Les SUV à engrenages, derniers survivants du 4×4

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Le courant le marché automobile est en pleine mutation par rapport à il y a des années. Les modes et les prix du carburant sont les principaux coupables. Les berlines généralistes ont cédé la place aux SUV dérivés des véhicules du segment C, tandis que les gros monospaces disparaissent en raison de leur prix élevé, de leur entretien et des options de segment inférieur plus rationnelles proposées par les constructeurs. N'oublions pas la tout terrain, Quel est le leur?

Et je ne parle pas des SUV à traction 4×4 (dans 85% du temps ce sont vraiment des 4×2) mais de ces héritiers des qualités du Jeep Willys ou du Land Rover Defender. La vérité est que beaucoup ont été transformées au fil des ans en berlines surélevées aux allures de SUV, tandis que d'autres ont directement disparu. On peut considérer que l'Opel Frontera est devenue l'Antara et tenter de supposer que le Nissan Patrol a fait ses adieux il y a longtemps. Trouvez un SUV avec réduire et un authentique Entraînement 4 × 4 Cela devient de plus en plus difficile et coûteux.

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Dans de nombreuses zones rurales d'Espagne Les VTT sont des outils de travail, qui tirent des remorques chargées d'outils ou de récolte. Par exemple, dans les villes de Jaén, il est facile de voir le Frontera, le Land Cruiser, le Patrol, le Discovery ou l'infaillible Land Rover Santana travailler sur le terrain dans les conditions les plus exigeantes. Ces voitures sont soumises à de rudes traitements, et beaucoup ont commencé leur vie dans des villes confortables pour finir comme mules de bât à la campagne. Il est facile de compter plus de 5 plaques d'immatriculation provinciales de tous les coins de la géographie espagnole en quelques minutes.

Quand quelqu'un va chercher une voiture pour travailler avec ces caractéristiques, il recherche trois choses : Que ce soit diesel, avec boîte de vitesses manuelle et quatre roues motrices avec réducteur. Le problème, c'est que de moins en moins de constructeurs proposent des véhicules répondant à ces exigences et capables de travailler sur le terrain, et qu'aussi, hormis les modèles de luxe, les plus petits SUV ont beaucoup baissé de ventes. Le Land Cruiser et le Montero sont dans le marasme depuis des années par rapport aux 20 dernières années et les gens de la campagne ne vont pas aller travailler dans un Range Rover Autobiography avec des roues de 20″ et mille sophistications.

Nous allons faire un examen de la situation actuelle du marché des véhicules avec réducteur, quel que soit le prix. Nous verrons qu'il n'y en a pas beaucoup qui sont proposés avec une boîte manuelle et nous inclurons également dans la liste des petits modèles moins orientés vers le 4×4 mais qui ont aussi une transmission intégrale et un réducteur. La semaine prochaine, nous passerons en revue les modèles les plus axés sur le travail, les Récupérer.

Jeep Cherokee

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El Jeep Cherokee C'est le SUV moyen de la marque, qui présente un aspect en rupture avec ce qui a été vu auparavant, même s'il continue de conserver ses vertus 4x4, meilleures ou moins bonnes selon les versions. Pour accéder aux versions avec démultiplicateur, il faut choisir le moteur diesel le plus puissant de la gamme (2.0 170 ch et 350 Nm), forcément associé à la boîte automatique 9 rapports et à la finition Limited.

Son système de traction intégrale est connectable. Il dispose d'une boîte de vitesses, d'un contrôle de descente et du système Select Terrain, qui contient 4 modes de conduite en fonction du type de terrain auquel nous sommes confrontés. Ce "paquet" d'éléments est inclus dans le système de traction Active Drive II. Il existe également une version spéciale, appelée Trailhawk, avec une garde au sol accrue, des angles hors route améliorés et ajoute un blocage de différentiel arrière et un mode Rock sur Select Terrain. Uniquement disponible avec le moteur à essence 3.2 V6 de 271 ch avec boîte automatique à 9 rapports.

La Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, déjà équipée d'une boîte de vitesses, coûte 50.450 XNUMX euros. Sans compter sur les nombreux systèmes de sécurité, ses phares bi-xénon, sa sellerie en cuir, ses sièges avant ventilés et chauffants, ses capteurs de stationnement, sa caméra de recul, son entrée et démarrage sans clé se démarquent. En équipement c'est très bien servi.

Jeep Grand Cherokee

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L'un des mythiques 4×4 du marché. Le grand modèle de la marque américaine continue de conserver de grandes capacités tout-terrain. Laissant de côté la version plus sportive SRT, en raison de son absence de réducteur, la Jeep Grand Cherokee Il dispose d'un système de traction intégrale permanente avec système Select Terrain, contrôle de descente et boîte de vitesses, appelé Quadra-Trac II. De plus, il dispose du système de traction Quadra-Drive II dans les finitions supérieures (Overland et Summit) qui ajoute la suspension pneumatique au système, ainsi que le différentiel arrière à glissement limité.

Il dispose de deux moteurs diesel, 3.0 V6 avec 190 CV 440 Nm ou 250 CV et 570 Nm, ainsi que deux autres moteurs à essence, 3.6 V6 avec 286 CV et 347 Nm ou le plus puissant 5.7 V8 avec 352 CV et 520 Nm. A part nous avons l'énorme 6.4 V8 de 468 CV ​​du SRT. Ils sont tous associés à un Transmission automatique à 8 rapports.

Nous avons un Jeep Grand Cherokee Laredo 190 ch pour €52.614. Elle est équipée de série d'éléments tels que des phares bi-xénon, l'accès et le démarrage sans clé, des sièges à réglage électrique, un capteur de pression des pneus ou encore un régulateur de vitesse. Dans Actualidad Motor nous mettons testez le Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD de 250 chevaux.

Jeep Wrangler

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Dans le Jeep Wrangler nous avons l'un des TT avec les meilleures capacités tout-terrain du marché. Son châssis à longerons et essieux rigides est conçu pour cela. Il dispose de versions 3 et 5 portes. Il dispose d'un système de traction intégrale connectable avec réducteur, appelé Command-Trac, avec assistant de démarrage en côte et atténuation du roulis. équiper un moteur 2.8 diesel 200 ch et 410 Nm avec la boîte manuelle à 6 rapports, qui atteint 460 Nm avec la boîte automatique à 5 rapports.

Il a une version spécialement conçue pour le traitement "dur", appelée Rubicon, qui ajoute le blocage des différentiels avant et arrière, ainsi que la désactivation du stabilisateur avant. Le Jeep Wrangler Sport trois portes est en vente à 34.077 5 euros ou 36.587 portes (Unlimited) à XNUMX XNUMX euros. Ils montent une capote en toile, une climatisation automatique et un régulateur de vitesse, entre autres éléments. En option, il peut être équipé d'un hard-top, de série dans les finitions les plus élevées. Les portes et le pare-brise peuvent être retirés. La Jeep Wrangler Il est également passé par notre section de test.

Lada 4×4 (Niva)

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Malgré le changement de nom, nous sommes face au mythique Lada Niva. Le mannequin russe porte à vendre depuis 1976, et curieusement, il a à peine reçu des modifications depuis ces années lointaines. Son prix de vente et ses capacités tout-terrain sont ses principaux arguments de vente. Il dispose d'un système de traction intégrale permanente avec un différentiel central verrouillable et un réducteur. Monter un moteur essence 1.7 de 83 ch, associé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Son poids remorquable maximum est de 1.490 XNUMX kilos.

Est suv le moins cher du marché, avec un taux de 12.887 XNUMX euros. La chose la plus remarquable à propos de son équipement est l'introduction de l'ABS dans son système de freinage, car sinon c'est une voiture très spartiate.

