Stellantis poursuit son projet d'électrification de l'ensemble de son portefeuille d'entreprises. Dans cette course pour offrir à leurs clients le meilleur produit, les maisons françaises plus Opel font un peu mieux, mais la partie italienne n'est pas en reste non plus. Le fait est que Citroën est celui qui annonce renforcer l'offre électrique de deux de ses modèles phares. Bien qu'il s'agisse de plus de deux modèles, on peut dire qu'ils n'en forment qu'un divisé en deux corps : le ë-C4 et le ë-C4 X…
Comme vous le savez déjà, le ë-C4 y ë-C4 sont Citroën alternative électrique sur le segment des compactes. Les deux sont le même modèle puisqu'ils partagent tout sauf le design de leur arrière, qui est très particulier chez chacun. Eh bien, profitant des dernières innovations techniques du groupe la firme de gala renforce sa position sur ce créneau de marché. Et elle le fait sur la même piste que sa sœur Peugeot avec l'offre renouvelée des e-208 et e-308.
Citroën introduit un nouveau moteur de 4 kW (4 ch) et une batterie de 115 kWh dans les gammes ë-C156 et ë-C54 X…
Comme vous pouvez le voir, l'esthétique de la Citroën ë-C4 X ne change pas par rapport au modèle précédent. Ils ne disent rien sur le ë-C4, donc on comprend que ce n'est pas non plus que l'un et l'autre continuent à entretenir le nom de "bizarre". Même ainsi, l'essentiel est ce qu'il y a sous la peau et il s'agit de la groupe motopropulseur électrique. C'est le moteur synchrone hybride (HSM) de 115 kW (156 ch – 10 ch de plus) et 260 Nm de couple qui remplace l'ancien moteur synchrone à aimants permanents.
Pour se nourrir, il a recours à un nouvelle batterie avec une capacité énergétique de 54 kWh (4 kWh de plus qu'avant). Dans ce cas, il est plus compact et intègre de série une régulation thermique liquide et une pompe à chaleur pour une charge plus rapide. Il présente également une chimie différente avec respectivement 80% de nickel et 10% de manganèse et de cobalt. Selon la marque, ces améliorations se traduisent par une meilleure densité d'énergie et durée de vie de la batterie plus longue.
Autonomies et possibilités de recharge pour ces deux Citroën électriques…
Suivant la norme d'homologation WLPT, l'autonomie atteint désormais 420 kilomètres. De plus, il annonce une consommation moyenne de 12 kW/h, le tout avec une Capacité de charge de 100 kW CC. Grâce à cette option rapide, vous pouvez passer de 20 % à 80 % de la charge en moins de 30 minutes. Il existe également deux chargeurs embarqués, bien que le monophasé de 7,4 kW soit standard et le triphasé de 11 kW en option. Cependant, la nouveauté est facultative.
Oui parce que cette nouvelle version électrique pour les ë-C4 et ë-C4 X se limite à la finition la plus haut de gamme : Shine. Dans le cas du Pack Live, Feel and Feel "inférieur", la version connue de 100 kW (136 CV) et 260 Nm de couple avec une batterie lithium-ion de 50 kWh est maintenue. Avec tout dans l'un et l'autre, l'application MyCitroën est toujours disponible pour programmer des actions à distance. Finalement, nous ne connaissons pas les prix mais quand ils seront officiels nous les annoncerons...
La source - Citroën
