El D-segmentti, jolla on sedanin sukat, on laskenut erittäin selvästi viime vuosina; ja se on, että uudet kompaktit SUV-mallit nappaavat myyntiä harppauksin. Tämä perinteinen luokka edustaa tällä hetkellä vain viisi prosenttia maamme myynnistä, ja pelkään, että suurin osa on yritysajoneuvoja. Monet yksityishenkilöt lyövät vetoa keskikokoiselle crossoverille.
Suurin osa hyvin myyntiennätyksiään pitäneistä malleista on premium-brändeihin kuuluvia, kuten Mercedes C-sarja, Audi A4 tai BMW 3-sarja. Tänään vertaamme kahta keskimääräistä sedania jotka ovat aivan premium- ja yleismerkkien välissä ja ovat hieman lähempänä ensimmäistä kuin jälkimmäistä. Viittaan Mazda6 y Volkswagen Passat. Kumpi on parempi ja missä osiossa kukin erottuu?
Mazda tekee hyvää työtä kaikissa sen malleissa muutaman vuoden ajan. Suunnittelut ovat yhtä houkuttelevia kuin ajattomiakin ja panostavat viimeistelyn laatuun, kuten äskettäin varmistimme Mazda 6 vaunun testi. Omalta osaltaan, Volkswagen käyttää gallonoja korjattu vuosikymmeniä, panostaen jatkuvaan mutta erittäin tehokkaaseen tyyliin, kuten kerromme sinulle Volkswagen Passat sedan testi. Nämä kaksi lausuntoa heijastuvat täydellisesti päähenkilöissä, joita vertaamme tänään.
Ulkonäkö
Aloitamme tarkastelemalla nopeasti sen ulkomuotoa. The Mazda 6 tämän kolmannen sukupolven on saanut a uudelleenmuotoilu tämän vuoden 2018 aikana, vaikka esteettiset muutokset ovat vähäisiä. Japanilainen malli jatkaa vetoa joihinkin erittäin tyylikkäät linjat, käyttämällä hyvin pystysuoraa etuosaa, jossa grilli on suuri. Uuden kromiverhoilun kosketus, joka suojaa edellä mainittua säleikköä, sekä LED-ajovalot lisäävät eleganttia auton välimuistia, mutta antavat myös pisteensä merkki dynaaminen.
Sillä välin hän Nykyinen Volkswagen Passat syntyi vuonna 2015 ylläpitää saksalaisen brändin filosofiaa, joka noudattaa kirjaimellisesti "jos se toimii, älä muuta sitä”. Evoluutio sukupolvelta toiselle on yleensä hyvin varovaista. vaakasuuntaisuus, etsivät suurempaa visuaalista leveyden tunnetta, tulee erittäin tärkeäksi edessä, ja siinä on lukuisia säleitä, jotka yhdistävät ajovalot säleikköyn, ja muut puskurin alaosassa.
Siluetit ovat melko samanlaisia näissä kahdessa autossa kolme erittäin merkittävää osaa sedanin rungoissaan. Vaikka monet tämän luokan uudet mallit, kuten Peugeot 508 tai Opel Insignia, ovat pyrkineet tarjoamaan coupemaisemman siluetin, pehmeämmällä katon putoamisella, joka alkaa aikaisemmin, ja integroidulla tavaratilan luukulla, molemmat Mazda 6 ja Volkswagen Passat käytä klassisempaa leikkausta.
Muutto ja menossa sinun luoksesi taka-, japanilainen malli tekee aasialaisesta alkuperästään selväksi merkkivaloissa, jotka on osittain lävistetty uudella kromiverhoilulla. The Passat lyö vetoa saksalaisesta vakavuudesta, jossa on merkitty kansi ja suoria linjoja, mikä parantaa kuormitussuuta suhteessa vastustajaan. Että kyllä, Mazdan alaosa välittää enemmän urheilullisuutta kaksoispoistoaukon takia.
Sisustussuunnittelu ja ominaisuudet
Jatkamme Mazda 6:n ja Volkswagen Passatin vertailua ja katsomme nyt sen sisusta. Meillä on käytössä kaksi autoa erilaisia ratkaisuja ohjaamon suunnittelutyyliin logiikkaa säilyttäen kummassakin tapauksessa. Hyvä viimeistelylaatu on niissä yleistä ja lähestyy, kuten alussa totesimme, premium-malleja.
