Vertailu Dacia Duster Vs SsangYong Korando. Etsitkö maastoautoja?

Tänään vertaamme kahta maastoautot. Tässä tapauksessa olemme valinneet kaksi SUV-segmentin halvimmasta mallista. Aiomme arvioida ja vertailla Dacia Duster ja SsangYong Korando, poimimalla sen edut ja puutteet sekä sen tärkeimmät ominaisuudet, mekaniikka, dynaaminen käyttäytyminen ja turvallisuus. Loogisesti emme unohda myöskään niiden hintoja.

Kuten kaikki tiedätte, Dacia Duster Espanjan yleisö vaatii paljon enemmän kuin Ssang Yong Korando. Itse asiassa se on yksi viime vuosien myydyimmistä all-roadista. Markkinoinnin ero ei kuitenkaan tee sille oikeutta. Seuraavilla riveillä kerron kaiken molemmista malleista. Kumpi on parempi, Dacia Duster vai SsangYong Korando?

Ulkonäkö

Aloitamme näiden kahden ajoneuvon ulkoisesta suunnittelusta. Makuista ei ole kirjoitettu mitään, mutta useimmat ihmiset, joiden kanssa olen puhunut tästä aiheesta, ovat aina kertoneet minulle, etteivät he ajattele Siivoustakki de Dacia "ruma" malli. Yleisenä sääntönä Pidän todella esteettisyydestäsi, vaikka on yhtä totta, että suunnittelussa on tapahtunut pieniä muutoksia useiden vuosien ajan.

Romanialaisessa mallissa on persoonallinen ja yksinkertainen muotoilu. Se ei ole ollenkaan ylikuormitettu ja osaa välittää sen tunteen kestävyys ja voimakkuus jota vaaditaan eniten campero-ajoneuvoista. Ja näin on ollut siitä lähtien, kun se saapui ensimmäisen kerran kymmenen vuotta sitten, vaikka sitä on päivitetty sen jälkeen. Esteettisellä tasolla myönnän, että pidän siitä enemmän kuin sen kilpailijasta tässä vertailussa.

Puolestaan SsangYong Se on neljännessä sukupolvessaan ja on muuttunut paljon edelliseen malliin verrattuna. Tämä uusi Korando, kuten lähes kaikissa SsangYong-malleissa, on esteettinen muotoilu liian aasialainen ulkoasu. Vaikka siitä yleensä pidetään idässä, se ei ole se tyyli, johon useimmat rakastuvat Espanjassa tai Euroopassa.

Panosta moniin suoriin linjoihin, kulmikkaita yksityiskohtia ja erilaisia kromielementtejä, jälkimmäinen parantaa käsitystä laadusta. Takaosa on edelleen aasialaisempi kuin etuosa, tai ehkä sen "nenä" on meille jo jonkin verran tuttu, koska se muistuttaa muita yrityksen tuotteita. Tietenkään alasuojat kaikilla neljällä sivulla ja pyöränkaaret sekä kattokaiteet eivät puuttuu.

Kuten näet, ero suunnittelutyylissä on erittäin havaittavissa molempien autojen välillä. Dacia Duster pitää enemmän Euroopan markkinoilla, kun taas SsangYong Korando putoaa paremmin Aasiassa. Joka tapauksessa, kuten sanotaan, Makuista ei ole kirjoitettu mitään. Anna jokaisen valita.

Sisustussuunnittelu, tekniikka ja laatu

Jos menemme mökkiin, löydämme myös täysin erilaisia malleja. SsangYongin sisustus näyttää paljon teknisemmältä ja ajankohtaisemmalta kuin Dacian, joka on suoraan sanottuna melko vanhentunut. Muistamme, että kyseessä on auto, joka tuli markkinoille vuonna 2010. Molemmissa on kuitenkin paljon parannettavaa.

Dacia Duster on auto, jossa on a selkeä edullinen suunta, joka on myös ollut markkinoilla useita vuosia. Siksi siihen astuessamme tuntuu, että edessä ei ole uusi tai äskettäin valmistunut auto, varsinkin johtuen infotainment-järjestelmästä, jonka laatu on erittäin parannettava ja joka on liian matalalla, sekä koska kojetaulu. , joka ei edes osoita kierroslukulaskurin "punaista aluetta".

Toisaalta Romanian mallia noudattaen vuonna 2019 se sai joitain muutoksia. Ilmastointialue, samoin kuin ympäröivät painikkeet, ovat muuttuneet täysin. Nyt se näyttää paljon tyylikkäämmältä ja välittää parempia tuntemuksia. Myös vaihdenuppi ja sen toiminta ovat parantuneet.

