Comment détecter les fuites de courant dans la batterie de la voiture

Vérifier la consommation électrique anormale et les fuites de courant de la batterie de la voiture

Il y a des moments où la batterie se décharge et nous ne savons pas pourquoi. La voiture n'est pas restée longtemps à l'arrêt, nous n'avons rien laissé allumé, ce n'est pas une vieille batterie et pourtant la voiture ne démarre pas. Le problème qui peut être derrière cela sont les fuites de courant connues ou consommation parasitaire ou anormale batterie.

Ici, ce n'est pas nous qui avons consommateurs électriques abusés avec le moteur éteint. Ce n'est pas non plus que nous démarrions et arrêtions constamment la voiture, sans laisser la batterie se charger. C'est que certains composants de la voiture continuent de consommer de l'énergie avec la voiture arrêtée et fermée.

Quand cela arrive, la batterie de la voiture se décharge rapidement de manière inattendue. C'est une panne courante dans les véhicules plus anciens ou dont le système électrique a été touché. Par exemple : placer un nouveau système audio, un kit mains libres Bluetooth, un verrouillage centralisé universel...

Comment savoir s'il y a des fuites de courant ou des consommations parasites ?

Dans ce qui suit vidéo Après 6 minutes, nous vous expliquons chaque étape en détail :

Ou si vous préférez, voici les étapes d'écriture pour localiser les fuites de courant :

  • La première est localiser les fusibles. Le plus courant est de les trouver dans le compartiment moteur lui-même. Mais il peut également y avoir une autre boîte à fusibles sur le côté gauche du tableau de bord, derrière la boîte à gants ou au bas de la console centrale.
  • vérifier qu'il n'est pas resté dans la voiture rien sur qui peuvent altérer les mesures : radio, feux, contact mis, portes ouvertes... Verrouillez la voiture avec la clé pour qu'elle s'éteigne complètement. Si nous allons chercher des fusibles à l'intérieur, nous devrons laisser une porte ouverte, nous devons donc tromper la voiture en appuyant sur le bouton de la porte pour lui faire croire qu'elle est fermée. Même si les lumières intérieures ne se sont pas allumées, il pourrait y avoir un témoin ou un ordinateur de bord qui consomme et nous trompe dans les mesures.
  • Ensuite, nous devons débrancher la borne négative de la batterie, (avec le positif il est plus facile de provoquer un court-circuit). Pour cela, nous aurons besoin d'une petite clé, fixe ou à cliquet de la taille appropriée. Il est facile d'en avoir quelques-uns à la maison.
  • La prochaine étape consiste à se mettre dans la peau d'un électricien. Nous vous aurez besoin d'un multimètre pour détecter les fuites de courant. Il y a beaucoup de prix mais pour 15 ou 20 euros vous en avez déjà un adapté. Dans l'instrument de mesure, nous placerons le câble noir dans le port commun (COM) et le rouge nous le mettrons dans la prise qui permet de mesurer la plus grande intensité (Amps), normalement identifiée par l'inscription 10A, 20A, 30A ó 40A.
Comment utiliser un multimètre
Article connexe:
Comment utiliser un multimètre

Configurez le multimètre pour localiser les fuites de courant dans la batterie de la voiture

  • Ensuite, nous mettrons l'une des pointes de mesure du testeur en contact avec le câble que nous avons libéré. Tandis que l'autre sera placé sur la borne de la batterie que nous avons laissée libre. Cela se fait de cette façon, car pour mesurer l'intensité, il faut le faire en série. Autrement dit : ouvrir le circuit et interposer le multimètre pour mesurer l'intensité du courant qui le traverse.
  • À ce stade, le multimètre nous donnera déjà une mesure. UN valeur normale de consommation avec la voiture à l'arrêt, elle devrait être d'environ 0,05 A. S'il affiche un valeur supérieure à celle-ci, cela signifie qu'il y a des consommation parasite épuisant votre batterie.

Placer les pinces sur les bornes de la batterie

  • La façon de procéder ci-dessous est simple. Il est temps de enlever les fusibles un par un pour vérifier si la valeur d'intensité diminue. Nous le mettons et en supprimons un autre. Donc avec tout jusqu'à ce que l'ampèremètre affiche une valeur normale ou on voit que l'intensité baisse (il se peut qu'il y ait eu plusieurs fuites de courant).
  • Si lors du retrait d'un fusible, la consommation revient à une valeur normale (les fuites de courant disparaissent), nous avons localisé le problème. Il suffira de consulter quel système correspond au fusible que nous avons retiré, dans le manuel de la voiture.

En enlevant les fusibles un par un vous pourrez voir quel système est à l'origine de la fuite de courant.

Consommation de batterie de voiture par alternateur

Et si nous vérifions tous les fusibles et que nous ne trouvons pas le problème ? Dans ce cas. il serait fort probable que ce soit ce qui dînait tous les soirs aux dépens de notre batterie c'était l'alternateur, en raison d'un défaut des diodes de redressement. Pour le vérifier, nous allons brancher les cosses de la batterie telles qu'elles étaient avant de commencer toutes les vérifications.

le mieux que tu puisses faire en premier lieu est de vérifier si c'est capable de charger la batterie. Cela exclura complètement la possibilité qu'il s'agisse d'un problème de sous-charge, plutôt que d'un problème de décharge de la batterie. Quelque chose qui peut être causé par l'alternateur lui-même ou simplement par son Régulateur de tension. Dans l'article comment vérifier la batterie et l'alternateur vous avez tout.