Land Rover Defender

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Nous sommes face à un autre des grands poids lourds du segment, l'un des meilleurs de la section tout-terrain. Avec plus de 65 ans sur le marché, le Land Rover Defender va malheureusement dire au revoir cette année. Peu modifié dans sa conception, il conserve sa silhouette, le châssis double poutre et les essieux rigides, pensés par et pour la conduite 4x4. Ses nombreuses carrosseries disponibles se démarquent : Station Wagon, hard top (commercial), pick-up et châssis cabine. De plus vous pouvez avoir trois batailles différentes: 90, 110 et 130.

Il dispose d'un système de transmission intégrale permanente avec boîte de vitesses et blocage de différentiel central. équiper un moteur 2.2 diesel de 122 ch et 360 Nm, avec lequel vous pouvez remorquer jusqu'à 3.500 32.210 kilos. Vous pouvez accéder à un Land Rover Defender Station Wagon trois portes pour 35.840 XNUMX euros ou XNUMX XNUMX euros pour la version cinq portes. Parmi ses équipements, il y a les vitres électriques avant, le verrouillage centralisé, l'ABS ou le contrôle de traction et de stabilité, bien que la radio ou la climatisation doivent être payées séparément.

Land Rover Discovery

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Avec plus de 25 ans derrière lui, le Land Rover Discovery Il a déjà fait ses preuves dans ce segment, se distinguant par ses bonnes qualités hors asphalte. Pour accéder aux modèles avec réducteur, il faut choisir l'une des deux finitions les plus hautes (SE ou HSE). monter suspension pneumatique et système Terrain Response, avec 5 modes de conduite (herbe, neige, boue, asphalte et rochers) qui reconfigurent le moteur, la transmission, l'accélérateur et la traction pour optimiser la réponse du véhicule dans ces conditions.

Il peut monter deux moteurs diesel V6 de 3.0 litres, l'un de 211 ch et 520 Nm et l'autre de 256 ch et 600 Nm, associés à une boîte automatique à 8 rapports. Il utilise un système de traction intégrale permanente avec différentiel central verrouillable. Son contrôle de descente, d'accélération et de démarrage en pente, son système anti-roulis ou encore son assistant de stabilité de remorque se démarquent. Le Discovery le moins cher avec boîte de vitesses est le diesel SE de 211 ch, à 58.900 XNUMX euros.

Land Rover Range Rover

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El Range Rover C'est l'exposant maximum de Land Rover, un grand SUV arrivé en 2012 avec des changements d'apparence visuelle et avec un cadre monocoque en aluminium avec lequel il pèse jusqu'à 375 kilos de moins que son prédécesseur. Il se distingue par son confort, son luxe et, même si cela n'en a pas l'air, il a grandes compétences tout-terrain. Plus orienté confort que le modèle Sport, il dispose de versions à empattement long, avec 18,6 cm de plus pour les occupants arrière.

Il a deux moteurs diesel. Un V3.0 6 de 258 ch et 600 Nm et un V8 de 339 ch et 740 Nm. Une version hybride de 340 ch et 700 Nm et le moteur essence 5.0 V8 suralimenté de 510 ch et 625 Nm. Le tout associé à une boîte automatique à 8 rapports. Tous les modèles ont une transmission intégrale permanente avec différentiel central à faible réduction et verrouillable, ainsi que la suspension pneumatique. Ils équipent également le système Terrain Response et suspension adaptative. Selon la version, vous pouvez ajouter un différentiel arrière verrouillable ou le système Terrain Response II, ainsi que plusieurs systèmes de sécurité active.

Le Rover Range Rover HSE 258 ch est sur le marché à partir des euros 100.900. Il se distingue comme étant le VUS le plus luxueux du marché sans sacrifier les compétences hors route. Il n'y a pas d'autre modèle similaire, ni aussi cher sur le marché.

