Sytytyspuola: mikä se on, miten se toimii ja kuinka tarkistaa, jos se epäonnistuu

Sytytyspuola

La Sytytyspuola Se on keskeinen osa auton sytytysjärjestelmää. Ilman sitä sytytystulpat eivät pystyisi tuottamaan palamiseen tarvittavia kipinöitä. Siksi, jos ne epäonnistuvat, moottorin toiminta on epäsäännöllistä, se nykii tai jopa ei toimi ollenkaan riippuen moottorityypistä.

Kerromme sinulle mitä ovat sytytyspuolat tarkalleen, miten he toimivat ja miten tarkista toimivatko ne.

Mikä on sytytyspuola

Sytytyspuola on eräänlainen muuntaja, joka muuntaa 12 V akusta auton kymmenissä tuhansissa volttia, joka tarvitaan sytytystulppien synnyttämiseen. Muuten bensiinimoottorit ei voinut sytyttää sisällä olevaa ilma-polttoaineseosta polttokammiot.

Bensiinimoottorin sytytyspuolat

Miten sytytyspuola toimii?

Jännitteen kertolasku toimii kuten missä tahansa muuntajassa. Kaksi kelaa, jotka on kierretty rautasydämen ympärille: toisessa muutama kierros ja toisessa monta. Jos ensimmäinen tekee 5 kierrosta ja toinen 50, jännite kerrotaan 10:llä.

Kuitenkin toisin kuin perinteiset muuntajat, sytytyspuola toimii luomalla jännitepiikkejä, ei jatkuvaa virtaa. Tämän saavuttamiseksi se toimii kuten normaali muuntaja, paitsi että ensiökäämin (jossa on vähiten kierroksia) virta kestää sekunnin tuhannesosia ja siten myös sen synnyttämä magneettikenttä. Tämä indusoi korkean jännitteen virtahuipun toisiokäämiin (se, jossa on eniten kierroksia).

Korkea jännite (korkea jännite) on tarpeen, koska sytytystulpat Se ei ole mitään muuta kuin sähkövirta hyppää ilmassa, ilman lyijyjohtoa. Jotain mitä ei voida saavuttaa matalilla jännitteillä. Tämä on hyppy sytytystulpan keskielektrodista maadoituselektrodille.

Sytytysjärjestelmiin, joissa on yksi kela jokaista sylinteriparia kohden

Tarkista sytytyspuola

Sytytyspuolan toiminnan tarkistaminen on helppoa. tarvitset vain yhden Yleismittari, joka pystyy mittaamaan vastusta (symboli Ω vaihtoehtojen sisällä). Seuraavat vaiheet ovat erittäin helppoja:

  • Aseta yleismittari:
    • valita Resistance, merkitty kreikkalaisella isolla kirjaimella omega (Ω).
    • Voit testata kelaa valitsemalla pienin mittausalue. Yleisesti 200 ohmia (Ω), vaikka se voi olla 100, 400, 600 jne. yleismittarista riippuen, mutta tärkeintä on, että se on pienin alue. Kuten olemme kertoneet sinulle aiemmin, niiden antamat arvot ovat erittäin alhaiset ja sinun on valittava pienin alue.
    • Kiinnitä yleismittarin johto musta yhteisessä liitännässä (COM) ja punainen johto siinä, jossa lukee Ω tai kirje O. Sen mukana voi olla muita kirjaimia, kuten VOHz
  • Aseta yleismittarin mittausjohdot kierre ripset.
  • Yleismittarin näytöllä näkyvä arvo on sytytyspuolan vastus. Jotta se olisi hyväksyttävissä arvoissa, sen on oltava välillä 0,3-1 ohmia ensiökäämissä y jopa 20 ohmia toisiossa, elektronisille sytytyspuolille, jotka ovat nykyiset. Katkaisijaa käyttävissä sytytyspuoloissa se on 3-5 ohmia. Näiden rajojen ulkopuolella olevat arvot osoittaisivat viasta.
Kuinka käyttää yleismittaria
Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Kuinka käyttää yleismittaria

