Porsche 911 Turbo S 2020 : ressemble toujours et roule comme jamais

Porsche 911 Turbo S 2020

La version face-à-face du Salon de Genève a peut-être été annulée, mais ce n'est pas une raison pour que des bijoux comme le nouvelle porsche 911 turbo s. L'une des sportives les plus attendues, dévoilée par la marque avec ses carrosseries coupé et cabriolet.

Comme prévu dans un modèle avec une telle tradition, les changements de conception ne sont pas très frappants. Cependant, la même chose ne se produit pas dans la section des avantages. Porsche a voulu indiquer clairement qu'elle continue d'être l'une des marques leaders, surtout avec la grande concurrence qui vient s'y ajouter.

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Le moteur de la nouvelle 911 Turbo S

Fidèle à son essence, la Porsche 911 Turbo S conserve le moteur essence de 3.8 litres six cylindres placé à l'arrière. Bien que de la marque ils affirment que c'est un propulseur «tout neuf» avec un système de refroidissement et d'admission complètement différent. Ses turbocompresseurs à palettes variables, qui accompagnaient la génération précédente, ont également été repensés avec une turbine et un compresseur plus grands pour augmenter la pression.

Porsche 911 Turbo S arrière

Grâce à ces changements, La puissance de ce sport il a grandi jusqu'à 650 ch et un couple jusqu'à 800 Nm entre 2.500 4.500 tr/min et 69 50 tr/min. Ce qui signifie une augmentation de XNUMX ch et XNUMX Nm par rapport à son prédécesseur. Plus important encore, si possible, c'est que le couple maximal n'est plus limité à de brèves périodes où le conducteur appuie à fond sur l'accélérateur, mais est disponible sur demande aussi longtemps que vous le souhaitez.

Cette puissance accrue est transmise aux roues grâce à un nouveau transmission à double embrayage avec huit vitesses et une transmission intégrale révisée. Ce dernier est désormais capable de mieux gérer la répartition du couple entre les essieux selon les besoins. Il peut par exemple délivrer jusqu'à 62,5 % du couple aux roues avant (500 Nm).

chronomètre à la main

Tous ces éléments réunis permettent à la Porsche 911 Turbo S d'accélérer 0 à 100km/h en seulement 2,7 secondes dans sa version coupé. Ce qui est 0,2 seconde plus rapide que la génération précédente. Il reste inchangé vitesse de pointe qui est toujours de 330 km/h.

Vue latérale

Selon Porsche, l'augmentation des performances est particulièrement notable dans le sprint 0 à 200km/h. Dans ce test, ils ont pu arrêter le chronomètre 1 seconde avant, avec une marque de seulement 8,9 secondes. Ce qui lui permet aussi d'être bien au-dessus de l'accélération de la Porsche Taycan.

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Il n'y a pas que les lignes qui comptent

En plus d'être plus puissante, la nouvelle 911 Turbo est plus large que jamais, il est donc vraisemblable une amélioration de ses virages. Il ne pousse que 2 cm de large sur le papier, pour atteindre 1,9 mètre, mais là où le changement dans ce sens est perceptible, c'est dans le élargissement de la route: 4,2 cm de plus à l'avant et 1 cm de plus à l'arrière. Avec cela, ses pneus changent également de dimension avec du 255/35 R20 à l'avant et du 315/30 R21 à l'arrière.

Comme prévu, les performances supplémentaires de la nouvelle 911 Turbo S s'accompagnent d'un nouvelle génération de freins carbone-céramique plus efficace. Le principal changement est qu'ils utilisent désormais des étriers à 10 pistons sur les roues avant pour encore plus de puissance de freinage.

Freins en céramique de la nouvelle 911 Turbo S

En termes d'aérodynamisme, l'aile avant qui se déploie grâce à un système pneumatique et une plus grande surface pour l'aile arrière se distinguent. Les deux modifications atteignent augmenter l'appui de 15 % par rapport au modèle précédent.

équipement et prix

À l'intérieur de la nouvelle 911 Turbo S on retrouve les mêmes évolutions que dans le reste des versions : volant multifonction façon GT, système audio Bose, écran tactile Porsche Communication Management de 10,9 pouces, pack Sport Chrono avec l'application Porsche Track Precision et sièges sport réglables en 18 postes. Les prix en Espagne Il sera de 249.963 265.439 euros pour la Porsche Turbo S Coupé et de 16.000 XNUMX pour la Turbo S Cabriolet. Ce qui représente une augmentation d'environ XNUMX XNUMX euros par rapport au précédent.


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