Land Rover Range Rover Sport

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Présenté sa deuxième génération en 2013, ce Range Rover Sport le tout-terrain arrive avalisé par sa nouvelle et attrayante silhouette, soulignant son énorme réduction de poids grâce à son cadre monocoque en aluminium, avec lequel il peut réduire jusqu'à 420 kilos. Il peut proposer 5 ou 7 places, et met en avant son compromis entre performance sur/hors route.

Sa famille de moteurs est composée de trois diesels, avec deux versions d'un V3.0 6 de 258 ch et 600 Nm ou 292 ch et 600 Nm, et d'un V8 4.4 de 339 ch et 740 Nm. Il existe également une version hybride diesel de 340 ch et 700 Nm, et un moteur essence V8 suralimenté de 510 ch et 625 Nm. Ce dernier dispose d'une version « vitaminée » de 550 ch et 680 Nm, réservée au modèle SVR, la version la plus sportive et la plus radicale du tout-terrain britannique.

Le Range Rover Sport propose un système de traction permanente avec différentiel central verrouillable et suspension pneumatique. En option, vous pouvez avoir un blocage de différentiel arrière. Pour accéder aux variantes avec réducteur, il faudra partir de sa deuxième finition (SE) avec le moteur diesel 292 CV et prendre la forfait tout-terrain. Ici, le réducteur et le système Terrain Response II sont déjà inclus, ce qui ajoute le mode automatique avec lequel le véhicule décide du mode de conduite correct en fonction des conditions de la surface de la route qui agit également sur la suspension pneumatique.

Un autre pack plus complet ajoute le mode Dynamic dans le Terrain Response, pour une conduite plus sportive, des stabilisateurs actifs (Dynamic Response) et le contrôle de la répartition du couple Torque Vectoring dans les courbes. Le prix du Range Rover Sport SE diesel de 292 ch avec le pack Off Road partie de 78.860 XNUMX euros.

Mercedes Classe ML

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El Mercedes Classe ML Il s'agit de la troisième génération du SUV du segment E du constructeur allemand. Il se distingue par son comportement sur route et pour garder intactes ses capacités tout-terrain, offrant un excellent compromis. Il peut monter deux moteurs diesel, d'une part le quatre cylindres 250 BlueTEC de 204 ch et 500 Nm et le 3.0 V6 350 BlueTEC de 258 ch et 620 Nm. En essence, nous avons les moteurs ML 350, V6 de 306 CV et 370 Nm et les ML500, V8 de 408 CV et 600 Nm. Dans son aspect plus sportif, on retrouve la version ML 63 AMG, avec un moteur V8 biturbo de 525 ch.

Ils sont tous associés à un changement Automatique à 7 rapports. Ils ont une transmission intégrale permanente et le système de contrôle de traction électronique 4 ETS, qui empêche une ou plusieurs roues de patiner, imitant la fonction des blocages de différentiel. Les modèles avec réducteur sont en option (6.082 XNUMX euros), et il est inclus dans le Forfait On & Off Road, à l'exception de la version AMG qui ne peut pas être équipée. Comprend un réducteur, une suspension pneumatique, une commande rotative avec 6 modes de conduite, un système multimédia avec navigateur (Comand Online), une protection de soubassement et un blocage de différentiel central.

La Mercedes ML 250 BlueTEC avec pack On & Off Road est l'option la plus économique du modèle avec un réducteur, avec un prix de 68.000 XNUMX euros.

Mercedes Classe G

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El Mercedes Classe G est un autre des grands noms du segment. Il est fabriqué depuis 1979, sans changements majeurs dans sa conception. Comme un bon tout-terrain classique, il conserve toujours le châssis avec longerons et traverses, ainsi que les essieux rigides. Le résultat final est un excellentes compétences en 4x4. L'intérieur lui-même a beaucoup changé et a été mis à jour.