Jos nousemme Dusterista ja nousemme kyytiin Korando löydämme paljon nykyaikaisemman mallin. systeemi infotainment on paljon tehokkaampaa kaikin tavoin ja näyttö on paremmassa asennossa. Kojetaulu voi puolestaan olla täysin digitaalinen (10,25 tuuman näyttö) ja osittain muokattavissa, mikä on viime aikoina erittäin muodikasta.

Esteettisesti kojelauta on melko mukava, mutta siinä on iso, mutta: käytä paljon kiiltävää mustaa. Tämä kuuluisa pianomusta on läsnä koko kojelaudan mediaalisella alueella, ja vaikka kuvissa se saattaa näyttää hyvältä, totuus on, että se tuottaa paljon heijastuksia ja vangitsee myös paljon likaa, puhumattakaan pölyä ja sormenjälkiä.

Jos puhumme ominaisuuksista, kumpikaan niistä ei ole segmentissään parhaiden joukossa. Molemmat käyttävät kovaa muovia ja pehmeitä pintoja ei juurikaan ole. Kosketus, ilman että se on huono, ei ole myöskään paras. Tietysti molemmissa on hyvät säädöt eri trimmeissä, koska narinaa ei kuulu, kun painetaan melkein mitään komponenttia; jotain, mikä on erityisen kiinnostavaa Korandossa, koska siinä on monia jäykkiä muoviosia ja muotoja.

Joillakin alueilla Korando on selvästi Dusterin yläpuolella. Ottaen huomioon mukavuus Sisusta, paremman varustelun lisäksi meillä on paljon mukavammat ja miellyttävämmät istuimet, parempi painikkeiden kosketus (ilmaisimet, ohjauspyörän säätimet, ikkunansäätimen painikkeet jne.) ja yleensä parempi laatuvaikutelma.

Ulkomitat ja sisätila

	pituus	Leveys	Altura	taistelu
	pituus	Leveys	Altura	taistelu
Dacia Duster	4.341 mm	1.804 mm	1.693 mm	2.673 mm
Ssang Yong Korando	4.450 mm	1.870 mm	1.629 mm	2.675 mm

Kuten taulukosta näkyy, SsangYong Korando on suurempi kuin Dacia Duster, etenkin kokonaispituudeltaan ja -leveydeltään. Todellakin, vaikka eteläkorealainen on selvästi C-SUV-segmentin malli, Duster sijoittuu hieman B-SUV- ja C-SUV-segmenttien keskelle.

Molemmissa autoissa on tilaa neljälle normaalikokoiselle aikuiselle matkustamiseen. Etu- ja takaistuimet ovat hyvät molemmissa autoissa, mutta Korandossa se suurempi leveys on havaittavissa, koska olemme hieman kauempana kumppanistamme. Polville on myös enemmän tilaa. Jos meidän täytyy matkustaa viisi, lähdemme mukavampaa SsangYongissa, pystyä jopa suunnittelemaan matkan, kun kaikki istuimet ovat varattu. Tämä ei tietenkään tarkoita, että takamatkustajat olisivat yhtä mukavia kuin jos matkustaisi vain neljä henkilöä.

arkut

Jätetään takapenkit ja mennään katsomaan tavaratavarat. Ero näiden kahden välillä ei ole kovin suuri, mutta kyllä suotuisa Dacialle. Dusterin tilavuus on 445 litraa, mikä ei ole ollenkaan huono. Korando puolestaan väittää tavaratilan olevan 551 litraa, mutta se on kapasiteetti lattiasta kattoon. Tilavuus astiaan asti on tietojen mukaan 423 litraa, mikä on selvästi segmentin keskiarvon alapuolella.

Silti vaikutelma on, että Dacia Dusterissa on paljon enemmän tavaratilaa kuin SsangYong Korandossa.

Yllä olevasta huolimatta SsangYong ei ole sanonut viimeistä sanaansa tavaratilassa. Toisin kuin Daciassa, Korandossa on kaksinkertainen lattia ja voimme käyttää yhtä lattiakappaleista myös kuormanerottimena. Lisäksi Dusterissa tavaratilan verhoilu on todella huono. Korean kielellä ne sopivat erittäin hyvin, siinä on hyvä kosketus ja ne ovat äärettömän paremmin viimeisteltyjä.

