5 choses à savoir sur le Porsche Cayenne E-Hybrid

Porsche Cayenne hybride électrique

En 2002, la première génération du Porsche Cayenne et en août 2017 nous savions la troisième. Des améliorations esthétiques, de nouvelles technologies, un poids plus faible et une plus grande agilité, plus d'améliorations des performances et de la sécurité ont été ses principaux arguments. Le fait est que cette voiture est également plus propre et plus efficace, et même si pour le moment elle n'est pas proposée avec un moteur diesel, nous devons maintenant ajouter la nouvelle version hybride rechargeable, la Porsche Cayenne E-Hybride.

Bien que le total n'ait pas été confirmé Le refus de Porsche envers les moteurs diesel, la tendance est que les moteurs diesel seront progressivement remplacés dans la marque de Stuttgart par les hybrides rechargeables, comme cela s'est déjà produit dans la Porsche Panamera. Une consommation similaire voire moindre sur les trajets de routine, moins d'émissions polluantes et de meilleures performances. Les avantages semblent assez clairs. Voyons les touches principales.

Plus d'efficacité, mais aussi gagner en dynamisme

Porsche Cayenne hybride électrique

Le nouveau Porsche Cayenne E-Hybrid utilise un moteur essence V6 de 3 litres développant 340 ch et un moteur électrique de 136 ch. Au total, l'énergie maximale développée par cet ensemble hybride est 462 ch et 700 Nm, couple disponible juste au-dessus du régime de ralenti jusqu'à 1.000 XNUMX tr/min. la réponse devrait être quasi instantanée.

Comme nous le dit la marque allemande dans son communiqué, le Porsche Cayenne hybride est capable d'accélérer 0 à 100 en seulement 5 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 253 km/h ; Pas mal pour un véhicule de ces dimensions et poids. Sa consommation moyenne homologuée avec le système NDEC est de 3,4 l / km 100. À Mode 100% électrique offre une autonomie maximale de 44 kilómetros, avec une vitesse maximale de 135 km/h.

Porsche voulait que son système électrique, en plus de réduire les émissions et la consommation, contribue également à améliorer ses performances dynamiques. La marque commente que la stratégie de propulsion dérive de la 918 Spyder, garantissant que dans tous les modes de conduite, elle peut aider le moteur électrique et donner une poussée supplémentaire aux prestations.

Transmission automatique avec couplage plus rapide du système électrique

Porsche Cayenne hybride électrique

Les trains roulants du Cayenne E-Hybrid ont été repensé avec soin. Le module hybride est désormais parfaitement intégré au moteur électrique et à l'embrayage séparateur. Parce que cet embrayage est maintenant électromagnétique, les temps de réaction sont plus rapides.

En outre, le la boite est une Tiptronic S à huit vitesses développé pour la gamme Cayenne. La marque déclare que cette nouvelle transmission offre une confort et conduite en douceur, mais passe également en douceur plus rapide et avec moins d'interruption de puissance de transmission. Autrement dit, selon la marque allemande, il s'améliore en tout.

Transmission intégrale active et suspension pneumatique de série

Intérieur du Porsche Cayenne E-Hybrid

La Porsche Cayenne E-Hybrid utilise un système de traction intégrale active, qui est géré par un embrayage multidisque piloté électroniquement. variera la répartition du couple en fonction du style de conduite et de l'adhérence des pneus sur l'asphalte, améliorant les performances, le dynamisme, l'agilité et les compétences sur et hors de l'asphalte, car nous nous souvenons que la Porsche Cayenne c'est aussi une voiture très performante sur le terrain.

Avec un réglage spécifique pour cette version, le système Porsche Active Suspension Management, également connu sous le nom de PASM, est entièrement en stock. Au cas où vous ne vous en souviendriez pas, c'est un système de suspension pneumatique adaptative, qui varie son fonctionnement en fonction du mode de conduite sélectionné et des circonstances de conduite.

Possibilité de recharge complète en seulement 2,3 heures

Comme pour tous les hybrides électriques ou rechargeables, l'une des choses qui préoccupent le plus les clients potentiels est le temps et méthode de charge. Dans ce cas, nous sommes confrontés à un hybride rechargeable et nous n'aurons pas le fardeau d'être complètement arrêtés, de pouvoir également recharger l'électricité avec le moteur thermique lui-même, mais cela vaut la peine d'avoir des installations pour profiter de son statut de hybride rechargeable.

Porsche Cayenne hybride électrique

Le Porsche Cayenne E-Hybride améliorer la capacité de la batterie, passant de 10,8 à 14,1 kWh, c'est-à-dire 30% plus. La batterie se charge en près de 8 heures à l'aide d'une prise de 230 volts, 10 ampères, mais avec le chargeur de 7,2 kilowatts en option et une prise de 230 volts, 32 ampères, le temps de recharge est considérablement réduit, prenant seulement 2,3 heures.

En outre, il convient d'ajouter que le processus de charge peut être géré à distance via l'application Porsche Connect. Cette même application nous aidera à rechercher des bornes de recharge et à les établir comme destination, ce qui est toujours très utile.

Lancement et tarifs

Vous n'avez pas besoin d'attendre pour acquérir votre nouveau Porsche Cayenne E-Hybrid, car la marque accepte déjà les commandes de ce modèle dans notre pays et son lancement sur le marché viendra à la fin de ce mois-ci. Votre prix de départ est €93.309, bien que vous sachiez déjà qu'avec peu d'options, il dépassera largement les 100.000 XNUMX euros.


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