Wankel-moottori: mikä se on, miten se toimii, osat, edut ja haitat

wankel moottori

El Wankel-tyyppinen moottori Se on polttomoottori, joka toimii roottoreiden ansiosta sylinterien ja sylintereiden sijaan männät tavanomaista. Siksi sitä kutsutaan myös pyörivä moottori.

on valmistettu hyvin vähän autoja, joissa on tämäntyyppinen moottori läpi historian monista hyveistä huolimatta. Tämä johtuu osittain siitä, että sen haitat vaikeuttivat sen ylläpitoa ja sen kustannuksia öljy ja polttoaine on korkeampi.

Wankel moottorin osat

wankel-moottorin osia

Ennen kuin puhut Wankel-moottorin toiminnasta, sinun pitäisi tietää mitkä ovat sen osat. Näet, että ne ovat paljon pienempiä kuin tavanomaisen mäntämoottorin:

  • staattorit: Mielenkiintoista, vaikka Wankel-moottori on bensiini, siinä on joitain yhteisiä osia a sähkömoottori. Vaikka voit kuvitella, sen tehtävä on hyvin erilainen. Ensimmäinen on staattori, eli moottorin osa, joka ei pyöri. Poikittain leikattu se on soikean muotoinen tai kaksi ympyrää, jotka on osittain yhdistetty.
  • Roottorit: se on toinen osa, joka sillä on yhteistä sähkömoottoreiden kanssa, mutta joka pyörii bensiinin ja ilman palamisen synnyttämän paineen avulla sähkömagneettisen toiminnan sijaan. Sen muoto on Wankelin pyörivässä moottorissa kolmio pyöristetyillä sivuilla.
  • kiinteä vaihde: on sen keskellä sijaitseva hammaspyörä pitää roottorin paikoillaan koko ajan. Roottori pyörii sen ympärillä, jotta se ei irtoa polttoaineen räjähdyksistä.
  • Pistokkeet: Vaikka Wankel-moottorissa ei ole muita komponentteja, kuten venttiilit O los Nokka-akselitvielä tarvitaan pistokkeet että laita sekoitus päälle bensiiniä ja paineilmaa.
  • Akseli tai kampiakseli: Se on kytketty roottoriin ja, kuten mäntämoottorissa, se välittää pyörimisen lähetys välisen yhteyden kautta kytkin ja vauhtipyörä jolla on lopussa.
  • imu- ja pakosarjat: Kuten missä tahansa normaalissa polttomoottorissa, pyörivässä moottorissa on keräilijät pakoputki savun poistamiseksi ja imusarja ilman päästämiseksi sisään.

Miten Wankel-moottori toimii?

Wankel-moottori on täysin erilainen kuin moottorit, joihin olemme tottuneet. Kuten tyypillinen Otto-syklimoottori, Wankel on a polttaminen. Seuraavassa video voit nähdä kuinka se toimii selvästi:

Kuten videosta näet, Wankel-moottorissa on myös neljä kertaa useimmista nykyisistä moottoreista. Nämä vaiheet suoritetaan kuitenkin vuonna staattorin eri osia roottorin ollessa jatkuvassa liikkeessä. Roottori välittää liikkeen sen sisällä olevalle akselille.

Roottorin liike syntyy, kuten tunnetuissa moottoreissa, sen paineen ansiosta palotilan, joka syntyy ilman ja polttoaineen seoksesta.

Tämän tyyppisen moottorin polttokammio muodostuu staattorista ja myös yhdestä roottorin sivuista, joka on muodoltaan kolmion muotoinen. Mainitun roottorin muodostavan kolmion kolme kärkeä ovat jatkuvassa kosketuksessa staattoriin. Tällä tavalla voimme tavata kolme osastoa jossa jokaisessa niistä suoritetaan sykli.

Kun roottori pyörii Wankel-moottorin sisällä, kukin kolmesta osasta puristetaan tai laajennetaan vaihtoehtoisesti. Tämän liikkeen ansiosta Wankel-moottori toimii.

Wankel-moottorin edut

Wankel-moottorille on ominaista sen toiminta sileä ja hiljainen. Tämä johtuu sen toimintatavasta, joka, koska se pyörii aina samaan suuntaan, ei aiheuta mäntämoottoreiden tärinää ja suunnanmuutoksia. Lisäksi siinä on vähän vikoja yksinkertaisen suunnittelunsa vuoksi.

Wankel-moottorille on ominaista a vähemmän liikkuvia osia kuin mäntämoottori. Kuten olemme aiemmin maininneet, niissä on pääosin neljä osaa: staattori, roottori, keskusvaihteisto ja sytytystulpat. Tästä syystä näillä moottoreilla on suurempi luotettavuus.

Esimerkiksi, koska hänen räjähdyksensä synnyttävät jo ympyräliikkeen, hän ei tarvitse kompleksia mäntämoottorin kampiakseli, joka muuttaa pystysuuntaisen liikkeen kiertoliikkeeksi. Tietysti, kuten missä tahansa polttomoottorissa, siinä on myös a jäähdytysjärjestelmä y muuta rasvaa.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Jäähdyttimemme huolto

Toinen tämän tyyppisen moottorin ominaisuus on se sen pääkappaleet liikkuvat hitaammin, mikä lisää sen luotettavuutta. Myös tärinää on puolestaan ​​vähemmän, koska moottorilla ei ole juuri lainkaan inertiaa.

Lopuksi voidaan sanoa, että hänen koko y paino Wankel-moottorista on aika huonompaa perinteiseen moottoriin, koska siinä ei ole niin paljon liikkuvia osia. Wankel-moottorissa on yleensä kaksi tai kolme noin 700 cc:n roottoria. jokainen. Tämä tarkoittaa, että perinteiseen moottoriin verrattuna niillä on paljon pienempi iskutilavuus ja suurempi teho.

