Défaillances courantes dues à des problèmes de système de refroidissement de voiture

L'une des parties les plus importantes d'un moteur de voiture est le circuit de refroidissement. Cependant, il s'agit en même temps d'une des pièces les moins visibles, qui, à moins qu'elle ne présente un défaut grave, est difficile à diagnostiquer.

Les moteurs sont généralement conçus pour fonctionner dans une plage de température normale d'environ 87° à 105° Celsius. Une température de fonctionnement relativement constante est absolument essentielle pour un bon contrôle des émissions, l' économie de carburant et l' performances de la voiture. Mais plus important encore, sa durabilité.

joint de culasse

Si le moteur surchauffe et dépasse sa plage de fonctionnement normale (température de service), la chaleur peut provoquer une forte contrainte sur les cylindres, ce qui peut entraîner une défaillance du cylindre. conseil d'administration du culasse.

C'est l'un des défauts les plus courants dû à des problèmes de circuit de refroidissement d'une voiture Ce qui n'est rien d'autre qu'une perte d'efficacité de l'étanchéité entre le bloc moteur et la culasse. C'est-à-dire que la zone critique qui scelle le joint de culasse.

Il faut tenir compte du fait que joint de culasse doit maintenir l'étanchéité autour de la chambre de combustion pour maintenir une bonne température de fonctionnement en repoussant la pression. Le joint doit bien isoler le tout pour garder le huilele liquides de refroidissement, la combustion interne.

L'un des Symptômes le plus commun est de trouver huile dans le vase d'expansion. Qui prend normalement la forme d'une pâte café au lait, en raison de la mélange entre l'huile et l'antigel. Bien que cela puisse également être causé par une fuite à travers le refroidisseur d'huile. Un défaut beaucoup moins cher et plus facile à réparer.

La joint de culasse il devient une partie importante de la structure globale du moteur. Il doit être capable de résister aux forces dynamiques et thermiques qui sont transmises dans un système mécanique tel qu'une voiture. C'est donc une partie de la système de refroidissement de voiture délicat qui ne doit jamais être soumis à des excès.

Usure ou déformation des cylindres

El Porter la prématurité des cylindres est due à les pistons grossissent en eux et peut causer plus de fiction. Les segments grattent excessivement la surface des cylindres et les user. Cela, soit dit en passant, étant surchauffé ça peut être plus vulnérable à l'usure perdre un peu d'endurance.

Quant à la déformation, ce défaut se produit principalement dans le moteurs qui combinent différents matériaux. Bien que cela ne leur soit pas exclusif. Cela est particulièrement vrai avec culasses en aluminium, car l'aluminium se dilate environ deux à trois fois plus que la fonte lorsqu'il est chauffé. La différence de taux d'expansion entre une tête en aluminium et un bloc en fonte provoque un stress supplémentaire de la surchauffe, qui peut déformer les cylindres.

Dommages au radiateur et au système de refroidissement

D'autre part, l'augmentation de la température peut faire bouillir l'antigel, malgré les additifs qu'il contient pour élever son point d'ébullition. Si tel est le cas, l'augmentation de la pression et de la température endommagera non seulement le joint de culasse, mais peut également provoquer fuites de radiateur et les autres conduits du système de refroidissement.

Dommages aux soupapes et aux composants connexes

Si nous utilisons la voiture malgré des défauts dans le système de refroidissement, elle sera également les valves peuvent être affectées. Une chaleur excessive commencera à créer une usure prématurée, en plus de pouvoir endommager les composants de la vanne. Cela peut entraîner un mauvais contact entre la tête de soupape et le piston ou la culasse.

Finalement, un large répertoire de défauts, la plupart graves, ce qui peut signifier une facture de garage très chère ou devoir directement changer de voiture. C'est pourquoi nous vous recommandons de bien entretenir votre système de refroidissement si vous ne voulez pas finir par débourser une somme colossale.

Images – James Loesch