niin selvää, jakaako se myös Porschen kolmen muunnelman voimat. Ensimmäinen on nimeltään Performance 530 hv, toinen on Performance Plus 571 hv, jota seuraa Turbo 680 hv ja sarjan kärki on Turbo S, joka tuottaa 761 hv.
Todennäköisesti lähtötason e-tron GT alkaa kustannukset pienemmät, kuin perus Taycan. Molemmat autot käyttävät kuitenkin samaa 800V latausjärjestelmä, jolla brändi ilmoittaa nykyistäkin suuremmasta latausnopeudesta teslan ahtimet.
Ladattavat hybridit RS-perheessä
Seebach on myös vahvistanut, että Audi Sportin insinöörit kehittävät ladattavia hybridejä. Jotkut propulsiojärjestelmät otetaan käyttöön seuraavassa sukupolvessa RS-malleista. Kuten olemme kertoneet sinulle aiemmin, ensimmäinen, joka varustaa sen tuleva RS4.
Eli auto, jonka täytyy kilpailla kasvotusten el seuraava Mercedes-AMG C63, joka luopuu nykyisestä V8:sta ja varustaa nelisylinterisen pistokehybridivoimansiirron, jonka teho on yli 500 hv.
Ja muuten Audi e-tron Sportback RS
Audin suunnittelupäällikkö Andreas Mindt kertoi Autocar-lehdelle Los Angelesin autonäyttelyssä, että hänen tiiminsä harkitsee vakavasti RS variantti varten e-tron Sportback SUV. Kilpaillakseen seuraavan Tesla Model Y Performancen kanssa.
e-tron Sportback RS erottuisi visuaalisesti perusversiosta elementeillä, joita Audi yleensä käyttää: isot kaksisävyiset vanteet ja urheilullisempi vartalosarja. Myös alustassa ja suunnassa tehtäisiin muutoksia, joilla parannetaan sen käyttäytymistä kaarteissa ja mukautetaan sen suurempiin hyötyihin.
Teoriassa, lisätä tehoa tästä sähkömaastoautosta se on suhteellisen helppoa. Perus e-tron Sportback tuottaa jo 402 hv ja äskettäin vahvistettu e-tron GT sisältää kaiken tarvittavan tekniikan tämän luvun ylittämiseen. Lisäksi Audi on jo vihjannut a kolmas sähkömoottori, joka ei vain lisää suorituskykyä, vaan mahdollistaisi myös vääntömomentin jakamisen erikseen jokaiselle takapyörälle, mikä parantaa auton käsittelyä.
Andreas Mindtin lausunnot Audi e-tron Sportbackista eivät ole ainoa asia, joka saa epäilemään RS-version saapumista. Toukokuusta lähtien he ovat nähneet toisensa tämän SUV:n prototyyppejä, joissa on madallettu jousitus erilaisissa testeissä. Joten on mahdollista, että näemme jonkinlaisen esikatselun tämän vuoden aikana.
Jalokivi kruunussa: tulevaisuuden R8 e-tron
Myös ennen kaikkea tätä uuden tuloa odotetaan R8 e-tron. Brändi esitteli ensimmäisen sukupolvensa vuonna 2015 rajoitettuna eränä, mutta kysynnän puute lamaansi sen tuotannon. Mahdollisesti sillä oli jotain tekemistä sen kanssa, että sen hinnaksi oli asetettu noin miljoona euroa.
Las silmälasit sen uudesta versiosta ei ole vielä virallisia, mutta niiden odotetaan olevan paljon korkeammat kuin vuonna 2015. Tuo sähköinen urheiluauto käytti kaksimoottorista voimansiirtoa, joka oli yhdistetty 92 kWh:n akkuun. Sen teho oli 462 hv ja vääntömomentti 920 Nm, jolla se onnistui pysäyttämään sekuntikellon 3,9 sekunnissa kiihtyvyystestissä 0-100 km/h.