Vanhassa moottorissa kela hoitaa kaikki sylinterit

Kelojen ja muiden elementtien vikaoireet

Ensinnäkin on kätevää tietää, mitkä ovat yleisimmät oireet. Jos sinulla on bensa-ajoneuvo, voi olla, että sinulle on jossain vaiheessa käynyt niin, että autossasi on sylinterivika ja huomaat kiihdytettäessä outoa ääntä. Monissa tapauksissa se on a sytytysongelma tai muita komponentteja. Joten olisi tarpeen tarkistaa kaikki elementit, jotka vaikuttavat sytytysjärjestelmään. Yleisimmät sytytyspuolaongelmien oireet ovat:

Vanhoissa ajoneuvoissa ja koneissa, kuten moottorisahoissa, koneistoissa jne.:

  • Tehohäviö: mitä tapahtuu, kun kela toimii edelleen, mutta ei 100%.
  • El motor ei sovi: Jos kaikki muu on kunnossa (akku, kaapelit jne.), kela ei todennäköisesti toimi ollenkaan.
  • Takaiskumelu pakoputkessa: Kun kela ei tuota tarpeeksi jännitettä, kipinät ovat huonolaatuisia, joten seos ei pala hyvin. Palamaton polttoaine räjähtää pakoputkessa.

Nykyaikaisissa autoissa:

  • Moottori ei käynnisty tai sammuu hetken kuluttua: mitä voi tapahtua moottoreissa, joissa on useita sytytyspuoleja (yksi per sylinteri). Kun jokin niistä epäonnistuu, sytytyskatkot ja moottorin sammuminen ovat yleisiä sekä epätavallinen tärinä ja äänet tyhjäkäynnillä.
  • korkeampi kulutus: Kun yksi tai useampi sytytyspuola epäonnistuu tai toimii väärin, moottori yrittää kompensoida suorituskyvyn puutetta.
  • sytyttää valon keltainen moottorin merkkivalo: Merkki siitä, että jotain on vialla, vaikka se ei välttämättä tarkoita, että ongelma on keloissa. Jos nämä kuitenkin epäonnistuvat jossain määrin, tämä varoitusvalo syttyy nykyaikaisissa autoissa.

vanha sytytyspuola

Siitä huolimatta on suositeltavaa kytkeä ajoneuvo verkkoon diagnoosikone tarkistaaksesi, mistä ongelma tulee. Monissa ajoneuvoissa diagnoosikone Se voi kertoa meille täydellisesti, mikä autossamme oleva ongelma tarkalleen on, ja kertoo meille, kuinka voimme ratkaista sen.

Joissakin ajoneuvoissa on useampi kuin yksi kela, ja jokaisessa sylinterissä voi olla jopa yksi kela. Lisäksi järjestelmä de encendido Se koostuu pohjimmiltaan sytytystulpista, sytytystulpan kaapeleista ja sytytyspuolasta. Ongelman löytäminen ei siis ole helppoa vain autoa käytettäessä havaittavien oireiden perusteella. Yleensä on tapana toimia seuraavasti, jos diagnostiikkakonetta ei ole saatavilla.

Ensinnäkin tarkistamme sytytystulpat, vaihda ne, jos ne ovat huonossa kunnossa. Aloitamme sytytystulpista, koska se on taloudellisin ratkaisu. Se on myös todennäköisin syy automme epäonnistumiseen. Se on kulutus- ja huolto-osa, joten meidän on vaihdettava ne valmistajan suosittelemana.

sytytyspuola moottorissa

Jos ongelma jatkuu, tarkistamme tilan sytytystulpan johdot. Jos jokin kaapeli on rispaantunut tai rikki, se on välttämätöntä vaihda sytytystulpan johdot, joka varmasti ratkaisee ongelman.

Jos ongelmaa ei kuitenkaan vieläkään ole ratkaistu, seuraava seikka, joka meidän on otettava huomioon, on Sytytyspuola. Kuten olemme sanoneet, kyseessä olevasta ajoneuvosta riippuen meillä voi olla useita keloja, joista yksi on viallinen tai useita.

Tässä tapauksessa meidän on vaihda sytytyspuola uuteen, kalliimpaan osaan kuin sytytystulpat tai sytytystulpan johdot. Tällä tavalla ratkaisemme automme ongelman ja se toimii taas täydellisesti.


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.