Il dispose d'un moteur diesel V6 (350 BlueTEC) de 211 CV et 540 Nm et d'un moteur essence V8 G (500) de 387 CV et 530 Nm, tous deux associés à une boîte automatique à 7 rapports. De plus, il existe deux versions sportives, G 63 AMG de 544 ch et G 65 AMG de 612 ch, avec lesquelles il se positionne comme l'un des SUV les plus puissants du marché. Les versions AMG n'ont pas de réducteur Ils ne sont pas non plus conçus pour le terrain.

Il dispose d'un système de traction intégrale permanente et Différentiels central, avant et arrière verrouillables, sa plus grande marque de fabrique et sa meilleure arme pour faire du 4×4. Il dispose également du système de traction électronique 4 ETS. La Mercedes Classe G la moins chère est le diesel, pour un prix de 101.400 XNUMX euros.

Mercedes Classe GL

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El Mercedes Classe GL C'est le plus grand SUV de la marque star. Il mesure 5,12 mètres de long et a Carrés 7. C'est un SUV haut de gamme avec beaucoup d'équipements disponibles. Sa version la plus basique, le GL 250 CDI, propose un 3.0 V6 diesel de 258 ch et 620 Nm. Il existe les versions essence GL 400 et GL 500 avec respectivement 333 et 408 chevaux. De plus, il dispose d'une version sportive, GL 63 AMG, avec un moteur V8 biturbo de 557 ch et 760 Nm. Ils ont tous une boîte de vitesses automatique à 7 rapports.

Son système de traction totale est permanent et avec le système de traction électronique 4 ETS. Dans ce cas, la suspension pneumatique est standard. Comme dans la classe M, les modèles avec réducteur sont en option, et vous devez prendre le paquet Sur et hors route (2.777 6 euros, non disponible dans l'AMG) qui comprend en l'occurrence un réducteur, un sélecteur à 350 modes de conduite, un blocage de différentiel central et un revêtement de soubassement. La Mercedes GL 89.077 BlueTEC avec pack On & Off Road coûte XNUMX XNUMX euros.

Mitsubishi Montero

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Mitsubishi Montero, un autre des SUV avec plus de tradition sur le marché. Il a récemment reçu une mise à jour, améliorant certains éléments de son équipement, ainsi que sur le plan esthétique. C'est un SUV plus conçu pour une utilisation hors route, de sorte que sur la route, il ne se démarque pas autant que sur le terrain. Il est proposé en carrosseries de trois et cinq portes, avec jusqu'à sept places.

Il n'a qu'un seul moteur. Diesel 4 cylindres 3.2 litres, 200 ch et 441 Nm. Le moteur est associé à une boîte automatique ou manuelle à 5 rapports, selon la finition choisie entre les deux disponibles. Il utilise un système de traction connectable, qui dispose d'un différentiel central qui permet l'utilisation de la traction en toutes circonstances. Les différentiels central et arrière sont verrouillables et disposent d'un réducteur.

Le prix de départ du Mitsubishi Montero est de 34.200 36.900 euros en version trois portes et de XNUMX XNUMX euros en version cinq portes.

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder

El Nissan Pathfinder C'est un SUV de 4,81 mètres de long avec de bonnes capacités 4×4 et 7 places. Sa dernière mise à jour remonte à 2010 et pour le moment on ne sait rien d'une nouvelle génération pour le marché espagnol. Peut monter deux moteurs diesel. Un 2.5 4 cylindres de 190 ch et 450 Nm ou un 3.0 V6 de 231 ch et 550 Nm. Le premier moteur monte une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et peut être équipé en option d'une boîte de vitesses automatique à 5 rapports.Le moteur le plus puissant est associé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports.

Il a un système de transmission intégrale connectable avec réducteur. Selon la finition, il peut avoir un système de démarrage en côte, et si une boîte de vitesses automatique est installée, il ajoute un contrôle de descente automatique. Le Nissan Pathfinder FE 2.5 est le moins cher de la gamme, avec un tarif de 34.400 XNUMX euros.