Mekaniikka tarjous

Dacia Duster moottorit

nimitys	polttoaine	Sylinterien lukumäärä	teho
nimitys	polttoaine	Sylinterien lukumäärä	teho
1.0 TCe	Gasolina	3 sylinteriä	100 CV
1.0 TCe	GLP	3 sylinteriä	100 CV
1.5 dCi	diesel-	4 sylinteriä	115 CV
1.3 TCe	Gasolina	4 sylinteriä	130 CV

Tällä hetkellä Dacia Dusterin mekaaninen valikoima ei ole liian laaja, mutta se riittää täyttämään useimpien käyttäjien vaatimukset. Moottoreista alkaen meillä on 115 hv diesel ja kaksi bensiinimoottoria, jotka antavat 100 ja 130 hv. Vähemmän tehokkaat voidaan valmistaa myös nestekaasulle (saa Eco-merkin).

On etuvetoisia ja 4 × 4 -versioita, mikä on erittäin hyvä. Ainoa "mutta" on, että ainakaan tällä hetkellä automaattivaihteistolla varustettuja versioita ei markkinoida, ne ovat kaikki manuaalivaihteistot.

SsangYong Korando -moottorit

nimitys	polttoaine	Sylinterien lukumäärä	teho
nimitys	polttoaine	Sylinterien lukumäärä	teho
D16T (1.6)	diesel	4 sylinteriä	136 CV
G15T (1.5)	bensiini	4 sylinteriä	163 CV

Fairer on SsangYong Korando -moottoreiden tarjonta, jolle meillä on vain kaksi vaihtoehtoa. Toisaalta esiin tulee 1.6 hv 16 D136T diesel, toisaalta 1.5 hv 15 G163T bensiini. Muutama moottori puuttuu, varsinkin bensiinimoottori noin 110 tai 120 hv.

Päinvastoin, valikoimaa on riittävästi käsi- tai automaattivaihteiston sekä etu- tai nelivetoisen valinnassa. Tässä mielessä se mukautuu erittäin hyvin eri asiakkaiden makuun ja tarpeisiin.

dynaaminen käyttäytyminen

Ja nyt on aika puhua dynaamisesta käyttäytymisestä, kuinka nämä kaksi maastoautoa käyttäytyvät kun olemme valmiita. Ensinnäkin huomioitava asia on, että molemmat autot on tarkoitettu ajamiseen rauhassa, laillisilla nopeuksilla ja etsimättä urheilullisia elämyksiä. Duster tai Korando eivät anna sinulle hyvää aikaa kulkea iloiseen tahtiin mutkaisella tiellä.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (videolla)

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Miksi Dacia-autot ovat niin halpoja? Yllätys! (video)

Molemmissa malleissa on selkeä suuntaus mukavuuteen. Heidän suspensiot ovat pehmeitä ja heillä on enemmän matkustamista kuin monilla vastaavilla ajoneuvoilla. Tämä antaa sille suuren mukavuuden ajettaessa kaupunkiteillä ja yksinkertaisilla teillä, mutta loogisesti se rankaisee kaarteissa, koska runko kallistuu huomattavasti.

Totta puhuen tätä epävakauden tunnetta "auttaa" myös istuimet. Niissä on vähän sivuttaistukea ja liukastumme puolelta toiselle, jos otamme nopeasti kulman. Tietenkin Korandon omat ovat paljon mukavampia -pienestä sivuotosta huolimatta - ja ne on tehty paljon paremmin kuin Dusterin. Sama koskee käsinojaa, koska Romanian mallissa ne ovat hyvin kapeat, hauraat ja huonon vaikutelman.

Käyttäytymisen jälkeen SsangYong Korandossa on parempi äänieristys kuin Dacia Duster. Etelä-Koreassa vierintä- ja aerodynaaminen melu on paremmin hillitty, mikä on romanialaisessa huomattavasti havaittavampaa. Toisaalta Korandon dieselmoottori on erittäin äänekäs, niin että hyvästä eristyksestä huolimatta se näkyy selvästi matkustamossa.

Ja koska olemme puhuneet moottoreista, tällä hetkellä useimmat näistä ajoneuvoista ostetaan bensiinimoottorilla, joka ei aina ole menestys. Kuten yllä näimme, SsangYongissa on 1.5-litrainen 163 hv, kun taas Dacia Duster vetoaa 1.0 100 hv ja 1.3 130. Henkilökohtaisesti pidän 130:aa paljon houkuttelevampana Dusterille.

