Se, että yritys kävelee yksin autoalalla, on yhä harvinaisempaa. Kilpailu kovenee päivä päivältä ja uudet paradigmat pakottavat meidät sijoittamaan valtavia summia uuteen teknologiaan. Tähän on lisättävä a tuotantokustannusten nousu jotka näkyvät ajoneuvojen hinnoissa. Tästä syystä PSA- tai FCA-konsernin kokoiset ryhmittymät aikovat ottaa askeleen ja perustaa tasavertaisen fuusion.
Volvo on yksi pienimmistä yrityksistä kuinka monta alalla tällä hetkellä on. Totta, se on sisar Geelylle, joka on myös osa Zhejiang Geely Holding Groupin teollista verkostoa. Mutta silti niitä ei ole integroitu kaikilla tasoilla, mikä kaksinkertaistaa kustannukset esim mekaaninen kehitys. Vähentääkseen niitä kuukausia sitten he esittivät mahdollisuuden yhdistää voimansiirtoyksiköt ja perustaa oma yritys.
Volvo on kasvanut eksponentiaalisesti sen jälkeen, kun Geely otti sen haltuunsa
Tämä vaihe oli erittäin mielenkiintoinen. he eivät rajoittuisi vain kehittämään mekaniikkaa molemmille yrityksille. He halusivat mennä askeleen pidemmälle tarjoamalla palvelujaan kolmansien osapuolien yrityksille, jotka etsivät moottoreita mallinsa elävöittämiseksi. Kuitenkin viimeinen Volvon taloudellinen tulos He ovat kannustaneet molempien yritysten johtajia ottamaan askeleen pidemmälle. He tutkivat fuusiota ollakseen suurempi ja kilpailukykyisempi.
Eri lähteiden, mukaan lukien Reuters, mukaan Geelyn ja Volvon on lisättävä volyymiaan. Ensimmäisessä tapauksessa murtautua Kiinan markkinoiden ulkopuolelle. Aasian maassa on kriittinen tilanne johtuen suuresta myynnin laskusta. Tähän on lisättävä koronaviruksen kärsimä halvaus. Toisessa tapauksessa ruotsalaisen talon on vahvistettava sitoutumistaan sähköajoneuvot ja tätä varten tarvitset lisää pääomaa.
Li Shufu, Geely Holding Groupin puheenjohtaja, on todennut sen
La molempien yhtiöiden fuusio johtaisi a vahva globaali ryhmä. Odotamme innolla yhteistyötä Volvo Carsin toimitusjohtajan Hakan Samuelssonin kanssa tutkiaksemme tätä mahdollisuutta tarkemmin tavoitteena vahvistaa konsernin synergiaetuja ja säilyttää kunkin tuotemerkin kilpailuetu ja eheys»
Tämän sulautumisen edessä useat analyytikot ovat yhtä mieltä siitä, että se on Li Shufun ensimmäinen askel autoimperiuminsa lujittamiseksi. Sen valmistuttua, jos tapaus ilmenee, uudella konsernilla on useita ensimmäisen tason brändejä. Volvo ja Geely olisivat tähtiä, mutta emme voi unohtaa Polestar, Lynk & Co, Protoni, Geometria, Levc tai Lootus. Lisäksi sillä olisi suuri asema saksalaisessa premium-valmistaja Daimler AG:ssa.
Lähde - Reuters
