L'électrification du secteur automobile semble avancer à bon rythme. Toutes les marques travaillent pour façonner leurs technologies respectives et elles ont toutes une chose en commun : elles cherchent à les rendre abordables pour leurs clients. Cependant, chaque constructeur « suit son propre chemin » et peut-être que l'idéal serait de chercher une norme fédératrice et plus simple pour, au final, faire baisser les coûts de production. ET Citroën a décidé d'être l'un des pionniers…
Oui, car la maison de gala s'est fixé un objectif ambitieux : mettre sur le marché de l'électricité abordable. C'est donc que les responsables réfléchissent à la question et seraient arrivés à la conclusion suivante. Ils descendront de gamme vers "le style Dacia sans devenir Dacia" pour proposer une gamme compétitive de véhicules électriques. Et comme recueilli par certaines sources, le premier à voir la lumière est le Quatrième itération C3 avec le ë-C3 plus le nouveau C3 AirCross.
La nouvelle Citroën C3 et son frère électrique ë-C3 BEV feront leurs débuts fin 2023 et seront basés sur l'OLI (tout-ë)…
Si vous faites un peu de mémoire, vous vous souviendrez que il n'y a pas si longtemps, ils ont présenté au monde le concept OLI (all-ë). Avec lui, ils ont montré à quoi pourrait ressembler un modèle urbain hypothétique avec des accents croisés et électriques. Eh bien, pour donner une continuité à ce projet Citroën présenterait la quatrième génération de C3 avant la fin de 2023. Avec cela viendrait une version 3% électrique qui s'appellerait ë-CXNUMX avec un objectif très ambitieux...
Selon diverses sources, dont L'argus, cette ë-C3 devrait avoir un prix de vente final d'environ 25 mille euros. Ce chiffre est le même que celui que Volkswagen et d'autres marques ont fixé pour leurs voitures urbaines à batterie. Mais il y a plus, car tout indique que la ë-C3 électrique sera fabriquée à Kragujevac (Serbie) ce serait donc un pas en avant important. Une fabrication européenne et un prix de "quasi" démolition qui ne l'obligerait pas à être ramenée de Chine.
Pour sa part, la C3 thermique (CC21) sera assemblée dans l'usine que Citroën possède à Trnava (Slovaquie). Et le centre choisi n'est pas fortuit, puisque le successeur du C3 AirCross (CC24) sortirait également de ces installations. De plus, il le ferait avec une autre version 2024% électrique, mais ils ne seraient prêts qu'au premier semestre XNUMX. Tous auraient en commun faire partie du projet "Smart Car" ce qui aurait simplifié la plateforme CMP de PSA.
Concernant la technique du groupe motopropulseur, il serait plus simple que celui des électriques Citroën actuelles. Donc, la batterie du modèle d'accès serait de type lithium-fer-phosphate (LFP) de 40 kWh de capacité énergétique pour alimenter environ 82 CV de puissance. Les versions les plus complètes auraient une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) avec 50 kWh de capacité pour alimenter un moteur électrique de seulement 109 CV de puissance.
Avec tout, la fin de 2023 et 2024 se rapprochent et avec ça on connaît tous les plans que Citroën nous a préparés... Et les C3 et ë-C3 BEV vont attirer beaucoup d'attention... En même temps...
La source - L'argus