SsangYong Rexton W

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El SsangYong Rexton W C'est le SUV le plus pur de la marque coréenne. Son corps mesure 4,76 m de long et Carrés 7. Il dispose d'un châssis à longerons et traverses, et selon le type de boîte de vitesses que l'on monte, il aura un train arrière rigide (manuel 6v) ou indépendant (automatique 5v).

Proposé uniquement avec un seul moteur 2.0 diesel de 155 ch et 360 Nm, associé à une transmission manuelle 6v ou automatique 5v selon les versions. Pour accéder aux versions 4×4 avec boite il faut prendre la finition Limited, et on peut opter pour le changement manuel ou automatique. Il dispose d'un système de traction intégrale connectable avec boîte de vitesses et contrôle de descente.

Le SsangYong Rexton W 4×4 Limited démarre à 28.950 XNUMX euros. Son équipement met en avant le navigateur, la caméra de recul, la sellerie cuir, le régulateur de vitesse ou encore le système anti-roulis actif.

Ssangyong rodius

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Dans le cas d' Ssangyong rodius Il ne s'agit pas d'un véhicule tout-terrain, cependant, des éléments comme le transmission intégrale ou réducteur ce sont d'excellentes armes pour rouler sur les pentes ou la neige, monter ou descendre des pentes raides ou tracter de lourdes charges. Il s'agit d'un grand monospace (5,13 m) de 7 places et d'un coffre de 875 litres capable d'accueillir les bagages de tous les passagers.

Tout le Gamme SsangYong Rodius a un moteur 2.0 diesel de 155 ch et 360 Nm avec boite manuelle 6 vitesses ou boite automatique 5v selon version. Pour accéder à la version 4×4 avec boîte de vitesses il faut prendre la finition Limited (la plus chère), et elle sera associée à la détecteur. Il utilise un système de traction intégrale connectable avec un réducteur.

Le SsangYong Rodius Limited 4x4 est proposé au prix de 35.900 XNUMX euros. Elle dispose de la climatisation avec régulation aux places arrière, volant et sièges chauffants, sellerie cuir, toit ouvrant électrique, navigateur ou caméra de recul.

Subaru XV

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Bien qu'il s'agisse d'un SUV et non d'un tout-terrain, nous pensons qu'il est approprié d'inclure le Subaru XV dans cette compilation, étant quelque chose qui sort des schémas établis. Il s'agit d'un modèle de taille moyenne (4,41 m) créé sur la base de l'Impreza 2013, mais avec un système de suspension différent pour avoir une plus grande garde au sol et améliorer ses dimensions tout-terrain. Malgré son allure de SUV, il se différencie de la plupart de ses rivaux en équipant tous ses modèles d'un transmission intégrale permanente, à basse vitesse (avec moins de réduction que celle d'un SUV pur), selon la motorisation choisie, et des pneumatiques moins spécifiques pour l'asphalte.

Pour accéder aux modèles avec réducteur, nous ne pouvons que prendre le Moteur boxer essence 1.6i de 114 ch et 150 Nm, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Le XV dispose également d'un 2.0 essence de 150 ch et 196 Nm et d'un 2.0 diesel de 147 ch et 350 Nm, bien qu'ils n'aient pas la possibilité d'avoir un réducteur. Grâce au réducteur, si l'on compare les données, le moteur 1.6 atteint une capacité tractable de 1.500 300 kg, 2.0 kg de plus que le moteur essence 100 et seulement XNUMX kg de moins que la version diesel, malgré l'énorme différence de couple entre les deux moteurs . .

Nous avons une Subaru XV 1.6i Advance pour €18.100 (avec Plan PIVE). La climatisation automatique avec sorties pour les occupants arrière, le système Start&Stop des sièges chauffants ou l'aide au démarrage en côte, entre autres, se distingue par son équipement.

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny

Héritier de la mythique Suzuki Samurai, le Suzuki Jimny arriver sur le marché en 1999 et il continue d'être maintenu, avec de légères mises à jour, comme l'une des meilleures options pour le tout-terrain, avec un prix de départ contenu. Les clés de ses bonnes performances dans cette section sont son châssis à longerons et traverses, ses essieux rigides et sa transmission 4×4 pouvant être reliée à un réducteur.

