Meidän on täytynyt odottaa viisi vuotta nähdäksemme Volkswagen ID Buzzin tuotantomuodossa. Myyttisen Bullin (tai T1:n) ylösnousemus on vienyt aikansa tehdäkseen virallisen debyyttinsä, mutta se on jo meillä. Kuten tiedät olemme puhuneet hänestä paljon ja viime aikoina enemmän, koska yrityksen markkinointitiimi on pommittanut meitä uusilla teasereilla. No, ei ole juurikaan piilotettavaa, koska naamiointi on laskenut parempaan tai huonompaan suuntaan.
Kyllä, koska kuten jo tiesimme, uuden "Bullin" muotoilu ei ole tarkka uudelleenjulkaisu myyttisestä. Se on vapaa tulkinta, joka näyttää alkuperäisen yksityiskohdilla täysin nykyaikaisen tyylin. Tämä näkyy etuosa on hyvin samansuuntainen ID-sisarustensa kanssa, varsinkin Full LED -optiikan ansiosta (Matrix LED valinnainen). Joka tapauksessa älä masennu, sillä siinä on myös yksityiskohtia, jotka, vaikka tiedossa, haluat nähdä uudelleen...
Volkswagen ID Buzz ja ID Buzz Cargo jakavat filosofian alkuperäisen Bullin kanssa…
Kuten a vartalo, jonka pituus on 4,71 metriä ja joka on pukeutunut kaksisävyisiin yhdistelmiin kuin alkuperäinen. Leveys sen sijaan on 1,99 metriä ja korkeus 1,94 metriä, mikä mahdollistaa sen pääsyn suurten kaupunkien maanalaisiin pysäköintialueisiin. Sivun ja takaosan suunnittelusta on vähän sanottavaa, koska se on yksinkertainen ja tunnistettava. On huomattava, että kevytmetallivanteet voi lähteä 17-21 tuumaa.
Sisäpuolelta sama tapahtuu, vaikka tässä tapauksessa ID.3:lla. Volkswagen ID Buzzissa on käytännössä viistoperän kojelauta. Suurin ero kompaktiin verrattuna on se ID.3:ssa on keskustunneli ja Buzz pärjää ilman sitä. Sen lisäksi, että yrityksen suunnittelutiimi on valinnut sarjan listoja ja kestäviä materiaaleja, jotka värin ja persoonallisuuden lisäksi tuovat sen lähemmäksi 1-luvun T1950:tä.
ID Buzz- ja ID Buzz Cargo -versiot erottuvat muista sisätilaa. Kun a 2,99 metrin akseliväli Siihen mahtuu viisi matkustajaa ilman ahtautta. Tämä on mahdollista, koska MEB-alusta mahdollistaa akun sijoittamisen kuormalattian alle ja moottorin taka-asentoon matalalla painopisteellä. Tämän seurauksena tilavuus runko vaihtelee välillä 1.121 litraa viisi paikkaa asetettuna ja miehitettynä jopa 2.205 XNUMX paikkaa niiden kanssa.
Y Millainen voimansiirtosi on? No, ei mikään yllätys, koska se on sama synkroninen sähkömoottori ID.3 kestomagneetti. Siksi sillä on 150 kW (204 hv) tehoa ja 310 Nm:n vääntömomenttia, jotka ulottuvat takapyöriin. Se käyttää 82 kWh:n nimellisakkua (77 todellista kWh), joka antaisi sille yli 400 kilometriä autonomiaa WLTP-protokollan mukaan. Suurin nopeus: 145 kilometriä tunnissa…
Millainen on Buzz Cargo ID? Sarjan tehokkain versio…
No, aivan yhtä "käki" kuin matkustajaliikenteeseen tarkoitettu. Suurin ero on, että sen sisustus ei ole viimeistelty samalla yksityiskohtaisesti. Paikkojen määrä tulee myös olemaan erilainen, mm mahdollisuus kahdelle tai kolmelle istuimelle etupenkillä. Lastaus- ja purkutoimintojen helpottamiseksi siinä on suuri takaluukku ja mukava sivuovi. Kantavuus puolestaan nousee jopa 3,9 kuutiometriä.
Volkswagen ilmoittaa, että sen ohjaamoon mahtuu kaksi eurolavaa ja suurin taarapaino on 3.000 kiloa. Suurin sallittu kuorma puolestaan on 650 kiloa. Myöhemmin saapuvat pidennetyt akseliväliversiot, joissa on seitsemän istuinta ja enemmän tavaratilaa. Lisäksi mekaniikkavalikoima lisää myös valikoimaansa, mutta se on toinen kaupallinen hyökkäys. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, se tulee markkinoille tänä syksynä...
Kyllä, niiden hinnat eivät ole vielä virallisia, vaikka tämän ja muiden tietojen saaminen ei kestä kauaa... Kuten esimerkiksi varustetasoon liittyvät tai maamme vihdoin saapuvat versiot... Ole rauhallinen...
Lähde - Volkswagen