Alkaen kojelauta, Mazda sedanissa löydämme jopa 8 tuuman värinäytön yläosasta. Se ei ole kovin integroitu kojelaudan suunnitteluun ja linjaan, mutta sen etuna on, että se pakottaa meidät katsomaan vähemmän pois tieltä. Lisäksi liikkeessä sitä käsitellään konsolin säätimillä, ei itse näytöltä. Volkswagenin näyttö on kosketusnäyttö ja sen koko on varustetuimmissa versioissa jopa 8 tuumaa. Sujuvuus ja ajettavuuden yksinkertaisuus ovat parempia Passatissa.
Asioissa näkötekniikka, viittaa käsittelyyn ja näyttöön infotainment-järjestelmät ja järjestelmien laatuun, kuten esimerkiksi peruutuskameran, Volkswagenin, näkyvyyteen Passat on paljon yläpuolella Mazda 6:sta. Tämä on yksi Mazdan heikkouksista ja yksi Volkswagenin vahvimmista. Muuten, molemmissa on synkronointi älypuhelimille kautta Apple CarPlay ja Android Auto.
Kohdassa kojetaulutVolkswagen Passat päihitti Mazda6:n maanvyörymällä. Syynä on se, että saksalaisessa mallissa käytetään täysin digitaalista ja hyvin muokattavissa olevaa kojetaulua, kuuluisaa Digital Cockpitia, kun taas japanilaisessa mallissa analogiset valitsimet yhdistetään pieneen näyttöön matkatietoja varten. Että kyllä, Heijastusnäyttö koko valikoimalla vakiona oleva japanilainen lyhentää etäisyyksiä.
La koetun laadun tunne molemmissa se on erittäin hyvä, erittäin sopivilla materiaaleilla lähes kaikissa elementeissä. Tunsimme tämän puolen jo hyvin saksalaisen yrityksen malleissa, mutta se yllättää lopullisesti ne ihmiset, jotka eivät ole niin tuttuja japanilaisen yrityksen tuotteisiin. Lopuksi, säilytyslokeroiden osalta molemmissa on useita, mutta suurin osa niistä on suurempia Passatissa.
Ulkomitat, sisätila ja tavaratilan tilavuus
| pituus | Leveys | Altura | taistelu | Tavaratilan kapasiteetti | |
|---|---|---|---|---|---|
| pituus | Leveys | Altura | taistelu | Tavaratilan kapasiteetti | |
| Mazda 6 Sedan | 4.870 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.830 mm | 480 litraa |
| Mazda 6 Wagon | 4.805 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.750 mm | 522 litraa |
| Volkswagen Passat | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.456 mm | 2.791 mm | 586 litraa |
| Volkswagen Passat Variant | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.477 mm | 2.791 mm | 650 litraa |
Kuten yllä olevasta taulukosta näet, Mazda 6 on hieman pidempi kuin Volkswagen Passat, jossa käytetään myös taistelua, joka on 4 cm korkeampi sedanin rungoissa. Leveysmitta on melko samanlainen, kun taas tavaratilan kapasiteetti on Passatissa selvästi suurempi.
Si vertaamme sisätilaa, etupenkillä menemme hyvin löysästi kaikkiin suuntiin molemmissa malleissa. Istuu jo sisällä takaruudut huomaamme, että Passat tarjoaa enemmän pääntilaa, ja jalkatila on melko sama. Erot toisen ja toisen välillä ovat minimaaliset, ja neljä suhteellisen pitkää aikuista matkustaa mukavasti.
Ne eivät ole käytännöllisiä autoja viiden hengen matkoille, kuten kaikissa tämän luokan autoissa. Voimansiirtotunneli on varsin havaittavissa, joten se vähentää huomattavasti viidennen matkustajan jalkojen tilaa. Lisäksi tämän istuimen selkänojan takana on käsinoja, joten selkä kärsii. Keskusaukio on tuttuun tapaan kapeampi ja kovempi, ja se on myös korkeampi, joten pään tilaa on vähemmän.