Il a une carrosserie à trois portes, avec deux ou quatre places, selon la finition. Dans la section mécanique, il a un 1.3 essence de 85 ch et 110 Nm, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Son système de traction intégrale est connectable et comprend un réducteur. En mode deux roues motrices, il s'agit d'une propulsion arrière. Son poids remorquable est de 1.300 XNUMX kilos.

Vous avez une Suzuki Jimny JX pour 13.695 XNUMX euros. Il est équipé d'un capteur de pression des pneus, de la climatisation et d'un contrôle de stabilité comme éléments les plus remarquables.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser C'est l'un des SUV les plus traditionnels du marché, avec plus de 60 ans d'expérience. Il continue de se démarquer par ses grandes qualités hors de l'asphalte. Il a des carrosseries de 3 et 5 portes et jusqu'à 7 places. Il dispose d'un châssis à longerons et traverses, ainsi que d'un essieu arrière rigide.

Il offre deux moteurs, un diesel 3.0 190 ch et 420 Nm, avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à cinq rapports et un essence 4.0 V6 282 ch et 387 Nm avec boîte automatique. Il dispose d'une transmission intégrale permanente, d'un différentiel central autobloquant à verrouillage manuel et d'un réducteur. Les versions avec transmission automatique ajoutent le système Multiterrain, qui dispose de 5 modes de conduite, d'un différentiel arrière verrouillable et du système Contrôle de l'exploration, qui contrôle automatiquement le moteur et les freins en maintenant une vitesse prédéfinie par l'utilisateur.

Le Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D est l'option la moins chère, avec un prix de 36.100 39.200 euros en carrosserie trois portes et XNUMX XNUMX euros en cinq portes.

Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 C'est le plus grand SUV de la marque, son exposant maximum pour le luxe, l'équipement, et qui maintient également d'excellentes capacités par domaine. Il dispose de 7 places et maintient structurellement le châssis avec longerons et traverses, ainsi que l'essieu arrière rigide.

Il a un moteur diesel V8 4.5 avec 272 ch et 650 Nm, associés à une boîte automatique à 6 rapports. Il dispose d'un système de transmission intégrale permanente avec boîte de vitesses, différentiel central autobloquant et verrouillable. De plus, il dispose du système Multi-Terrain, du système Crawl Control et des stabilisateurs actifs. La version haut de gamme (VXL) au lieu de stabilisateurs actifs, est équipée d'une suspension variable adaptative avec contrôle actif de la hauteur. Le prix de base de ce modèle est de 86.900 XNUMX euros.

Volkswagen Touareg

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El Volkswagen Touareg, le plus grand SUV de la marque, a récemment reçu une mise à jour, avec de légères améliorations de son extérieur, de son intérieur et de ses moteurs diesel V6. Il maintient un excellent compromis entre ses capacités sur/hors route.

Il dispose de deux types de transmission intégrale permanente : 4Motion et 4XMotion. La deuxième option a une boîte de vitesses, des différentiels verrouillables centraux et arrière et une plus grande garde au sol. Il est acquis en option, en choisissant le pack Terrain Tech, il ne peut être pris qu'en combinaison avec le moteur 3.0 V6 TDI de 262 ch et 580 Nmqui vient avec une transmission automatique à 8 vitesses. En option, pour 3.660 XNUMX euros, vous pouvez équiper le suspension pneumatique, ce qui améliorera ses qualités tout-terrain en augmentant la garde au sol et en améliorant les angles. Son prix de départ est de 69.830 XNUMX euros.


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  1.   Francisco dit

    Pourquoi le Suzuki Grand Vitara manque-t-il?

  2.   aabb dit

    La grande vitara n'est pas incluse car elle n'a pas été vendue en Espagne depuis près de deux ans. Dommage' mais c'est comme ça.