Testaa DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (videolla)

DS on yksi tuotemerkeistä, jotka kuuluvat Stellantis Group, vaikka se on autonvalmistaja, jolla on erityinen persoonallisuus. Mallit, joissa on erittäin futuristinen muotoilu ja ennen kaikkea hyvät ominaisuudet ja säädöt sisällä. Sen lippulaiva on DS 9, E-segmentin sedan, joka on epäilemättä erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto suorimpien kilpailijoidensa joukossa.

Tämän päivän testissä olemme kanssa 225 hv mekaaninen PHEV joka tarjoaa sähköisen toimintasäteen 48 km WLTP-syklien mukaan. Tietenkin mielenkiintoinen moottori, joka tarjoaa DGT:n edullisen nollapäästömerkinnän.

Erittäin tyylikäs ja erittäin ranskalainen muotoilu

Si alamme puhua DS 9:n ulkosuunnittelusta, voimme pääasiassa luonnehtia niitä elegantteja linjoja koko kehossa. Siinä on monia esteettisiä yksityiskohtia, jotka saavat sen kiinnittämään paljon huomiota silmään, kuten piilotetut ovenkahvat tai optiset ryhmät.

Että etuosa, korostaa sitä suurta etusäleikköä, jossa on erittäin omituinen muotoilu, jossa näkyy suuri DS-logo. Jatkamme, tarkkailemme joitain täydet LED-valot Hampaat sivuilla päivänvalona ja kromiraita hupussa, joka erottaa sen.

siirtymässä kohti lateraalinen, korostaa päästä päähän kulkevaa hermoa. The vanteet 18 pulgadas mitat 225/40, peilit kiiltävän mustat ja edellä mainitut kahvat, jotka jäävät piiloon kun suljemme ajoneuvon.

päättyen takana, voimme nähdä a täysi LED-optinen ryhmä houkutteleva muotoilu, joka on yhdistetty toisiinsa krominauhalla. Toisaalta meillä on pieni spoileri takaluukun alueella ja kaksi verhoilua alaosassa, joissa pakoputket näkyvät.

Hyvä laatu ja ylellisyys, tämä on DS 9:n sisustus

Jos katsomme DS 9:n ohjaamo, on tarpeen korostaa hyvä laatu ja istuvuus Mitä voimme löytää. Sisustus on pääosin nahkaa, vaikka katto on alcantaraa. Löysimme vain kovia muoviosia keskikonsolista ja keskinäytön ympäriltä. Epäilemättä se on yksi luokkansa hienostuneimmista sisustuksista.

DS 9:ssä on a 12,3 tuuman digitaalinen mittariston näyttö useilla näyttövaihtoehdoilla eri valikkojen välillä. Toisaalta meillä on näyttö 12 tuuman infotainment-järjestelmä jossa on integraatio Apple Car Playlle ja Android Autolle, kunhan yhdistämme sen kaapelilla. Jotain, josta en pitänyt liikaa, on se, että ilmastointijärjestelmän ohjaamiseksi meidän on aina mentävä näytön läpi.

Los istuimet ovat rei'itettyä nahkaa sähkösäädöllä ja jopa kolmen muistin toiminnolla kuljettajalle. Toinen yksityiskohta on, että ne ovat tuuletettuja, lämmitettyjä ja myös on hierontatoiminto, melkein ei mitään. Ne ovat erittäin mukavat jakkarat, jotka pitävät hyvin, erityisesti tuuletustoimintoa nahalla arvostetaan, koska kesällä se olisi ongelma kuumissa kaupungeissa.

Takaistuimet on suunniteltu maksimaaliseen mukavuuteen

Jo toinen istuinriviTämä DS 9 tarjoaa a järjetöntä mukavuutta. Vaikka olen 1,94 metriä pitkä, tunnen oloni todella mukavaksi ja niin päälle kuin polvillekin on riittävästi tilaa, vaikka kuljettajan istuin olisi säädetty omaan pituuteeni.

Istuinten pehmeys on todella hyvä, kuten myös sivupito. Pidin hänestä todella paljon te niskatuki meri curvo, jos nukahdamme, emme nyökkää. Löydämme myös itsenäisen ilmastointilaitteen, toiminnan ilmanvaihto ja lämmitys lisäksi sivuistuimille hieronta, todellinen ihme.

Tilava runko, mutta kuormittava suu, joka vahingoittaa

Jos puhumme runko Tästä DS 9:stä meidän on sanottava, että se on hyväksyttävä. Se on hassua vaikka olet PHEV, tavaratila ei ole vahingoittunut koska akut ovat takaistuinten alla. Kuutio kapasiteetti 510 litraa mutta kuorman suu on jotain pientä, tyypillistä malleissa, joissa on neljä ovea eikä viisi.

Toisaalta meillä ei ole kaksoispohjaa, josta en ole vielä pitänyt. Jos haluat pienen reiän latauskaapeleille, se olisi kätevä.

DS 9 ladattavan hybridin ratin takana

Ya DS 9 PHEV:n ratin takana, korostaa sen hienoa hienosäätö suunniteltu tarjoamaan maksimaalista mukavuutta mahdollista. Auto on todella mukava sekä matkoilla että kaupunkimatkoilla jousituksen ansiosta, joka imee kaikki asfaltin epätasaisuudet.