Wankel-moottorin haitat

Wankel-moottorin roottorit

Mitä tulee haitoihin, meidän on myös puhuttava muutamasta, koska kaikki ei tule olemaan hyviä asioita tässä moottorissa. Esimerkiksi, saastuttavat päästöt ovat korkeammat koska sen toiminnan aikana poltetaan myös tietty määrä öljyä. Tätä tapahtuu myös mäntämoottoreissa, mutta niissä polttokammioon tulevan öljyn määrä on pienempi. Kun sisään tulee liikaa öljyä savu muuttuu tyypilliseksi sinertäväksi.

Se on moottori, jossa on a monimutkaisempi huolto koska sen osia ei ole tarkoitettu työstettäväksi usein. Jotain, mikä toisaalta on välttämätöntä polttokammioiden tiiviyden ylläpitämiseksi. Tästä syystä sen ylläpitokustannukset ovat yleensä korkeammat.

Meidän on myös tiedettävä se näiden moottoreiden kulutus on suurempi jos vertaamme sitä perinteiseen mäntämoottoriin. Mikä liittyy siihen, että ne voivat tuottaa vähemmän vääntömomenttia, vaikka ne voivat saavuttaa enemmän tehoa korkeamman maksimipyörimisnopeudensa ansiosta.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Moottorin vääntömomentti: mikä se on ja miten se vaikuttaa moottorisi suorituskykyyn

Wankel-moottorin ajoitus on erittäin tärkeä, koska siinä tapauksessa automaattinen käynnistys, roottoria voidaan työntää vastakkaiseen suuntaan, mikä voi vaurioittaa roottoria ja keskihammaspyörää vakavasti.

Lopuksi voimme sanoa, että Wankel-moottorissa on kaksitahtimoottorin kaltainen moottorijarru. Toisin sanoen, moottorijarrua ei voi käyttää, joten niissä on yleensä suurempi jarrujärjestelmä.

Missä autoissa on Wankel-moottori?

Vaikka se on totta, markkinoilla ei ole juurikaan mitään tämäntyyppisellä moottorilla varustettua ajoneuvoa, lukuun ottamatta jotakin eksoottista mallia. Tästä syystä meidän on tiedostettava, että on melko vaikea löytää moottoria, jolla on nämä ominaisuudet. Tärkeimmät autot, joissa on ollut pyörivä moottori läpi historian, ovat:

  • tuotantoautot: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 ja RX-8
  • Prototyypit: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (vain generaattorina)

Kuten Mazda ilmoitti, vuonna 2020 se tuo markkinoille kaksi sähköautoa. Yksi niistä kantaa kuuluisaa pyörivää moottoriaan, as kantaman laajentaja. Lisäksi he sanovat, että voit myös käyttää GLP, joten se olisi vielä puhtaampi ja halvempi auto.

Wankel-moottorin lyhyt historia

NSU oli ensimmäinen merkki, joka valmisti Wankel-moottorin

Pyörivää moottoria kutsutaan Wankel-moottoriksi, koska keksijä, joka sen on kehittänyt: Felix Heinrich Wankel. Tämä saksalainen insinööri suunnitteli pyörivän moottorin nuorena (1924), vaikka hän patentoi sen vasta 1957.

Ottaen huomioon hänen keksintönsä hyvät ominaisuudet ja sen teknisen eleganssin, hän sai kunniatohtori Münchenin teknisessä yliopistossa (Technische Universität München) 12 vuotta myöhemmin.

Toisen maailmansodan jälkeen Felix Heinrich Wankel ja NSU ajoneuvomerkki he alkoivat työskennellä Wankel-moottorin valmistamiseksi. Ensimmäinen prototyyppi oli vuonna 1957 kehitetty DKM.

Mikä oli ensimmäinen auto, jossa oli Wankel-moottori?

NSU Sport Prinz 1964

Ensimmäinen merkki, joka valmisti tämän moottorin, oli NSU Motorenwerke AG. Se oli 400cc moottori. kastettiin KKM:ksi. Siksi, ensimmäinen tuotantoauto, jossa oli Wankel-moottori fue el NSU Spider vuonna 1964. Sitä seurasi NSU Ro 80 vuonna 1967.

Mazda aloitti yhteistyön NSU:n kanssa ja tuloksena oli vuoden 1967 Mazda Cosmo Sport (kuvassa yllä). Siinä oli paljon hienostuneempi Wankel-moottori kuin mikään NSU oli tähän mennessä kehittänyt. Se tuotti peräti 110 hevosvoimaa nopeudella 7.000 998 rpm, vaikka sen iskutilavuus oli vain XNUMX cc.

Tämä malli Se sekoitetaan usein ensimmäiseen, jossa oli Wankel-moottori. johtuen Mazdan pitkästä historiasta näiden moottoreiden kanssa ja koska sen prototyyppi esiteltiin samana vuonna kuin tuotanto NSU Spider. Mutta todellisuudessa se on vain ensimmäinen malli, jossa oli ensimmäinen kaksiroottorinen Wankel-moottori yhden sijaan.


Seuraa meitä Google-uutisissa

2 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Inigo Pena dijo

    Mielenkiintoisia artikkeleita Wankelista, uteliaisuuden lisäämiseksi: fantastinen Citroen GS.

    Hyvää työtä!

  2.   Päärynät dijo

    Ajattelen ostaa mazda rx8:aa, jossa on tämä moottori, ja olen huolissani tästä huolto-ongelmasta, kuinka vakava se on? Löydänkö mekaanikkoa tekemään sen vai koskettaako kukaan niitä?