El 163 hv moottori Korandosta hän on hyvin tahtoinen ja hänellä on hyvä pari; eli se liikuttaa autoa erittäin ketterästi. Niin paljon, että tästä syystä pienempi moottori, noin 120 hv, bensiinissä voidaan jättää väliin. Huolimatta siitä, että se liikkuu niin hyvin, se on kuitenkin hieman kulunut moottori. Onhan autossa aika monta hevosta, joiden korirakenne ei ole tehokkain. Sekakulutuksen 8 l/100 km aleneminen ei ole helppoa, normaalimpaa on olla 9 litran tienoilla.

Omalta Dacia Duster 130 hv moottorilla se ei ole yhtä ketterä ja liukeneva, mutta liikkuu silti riittävän hyvin ja turvallisesti. Lisäksi se on melko hyvin käyvä moottori, hyvin hienostunut ja erittäin hiljainen. Myönnän, että olin yllättynyt siinä mielessä ja siksi pidän sitä suositeltavimpana mekaanisena vaihtoehtona. Kulutuksessa, kun kokeilimme sitä, saimme a kulutus noin 6,5 l/100 km, tämä erittäin hyvä.

SsangYong Korando vakuuttaa ajomukavuudesta ja ajolaadusta asfaltilla enemmän kuin Dacia Duster. Erot eivät kuitenkaan ole niin ilmeisiä tien päällä. Hyväksyttävässä kunnossa olevilla radoilla ja teillä ne ovat kaksi erittäin hyvin käyttäytyvää autoa. Korando välittää vähemmän helinää ohjaamoon korkeamman laadun ansiosta, mutta myös Duster kulkee erittäin hyvin.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Ei sillä, että olisin testannut molempia autoja perusteellisesti maastoolosuhteet erittäin, erittäin vaativa, mutta käsitys on, että Duster puolustaa itseään paremmin, kun maasto vaikeutuu. Se tuntuu ketterämmältä ja kevyemmältä, mutta tarjoaa myös hieman paremmat matalammat mitat. Lisäksi useimmissa Dacian versioissa on korkeammat renkaat kuin Korandossa, mikä antaa meille aina enemmän turvallisuutta ja vähentää puhkeamisen tai räjähdyksen mahdollisuuksia.

Turvajärjestelmät

Niillä on vähän tekemistä toistensa kanssa osiossa turvajärjestelmät, varsinkin kun puhumme aktiivisesta turvallisuudesta ja ajo-avustajista. The SsangYong Korando on paljon paremmin varusteltu kuin Dacia Duster, joka uusimpien teknologioiden tapaan sisältää läsnäolotunnistimen vain kuolleessa kulmassa korkeimmissa viimeistelyissä. Ei merkkiäkään esimerkiksi automaattisesta hätäjarrutuksesta, mukautuvasta vakionopeudensäätimestä tai kaistanpitoavustimesta.

Puolestaan Korando on vakiona (alimmasta trimmauksesta) automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, kaistanpito-avustin ohjausohjauksella, automaattiset kaukovalot, liikennemerkkien tunnistus, väsymystunnistus, turvallisen etäisyyden varoitus tai kaltevuus. Kyllä, kaikki tämä vakiona ja integroituna SsangYongin kutsumiin SASS-turvallisuusapujärjestelmiin.

EuroNCAP tulokset

Jos katsomme kuuluisien törmäystestien tuloksia, näemme suuren eron. Dacia Duster kävi törmäystestissä vuonna 2017, jolloin se sai vain 3 EuroNCAP-tähteä. SsangYong Korando puolestaan teki niin vuonna 2019 ja saavutti 5 tähden EuroNCAP-luokituksen.

	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
Aikuiset asukkaat	71%	88%
Lapsiasukkaat	66%	85%
jalankulkijoita	56%	68%
Aktiivinen suojaus	37%	74%

Kuten yllä olevasta taulukosta näkyy, Korando on paljon turvallisempi kaikissa neljässä testatussa kategoriassa. Eniten eroja arvostetaan kuitenkin aktiivisen turvallisuuden ja ajo-avustajien suhteen. Olemme aina kritisoineet Dusteria paljon. Korando tulee erittäin hyvin varusteltuna alhaisimmista varusteista.

Mitkä ovat niiden hinnat?