Avaamme portterit ja huomaamme, että vaikka Volkswagen Passat on lyhyempi koripituus ja akseliväli kuin Mazda6:lla, se saa paljon enemmän tavaratilaa. Ero on huomattava, sillä saksalaisille on noin 20 % enemmän tilaa. Lisäksi tavaratilan luukun ja lastausaukon muodot ovat Passatille edullisemmat.
Mazda kuutio 480 ja 522 litraa sen sedan ja perheversiot vastaavasti; Volkswagenissa on 586 ja 650 litraa. Eurooppalainen voittaa maanvyörymän tässä jaksossa. Niin, Passat on käytännöllisempi niille perheille, jotka tekevät matkoja yleensä tavaratilan ollessa kuormattu, sekä neliovisessa versiossa että perheversiossa.
Korinhoitotarjous
Vaikka Mazda6 on saatavilla vain Sedan (neliovinen) ja Wagon (farmi) koreissa, Passat on saatavana sedan (neliovinen), Variant (perinte) ja vähemmän tunnettu ja seikkailunhaluinen kolmas, volkswagen passat alltrack. Tämä saksalaisen sedanin uusin kori antaa sille maanläheisemmän ilmeen korkeampi pääntila maahan ja neliveto, jotta sen kuljettajat voivat poistua asfaltilta turvallisemmin.
Mitä tulee päättyy, tilattu vähemmän ja enemmän varusteita, auto Mazda 6 se on saatavana Evolution-, Zenith- ja Signature-tasoilla, ja siihen voidaan lisätä joitain erityisiä sisustuspaketteja. Omalta osaltaan Volkswagen Passat Siinä on viimeistelyt Edition, Advance, Sport ja R-Line.
mekaaninen tarjous
Että mekaaninen alue löysimme monia diferencias sekä merkkien että mallien välillä käytetyissä moottoreissa, vaikka tehotasot ovat samanlaiset. Vaikka Volkswagen Passat vetoaa pienempiin ja ahdettuihin moottoreihin, Mazda6:lla on suurempi iskutilavuus kaikesta sen mekaniikasta ja bensiinimalliston tapauksessa he eivät turvaudu turboahtimeen, jolloin saavutetaan hyvät suorituskykyluvut korkeampien puristussuhteiden ansiosta. Kuvaamme niitä:
Mazda 6 moottorit
| nimitys | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
|---|---|---|---|---|
| nimitys | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
| 2.0 Skyactiv-G | 1.998 cc | 145 hv (6.000 rpm) | 213 Nm (4.000 XNUMX) | 6.3 l / 100 km |
| 2.5 Skyactiv-G | 2.488 cc | 194 hv (6.000 rpm) | 258 Nm (4.000 XNUMX) | 6.7 l / 100 km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 150 hv (4.500 rpm) | 380 Nm (1.800 XNUMX) | 4.4 l / 100 km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 184 hv (4.000 rpm) | 445 Nm (2.000 XNUMX) | 5.4 l / 100 km |
Volkswagen Passat moottorit
| nimitys | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
|---|---|---|---|---|
| nimitys | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
| 1.5 YTE ACT | 1.498 cc | 150 hv (5.000 rpm) | 250 Nm (1.500 XNUMX) | 5.3 l / 100 km |
| 2.0 TDI | 1.968 cc | 150 hv (3.500 rpm) | 340 Nm (1.750 XNUMX) | 4.2 l / 100 km |
| 2.0 TDI | 1.968 | 190 hv (3.500 rpm) | 400 Nm (1.750 XNUMX) | 4.5 l / 100 km |
La nykyinen mekaaninen tarjous molemmista malleista on hieman lyhyt, mutta saatavilla olevat versiot ovat varsin loogisia ja markkinoillamme sitä, mitä useimmat asiakkaat etsivät. Nämä ovat muunnelmia, joiden teho riittää liikkumaan vakavaraisesti ilman, että niistä tulee "räjähtäviä" moottoreita. Versiosta riippuen voimme valita manuaalisen tai automaattisen vaihdon.
