Volkswagen ID.3 lupaa olla sähkökaupunki. Volkswagen-konsernista vastaavat ovat tästä erittäin vakuuttuneita, eivätkä he pysy paikallaan saavuttaakseen tämän tavoitteen. Aluksi se tarjoaa loistava mekaaninen tarjous joka yhdistää eri tehot niin moneen paristoon. Mutta on hyödytöntä tarjota sähköistä "sisälle" kaikille, jos he unohtavat "palaneen". Kyllä, ne, jotka rakastavat bensiiniä ja kieltäytyvät akuista...
Vakuuttaaksemme heidät siitä, että tämä muutos on mahdollinen ja "erittäin" houkutteleva, syntyy prototyyppejä, kuten tänään tarjoamamme. Me viittaamme Volkswagen ID.X jonka Ralf Brandstätter (Volkswagen Passenger Carsin toimitusjohtaja) on julkaissut virallisella LinkedIn-tilillään. Ja kysyt itseltäsi, mikä ID.3-versio meillä on edessämme? No, muista vain, että ID-perheen urheiluvalikoima Volkswagenilta sukunimellä on X. Riittääkö?
Volkswagen ID.X on toistaiseksi prototyyppi, mutta se tarjoaisi 245 kW (333 CV) tehoa
Kuten Viiltäjä-Jack sanoi: "Mennään osissa." Me kaikki tiedämme, että sähköajoneuvot tarjota parempaa ja korkeampi tekninen suorituskyky josta ei kuitenkaan tule urheilullisuutta. Kaikissa tapauksissa näin ei tapahdu, sillä "akkukäyttöisiä" urheiluautoja on erittäin hyvin viritetty, mutta tätä kokoonpanoa ei voi siirtää katuajoneuvoihin. Syynä on se, että niiden moottoreiden teho on suurempi, mutta paristojen paino se on myös.
Ja tässä on Volkswagen ID.X avain. Ralf Brandstätterin mukaan tämän konseptin voimansiirron teho on kasvanut noin 245 kW. Mutta vastineeksi hänen on joutunut kärsimään tärkeästä laihdutuslääke. Ilmeisesti lopullinen taarapaino on pudonnut vähintään 200 kiloa. Tietysti tässä olisi toinenkin ongelma ratkaistava. Hiilikuidun lisäksi luopuisin ilmastoinnista tai takaistuimista.
Volkswagen ID.4 GTX: Urheilullisuus ja neliveto perustuu "liittimeen"...
Hyvä osa Volkswagen ID.X on missä asentaa kaksi moottoria, yksi jokaiselle akselille. Mitä tulee sen estetiikkaan, suunnittelutiimi on päättänyt tarjota aggressiivisemman ja uraauurtavamman kuvan. Voimme nähdä, kuinka sen ruumis on pukeutunut a matta harmaa sävy ja koristeltu aksenteilla Keltainen fluori. Voimme nähdä saman yhdistelmän matkustamossa tai reilun kokoisissa kevytmetallivanteissa. Aamen Alcantara pehmustetut istuimet.
Jos kuitenkin pidit näkemästäsi, voimme valitettavasti kertoa sinulle huonoja uutisia. Volkswagen ID.X:stä ei tule katumallia. Toistaiseksi saksalaisella talolla ei ole sitä koskevia suunnitelmia, vaikka sen johtajat ilmoittavat ottavansa ideoita tulevia valmisteluja varten. Saa nähdä minkä kanin hatusta nostavat, sillä ID.4:stä on kyllä urheilullinen GTX-versio. Kärsivällisyyttä…
Lähde - Ralf Brandstätter (Volkswagen Passenger Carsin toimitusjohtaja) LinkedIniltä