Kuten aina, tarkistaaksemme niiden hinnat katsomme merkkimallien konfiguraattoreita. aloitamme Dacia Duster ja huomaamme, että Access-versio, joka vastaa Access-viimeistelyä ja 1.0 hv:n 100 TCe -moottoria osa 10.760 eurosta mukana rahoitusalennukset. Se on kuitenkin erittäin "huono" viimeistely, hyvin, hyvin yksinkertainen ulkonäkö ja vähän varusteita.

Comfort-versiossa on parannettu ulkonäkö ja varustelu, vaikka siitä ei olekaan mitään syytä kirjoittaa. Tuo sähköikkunat, säädin ja nopeudenrajoitin, kuljettajan istuin korkeussäädöllä, ilmastointi, keskuslukitus ja etusumuvalot. Siinä ei ole esimerkiksi kosketusnäyttöä, kevytmetallivanteita eikä takapysäköintianturia. Jos tähän päätteeseen lisätään 1.3 hv:n 130 TCe -moottori, sen hinta on 15.160 XNUMX euroa.

Puolestaan SsangYong Korando alkaa 17.750 XNUMX eurosta (rahoitus sisältyy) Line-viimeistelyllä ja 1.5-bensiinimoottorilla 163 CV:llä. Mukana on jo edellä mainittu koko SASS-turvapaketti, 17 tuuman pyörät, hälytin, valo- ja sadetunnistin, sähköikkunat kaikissa neljässä ikkunassa, sisäsisävalot ja sähköisesti säädettävät ja taitettavat ulkopeilit mm.

Päätelmät

Dacia Duster on ollut erittäin menestynyt malli siitä lähtien, kun se tuli markkinoille vuonna 2010. Tuhansia ja tuhansia kappaleita on myyty kaikkialla Euroopassa ja monet asiakkaat ovat todella tyytyväisiä autoonsa. Tästä huolimatta, aika on kulunut ja Dusterista on tullut monella tapaa hyvin vanhanaikainen, huolimatta lukuisista päivityksistä, joita se on saanut vuosien varrella.

Kilpailijoihin verrattuna se on totta, mutta se ei mielestäni tarjoa hyvää laatu-hinta-varustesuhdetta. Se on meluisa, paikoin epämiellyttävä auto, jossa on huomattavia puutteita vuoden 2020 puolivälissä ja erittäin parannettava vierintälaadussa. Tästä huolimatta, huolestuttavin on turvallisuusosasto. Ja se on, että emme edes vaihtoehtona voi pyytää automaattista hätäjarrutusta tai kaistavahtia.

El SsangYong Korando näyttää minusta onnistuneemmalta autolta. Kyllä, sen hinta on korkeampi, mutta mielestäni sen hinta-laatusuhde on paljon korkeampi kuin Dusterilla. Vakiona siinä on paljon enemmän varusteita kuin romanialaisessa kilpailijassa, sen sisustus on taitavampi, mukavampi ja paremmin äänieristetty, turvallisuustasolla ne eivät käytännössä ole vertailukelpoisia ja se on hieman tilavampi sisältä (vaikka se on myös suurempi).

Negatiiviset kohdat, jotka näen Korandossa, ovat ulko- ja sisäsuunnittelu sekä sen bensiinimoottorin polttoaineenkulutus. Sanon jatkuvasti, että noin 120 hv:n bensiinimoottori voisi olla erittäin hyödyllinen tälle eteläkorealaiselle. Tavaratilaa voidaan myös parantaa ulkokoonsa vuoksi. Joka tapauksessa se on auto, joka voi olla mielenkiintoisempi dieselmekaniikassa, koska bensiinin kulutus on korkea.

muita kilpailijoita

Harvat ovat kilpailijoita joita näissä kahdessa mallissa on. Ei ole autoja, joiden hinta on niin alhainen kuin Dacia Duster, eikä ole myöskään mallia, jonka hinta ja segmentti vastaavat SsangYong Korandon varustelutasoa. Lisäksi molemmissa on erittäin hyvät offroad-ominaisuudet ja hyvä sisätila.

Jotkut samankokoiset mallit, vaikka hinta ja laatu ovatkin ylivoimaisia, ovat Hyundai Kona, Renault Captur, Citroen C3 Aircross tai Mitsubishi ASX, muiden joukossa. Mikään niistä ei tietenkään tarjoa samoja ominaisuuksia asfaltilla kuin Korando ja Duster. Subaru XV on loistava kompakti SUV, jolla on upeat maasto-ominaisuudet, mutta sen hinta on paljon korkeampi, alkaen noin 23.000 XNUMX eurosta.