Ainakin toistaiseksi, kumpaakaan sedanista ei ole saatavana hybridi- tai sähköversioina. Passat puolestaan, jos se on tarjonnut ladattavaa hybridimekaniikkaa nimellä Volkswagen Passat GTE, mutta ei tällä hetkellä saatavilla. Samaan aikaan Hiroshima-brändi vetoaa edelleen erittäin tehokkaaseen bensiinimekaniikkaan.
dynaaminen käyttäytyminen
Kun etsimme a D-segmentin malli, koska he ovat kaksi päähenkilöä, joita vertaamme tänään näissä riveissä, toivomme saavamme mukavan ajoneuvon pitkille matkoille ja säädetyllä kulutuksella. Mennään yhdelle ja toiselle ja katsotaan, kuinka kumpikin käyttäytyy kussakin tilanteessa, jossa voimme kohdata.
Totuus on, että pitkillä matkoilla molemmat osoittavat poikkeuksellista ajolaatua. Ne ovat erittäin hyvin eristettyjä ulkopuolelta aerodynaamisen ja tien melun suhteen, mikä parantaa ajomukavuutta pitkillä matkoilla ja vähentää väsymystä. Kuten tavallista, dieselmoottorit ovat hieman äänekkäämpiä kuin bensiinikäyttöiset, kun niitä pyöritetään, mutta tunne on joka tapauksessa erittäin hyvä.
Omalta osaltaan tyhmä suspensiot ne suodattavat erittäin hyvin polullamme olevat mahdolliset kuopat sekä siltojen liikuntasaumat. Ne imeytyvät todella hyvin ja yhdessä erittäin hyvin valmistettujen pehmeiden istuinten kanssa ne varmistavat, etteivät äkillisetkään epätasaisuudet häiritse matkustajia. Tässä mielessä, erot ovat vähäisiä yhden ja toisen mallin välillä, joten toista on vaikea arvioida paremmin kuin toista. Kymmenen molemmille.
Los dieselmoottorit Molemmat mallit ovat erittäin tehokkaita, ja niissä on hyvä vääntömomentti, joka ylläpitää nopeutta jopa jyrkissä rinteissä ajettaessa useiden matkustajien ja tavaratilan ollessa ylhäällä. Kaikki näissä kahdessa ajoneuvossa saatavilla olevat dieselmoottorit ovat tehokkaita ja alhaisella polttoaineenkulutuksella, vaikka on totta, että Passatin 2-litrainen TDI-lohko on jonkin verran taloudellisempi.
Kuten aiemmin sanoimme, bensiinin mekaniikka ovat hyvin erilaisia. Vaikka Volkswagen-sedan vetoaa 1.5 hv:n 150 TSI:ään, jossa on ahdin ja sylinterin deaktivointijärjestelmä, sen bensiinimoottorit Mazdat ovat tunnelmallisia. Tällä on hyvät ja huonot puolensa japanilaiselle sedanille.
La tärkein etu on, että se tarjoaa paremman sujuvan toiminnan, mikä on erityisen havaittavissa alhaisella nopeudella. Kuitenkin vastine on se, että moottorin syntyvä vääntömomentti on pienempi ja lisäksi se saavutetaan suuremmalla pyörimisnopeudella. Tunne, jonka kuljettaja voi kokea, jos hän ei käytä vaihteistoa kunnolla moottorin pyörittämiseen, on, että auto ei käy, se tukehtuu.
Tästä syystä, jos valitsemme bensiinikäyttöisen Mazda 6:n, oli se sitten 145 hv:n versio tai 194 hv:n versio, meidän on tehtävä vaihteiston käyttö lisääntyy kun vaadimme voimakasta kiihdytystä, yhden tai kahden vaihteen vähentämistä, kun käännymme jyrkälle rinteelle maantiellä, varsinkin jos lähdemme autolla raskaasti kuormattuna. Ymmärrän, että jotkut kuljettajat eivät pidä tästä yksityiskohdasta.
