VW ID. XTREME: TT-maailma sähköistyy hyvää vauhtia

VW ID. XTREME maastokonseptiauto

Off-road-maailma lakkaa olemasta sellaisena kuin se on kun sähköautot ovat todellinen standardi. Ja ala ja brändit tietävät, että niiden on otettava askeleita siihen suuntaan, jos he eivät halua menettää asiakkaita. Varsinkin ne, jotka etsivät ja tarvitsevat yleisajoneuvoja, vaikka usein harvat lähtevät kentälle suorittamaan tyypillisiä off-road tehtäviä. Mutta sen on muututtava kaltaisten ajoneuvojen kanssa VW ID. Äärimmäistä.

Ilmoittaa Volkswagen ID:n syntymästä. Saksalainen talo XTREME on julkaissut virallisen lehdistötiedotteen. Ja oudoin asia kaikessa on se useissa kuvissa se näkyy Volkswagen Golf Countryn vieressä että brändin johtajat ja johtajat lanseerasivat markkinoille jo legendaarisen kompaktin toisessa iteraatiossa. Ehkä se on tarkoitus tehdä selväksi he ovat aina valinneet off road -maailman, vaikka tässä tapauksessa resepti vaihtelee hieman. Tulet näkemään.

VW ID. XTREME-maastokonseptiauto perustuu ID.4 GTX:ään, mutta nostaa tehonsa 285 kW:iin (387,6 ​​hv)…

VW ID. XTREME maastokonseptiauto

Kuten näette ID rivi. XTREME perustuu ID.4 GTX:ään. Sinänsä sen perusta on tämä, mutta he ovat onnistuneesti lisänneet elementtejä, jotka antavat sille oman persoonallisuuden. Tärkein on LED-valopalkki ja kattoteline, jotka menevät katolle tai kattoon etupuskuri pyöränkaarien muovisten listausten vieressä. Mukana on myös uusi oranssin ja mustan yhdistelmä, joka ulottuu kojelautaan tai ID-logoon. XTREME istuimista.

Kuva sivuun ID:n suuret uutuudet. XTREME keskittyy tekniikkaasi. Kun MEB-taso otetaan pohjaksi (sama kuin ID.4), se lisää sen vapaata korkeutta maasta 3 senttimetriä. 18-tuumaiset kevytmetallivanteet on puettu tietyillä renkailla ja koristeltu pyöränkaaren verhoiluilla, joiden avulla voit lisää rungon leveyttä 5 senttimetriä. Mutta ne eivät ole ainoita muutoksia...

Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Volkswagen ID.4 GTX: Urheilullisuus ja neliveto perustuu "liittimeen"...

Alusta on täysin suojattu alumiinilevyn ansiosta joka kulkee etuosan rekisterikilvestä taakse. Suurin uutinen on kuitenkin sen kaksimoottorinen sähkövoimansiirto, joka vaihtelee 220 kW:sta (300 hv) 285 kW:iin (387 hv). Sitä varten takamoottori nostaa tehonsa 205 kW:iin jotka lisätään takaosan 80 kW:iin. Kaiken tämän avulla voit kiihtyä 0-100 kilometriin tunnissa 5,3 sekunnissa.

Tämän järjestelmän käyttämiseksi Volkswagen käyttää 77 kWh:n litiumakkua. Toistaiseksi brändi ei kerro itsenäisyydestään, vaikka sen pitäisi olla samanlainen kuin ID.4 GTX. Joka tapauksessa sen ei odoteta tulevan markkinoille... tulevaisuudessa...

Lähde - Volkswagen


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.