Ce n'était qu'une question de temps (peu de temps, en fait) que les véhicules chinois, autrefois considérés comme peu fiables ou de mauvaise qualité (et comparés aux produits bon marché des bazars à prix multiples), ont fait le grand pas au premier rang de la sécurité, comme en témoigne la récente tests effectués par le NCAP.
Au cours de la dernière décennie, les voitures chinoises sont devenues la Cendrillon de l'industrie en matière de tests de déformation et de sécurité en cas de collision. des voitures comme la Brilliance BS6 et le Landwind X6 ils ont été évalués respectivement avec une et zéro étoile, ce qui les rend impossibles à homologuer sur le marché européen.
Ces mauvaises notes, ainsi que les émissions supérieures aux autorisations, ont été les deux plus grands obstacles sur la voie des entreprises chinoises souhaitant vendre des voitures en Europe et aux États-Unis, de sorte que l'industrie automobile de la deuxième économie mondiale est confrontée à un certain nombre de problèmes. d'améliorations qui semblent avoir porté leurs fruits : lors de la dernière série de tests de collision EuroNCAP à la fois dans le Geely emgrand ec7 comme l' MG6 a obtenu une note de quatre étoiles, ce qui les place à égalité avec d'autres modèles d'entreprises bien établies : le Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF et le plug-in ZE Renault Fluence, qui ont été testés lors de la même série de tests.
Selon Michiel van Ratingen, secrétaire général d'Euro NCAP, les résultats obtenus "marquer une étape importante pour l'industrie automobile chinoise" pour avoir démontré que les fabricants de ce pays construisent une solide plateforme de surveillance de la sécurité des véhicules.