Japanilainen malli päihittää saksalaisen dynaamisia tuntemuksia. Kuljettajille, jotka nauttivat kiemurtelevista tiestä, Mazda6 tarjoaa dynaamisemman käyttäytymisen. Kyse ei ole siitä, että se on urheilu sedan, koska se ei ole, mutta Mazdan välittämät tuntemukset ovat ylivoimaisia, jossa on tarkempi ohjaus ja parempi vaihtotuntuma manuaalisissa versioissa.
Turvajärjestelmät
Kuten lähes aina, aktiivisista turvajärjestelmistä ja ajoavustajista puhuttaessa se riippuu valitusta viimeistelystä sekä ostoprosessissa hankkimistamme lisävarusteista. Joka tapauksessa Volkswagen Passat ja Mazda6 ovat hyvin varustettuja joitain enemmän vakiojärjestelmiä Mazdassa.
Turvajärjestelmistä ja ajo-avustajista voidaan mainita hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella, mukautuva vakionopeussäädin tai 360 asteen näkökamerat. On tietysti muitakin elämää helpottavia järjestelmiä, kuten läsnäolotunnistin kuolleessa kulmassa, tahaton kaistanvaihtovaroitin ohjausohjauksella ja aina suositellut pysäköintianturit.
EuroNCAP tulokset
Sekä Mazda 6, joka läpäisi testit lokakuussa 2018 (uudelleenmuotoilun lanseerauksen myötä), että Volkswagen Passat, joka läpäisi ne joulukuussa 2014, saavat arvostetun 5 tähteä EuroNCAP kuuluisissa törmäystesteissä. Nämä ovat olleet kustakin osiosta saadut pisteet.
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
| aikuinen asukas | 95% | 85% |
| lapsiasukas | 91% | 87% |
| jalankulkijoita | 66% | 66% |
| Seguridad Activa | 73% | 76% |
Erot ovat vähäisiä yhden ja toisen mallin välillä lähes kaikilla arvioiduilla näkökohdilla. Suurin vaihtelu on aikuisten matkustajien turvassa, jossa Mazda6 saa 95 % ja Volkswagen Passat 85 %. Joka tapauksessa meidän on oltava oikeudenmukaisia ja huomautettava siitä Passat ei ole vielä saanut päivitystä kuten Mazda on tehnyt.
Hinnat
Jokainen osto riippuu pitkälti Tuotteen hinta, joten katsotaanpa, mitkä ovat näiden kahden auton viitehinnat, joita vertaamme tänään, kuten maamme virallisissa konfiguraattoreissa on ilmoitettu.
El aloitushinta Mazda 6:n hinta on 30.375 2.0 euroa, mikä vastaa 145 hv:n mekaanista 1.5 Skyactiv-G-versiota manuaalivaihteistolla ja Evolution-varustelutasolla. Omalta osaltaan Volkswagen Passat in Advance -viimeistely ja manuaalivaihteistoon yhdistetty 150 hv:n 31.375 TSI-moottori alkaa XNUMX XNUMX eurosta, mikä on halvin konfiguraattorissa näkyvä versio.
Vastakkaisella puolella, peppu versio Mazda6:n valikoima vastaa Signature-varustelutasoa ja 2.2 hv:n 184-dieselmoottoria automaattivaihteistolla, jolloin hinta (ilman lisävarusteita) on 42.375 2.0 euroa. Kallein Volkswagen Passat ilman lisäyksiä on Sport-viimeistely 190 hv 41.290 TDI -moottorilla ja DSG-vaihteistolla, joka alkaa XNUMX XNUMX eurosta.
Kuten tavallisesti tämäntyyppinen auto ostetaan yleensä dieselin mekaniikka, aiomme nähdä, kuinka taso keskikorkea viimeistely ja 150 CV:n dieselmekaniikalla. Hänelle Mazda6 Valitsimme Zenith-viimeistelyn ja 2.2 hv:n 150 Skyactiv-D-moottorin, jonka lähtöhinta on 35.525 euroa. Sillä välin vuonna Passat Valitsemme Sport-varustelutason 2.0 hv:n 150 TDI-mekaniikalla, jonka lähtöhinta on 37.250 euroa.