Mitä moottori, voimme sanoa, että sillä on erittäin hyvä teho ja se siirtää helposti tämän DS 1.839:n 9 XNUMX kg:n painon. 225 hv ja 360 Nm vääntömomentti, vaikka lämpömoottori on 1.6-litrainen turbo, joka tarjoaa 180 hv, kun taas 11,9 kWh akku Se tarjoaa 110 hv, joka molempien toimiessa antaa maksimitehon 225 hv. The 0-100 tekee sen 8,3 sekunnissa, luku, josta ei ole mitään kirjoitettavaa, mutta se on enemmän kuin tarpeeksi normaalia ajamista varten.

La momentinmuunnintyyppinen vaihdelaatikko Se jättää minut vähän väliin. Hiljaiseen käyttöön se toimii erittäin hyvin, mutta kun tarvitsemme nopeampaa vastausta, se reagoi hieman hitaasti.

Ohjaus, jousitus ja äänieristys

Jos puhumme osoite, on huomattava, että se on kevyt, epätarkka eikä anna paljon tietoa. Se ei yllätä minua tämän kategorian mallissa, se on tavallista, mutta haluaisin, että sillä olisi hieman tahdikkuutta tietää, mitä etuakselilla tapahtuu.

Jatketaan kohti jousitusDS9 on todellinen ihme. Mukavuustaso on uskomattoman hyvä, niin matkoilla kuin kaupunkikäytössäkin, se syö kaiken, antaa tunteen, että olemme pilvessä. Se on yksi mukavimmista sedaneista, joita voimme löytää tässä segmentissä.

päättyy äänieristys, on toinen syy, miksi tämä malli voidaan luokitella korkealentoiseksi sedaniksi. Yleisesti ottaen se on erittäin hyvin eristetty, jopa 120 km/h nopeuksilla, se ei ole kovin meluisa sekä vierimisen että aerodynamiikan takia. Moottoria ei myöskään arvosteta liikaa matkustamossa, ellemme nosta sitä erittäin korkealle kierroslukualueelle.

Kulutus DS 9 PHEV

Jos puhumme kulutus, DS 9 erottuu hyvästä sähkökantamasta ja erittäin hyvästä kulutuksesta, kun akku loppuu. Muista, että DS 9 PHEV homologoi 48 km:n sähköautonomian WLTP-syklien mukaan, kuvittele, että olen jättänyt jotain alle yhdistetyssä käytössä, kunnes 45 km. Suurin latausteho on 7,4 kW, joten kahdessa tunnissa saisimme akun latautumaan 100 % nollasta.

Los kulutus saadaan, kun akku jätetään nollaan ne ovat enemmän kuin hyväksyttäviä. Sekakäytössä hiljaisella ajolla on helppo saada keskiarvot 7,5 litraa 100. Kaupungissa on normaalia nähdä se noin 8,5 l/100 km, mikä ei ole ollenkaan huono, koska se voi toimia kuin perinteinen hybridi.

Johtopäätökset SD 9

Epäilemättä DS 9 on sedanimarkkinoiden suuri unohdettu Se on malli, joka on yllättänyt minut iloisesti ja jolla ei ole mitään kadehdittavaa muille meidän kaikkien tuntemille premium-valmistajille, kuten esim. BMW o Audi. Hyvät ominaisuudet ja säädöt, erinomaiset varusteet ja erittäin hyvä hinta/laatusuhde,

Kyllä, on totta, että markkinaosuus ehkä hieman pienenee, koska nykyään on saatavilla vain PHEV-versioita. Ehkä tämän mallin dieselmekaanikko sopisi sinulle erittäin hyvin, varsinkin suuremman autonomian vuoksi, koska sen 45 litran säiliö on juuri sopiva pitkille matkoille.

Yleisesti ottaen se on auto, josta pidin kovasti. ja että ottaisin sen huomioon ajattelematta kahdesti, jos minun pitäisi etsiä tätä kategoriaa olevaa sedania. Lisäksi se tarjoaa jopa enemmän lisävarusteita kuin suorat kilpailijansa, kuten istuimet, joissa on hierontatoiminto toisessa istuinrivissä tai että ne ovat tuuletettuja, mikä tekee eron.

Varusteet DS 9

Suorituskyky Line

• Ds aktiivinen skannausjousitus
• Peruutuskamera + Pysäköintitunnistin edessä ja takana + sivusuoja
• handsfree-läheisyys
• Ds aktiivinen LED-näkö
• Kevytmetallivanteet 19 » MONACO
• Lämmitettävät etuistuimet (kuljettaja ja matkustaja)
• Ennakkoon sovittu vetokoukku
• Integroitu laturi 7,4 kW
• Takaikkunat sävytetty
• BRM Chronographes moottoroitu kello
• Kehyksetön sähkökrominen sisäpeili

Rivoli

• Lämmitettävät, tuuletetut ja hierovat etuistuimet (kuljettaja ja matkustaja)
• Ds aktiivinen skannausjousitus
• Peruutuskamera + Pysäköintitunnistin edessä ja takana + sivusuoja + 360º visiokamera
• handsfree-läheisyys
• Langaton lataus älypuhelimelle
• Ds aktiivinen LED-näkö
• 19" VERSAILLES kevytmetallivanne
• Ds connect nav
• Integroitu laturi 7,4 kW
• Takaikkunat sävytetty
• BRM Chronographes moottoroitu kello
• Kehyksetön sähkökrominen sisäpeili

DS 9 hinnat

Toimittajan lausunto

DS9 valokuvagalleria