Mazda 6 Zenithin erinomaiset varusteet olisivat:
- Kevytmetallivanteet 19 tuumaa
- Mukautuvat Full LED -etuvalot ja LED-takavalot
- 7 tuuman näyttö mittaristossa
- Handsfree sisäänpääsy ja startti
- Bose-äänijärjestelmä 11 kaiuttimella
- Tummennetut takaikkunat
- Nahkainen vaihdevipu ja ohjauspyörän suojukset
- mukautuva vakionopeussäädin ja nopeudenrajoitin
- Sade- ja valoanturit (automaattisella pitkällä)
- kuolleen kulman hallinta
- Taka poikkiliikenteen ilmaisin
- Hätäjarrutus kaupungissa jalankulkijan tunnistuksella
- Signaalin tunnistus
- 360 asteen katselukamera
- väsymysilmaisin
- Pysäköintitutkat edessä ja takana
- Apple CarPlay ja Android Auto
Volkswagen Passat Sportin varusteisiin kuuluisi puolestaan:
- 18 tuuman renkaat
- Full LED etuvalot ja LED takavalot
- Tummennetut takaikkunat
- Lämmitettävät ja sähkösäätöiset etuistuimet
- Nahkainen ohjauspyörä ja vaihteistonuppi
- Pysäköintitutkat edessä ja takana
- hätäpuhelupalvelu
- 8 kaiutinta
- Näyttö kojetaulussa (ei pidä sekoittaa täysin digitaaliseen paneeliin)
- mukautuva vakionopeudensäädin
- Tutustu Pro Navigatoriin 8 tuuman kosketusnäytöllä
- väsymysilmaisin
- ajovalojen pesuri
- Apple CarPlay ja Android Auto
Päätelmät
Molemmat autot ovat kaksi keskikokoista D-segmentin sedania jotka ovat laadultaan yleisten merkkien mallien ja tunnetun premium-kolmikon välissä. Audi A4, BMW 3 -sarja ja Mercedes C-sarja, on mielestäni lähempänä ylellisiä kuin yleisiä.
Valitse toinen tai toinen Se riippuu siitä, mitä asiakas arvostaa. Jos arvostamme enemmän suunnittelua ja dynaamista käyttäytymistä, on parempi valita Mazda6; mutta jos olemme hieman konservatiivisempia ja etsimme maksimaalista tilaa, se on suositeltavaa Volkswagen Passat. Hinnan suhteen olemme jo nähneet, että ne ovat hyvin samankaltaisia, vaikka on totta, että japanilaiset tuovat hieman enemmän varusteita kaikkein saavutettavimmilla varustetasoilla.
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 hv |
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150hv |
|---|---|
| 4.5 tähtiluokitus | 4 tähtiluokitus |
| €30.375 a €43.825 | €31.000 a €47.600 |
|
|
muita kilpailijoita
Harvat ovat suoria kilpailijoita näistä kahdesta mallista, koska, kuten alussa sanoin, monet merkit ovat luopuneet tästä kategoriasta ja sijoittaneet säästetyt resurssit SUV-malleihin. Kanssa samanlainen kanta pysyy uusi peugeot 508 (näet meidän testaa videolla), joka on merkinnyt julmaa muutosta edelliseen sukupolveen verrattuna käyttämällä paljon nuorekkaampaa, urheilullisempaa ja teknisempää muotoilua, parantaen myös sisätilojen rakentamisessa käytettyjä materiaaleja eli parantamalla sen laatua. Heidän lähtöhinta on 27.250 XNUMX euroa 130 hv dieselmoottorilla.
Positiiviset kohdat Mazda 6
- Erittäin ohut ja tyylikäs muotoilu
- Loistava vakiovarustelu
Negatiiviset pisteet Mazda 6
- tavaratilan kapasiteetti
- Turbon puuttuminen bensiinimekaniikasta, mikä tekee siitä hieman vaativamman
Positiiviset pisteet Volkswagen Passat
- Takaistuimilla lisää tilaa ja tavaratilan tilavuutta
- Erittäin korkeat sisätilat
Negatiiviset pisteet Volkswagen Passat
- Liian konservatiivinen muotoilu
- Hieman korkeampi hinta hieman halvemmalla varustelulla
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 150-265hv
- kulutus 5-5,7l/100km
- Arviointi 4,7