Une fois que cela est exclu, les étapes sont simples :

  • configurer le multimètre en ampères et DC

Réglez l'alternateur en ampères et en courant continu

  • La vérification consiste à libérer la borne de l'alternateur (qui va directement au positif de la batterie, rouge), pour ouvrir le circuit et pouvoir mettre le multimètre en série. C'est-à-dire un point de mesure sur la borne de l'alternateur et un autre sur le câble, pour que le courant passe dans le multimètre.
  • De cette façon, si nous avons une fuite de courant supérieure à 0,5 A, cela signifie que nous devrons passer par l'atelier pour réparer ou remplacer l'alternateur.

Si vous n'avez pas le temps de suivre ces étapes et que vous souhaitez une solution immédiate, nous vous expliquerons ci-dessous comment démarrer une voiture avec une batterie déchargée et quel est son prix si vous décidez finalement de le changer au cas où il serait en mauvais état.

Mesure entre la borne de la batterie déchargée et le câble de l'alternateur. Mesure entre la cosse et le câble de l'alternateur.

Démarrage avec une batterie déchargée en raison d'une fuite de courant

Dans le cas où vous êtes à court de batterie et que vous devez démarrer la voiture oui ou oui, il existe plusieurs options pour y parvenir. Cela dépendra des conditions que vous avez en ce moment.

Démarrez une voiture avec une batterie déchargée

Si vous avez des pinces et un bon samaritain qui vous laissera les connecter à sa batterie de voiture, vous avez de la chance. C'est la méthode la plus simple et la moins dommageable pour les différentes parties de la voiture. Suivez simplement les étapes dans l'ordre :

  • Garez les deux voitures avec le compartiment moteur fermé sans toucher aucune partie de sa carrosserie.
  • Placez les voitures de manière à ce que les câbles des pinces de batterie atteignent la batterie.
  • Ouvrir les deux capots. Normalement, vos piles seront recouvertes d'un couvercle, donc découvrez les deux batteries.
  • Une fois que vous avez les voitures prêtes, il est temps d'utiliser les pinces. Tu devrais connecter d'abord les pôles positifs des deux batteries. Prenez les clips rouges et accrochez-les au poteau avec le symbole "+" sur chaque batterie. D'abord dans la voiture chargée puis dans celle déchargée.
  • Mettez le câble noir dans le pôle négatif ("-") de la voiture dont la batterie est chargée.

démarrer la voiture avec des pinces

  • Démarrez la voiture qui donnera de l'énergie.
  • Mettez le câble noir dans le pôle négatif (“-”) de la voiture avec une batterie déchargée.
  • Démarrer la voiture de la batterie déchargée.
  • Retirez la pince à épiler:
    • D'abord ceux du pôle négatif. Commencez par la voiture déchargée, puis retirez-la de la voiture chargée.
    • Deuxièmement, ceux du pôle positif dans le même ordre. C'est-à-dire d'abord la voiture déchargée, puis la voiture chargée.
  • Récupérer les deux piles avec leurs couvercles et fermez les deux capots.

Gardez à l'esprit que si votre voiture a une batterie déchargée il devra fonctionner pendant un certain temps pour le charger à nouveau. Si même en faisant cela elle ne redémarre pas, cela signifie que la batterie n'est pas en bon état et doit être remplacée.

Comment installer des clips de voiture

Démarrez la voiture en appuyant

Si vous n'avez pas de pinces ou s'il n'y a pas d'autre voiture pour connecter votre batterie, vous avez la possibilité de démarrer la voiture en poussant. C'est moins conseillé car le convertisseur catalytique ou une partie du moteur peut être endommagé, bien que nous l'ayons essayé et n'ayons eu aucun problème. tu devras être au moins deux personnes pour le faire confortablement. Suivez ces étapes:

  1. La personne au volant doit laisser la clé de contact tournée en position marche.
  2. Vous devez également appuyer sur l'embrayage et mettre en second. laisser l'embrayage enfoncé
  3. La ou les personnes extérieures doivent pousser la voiture
  4. Lorsque vous atteignez une vitesse suffisante, vous devez relâcher l'embrayage et accélérer un peu.
  5. Une fois allumé, ne l'éteignez pas car votre batterie est encore déchargée. Il ne se chargera qu'après avoir roulé pendant un certain temps.

Note: Vous devez tenir compte du fait que dans les moteurs diesel, c'est plus difficile car ils fonctionnent avec un taux de compression de carburant plus élevé et vous devez exercer plus de force pour atteindre ce point en poussant la voiture. Il sera d'une grande aide de mettre la voiture en descente, mais en gardant toujours à l'esprit la sécurité, car avec la voiture desserrée, les freins ne fonctionneront pas correctement.

Démarrage de la voiture en descente avec une batterie déchargée

démarrer la voiture en descente

Les étapes pour démarrer la voiture en descente sont la même chose que pousser, mais vous devez tenir compte de quelques éléments pour ne pas prendre de risques. La pente fera le travail des gens qui poussent, mais n'oubliez pas que Si la voiture ne démarre pas, les freins ne fonctionneront pas correctement. (quelque chose de déconseillé si vous descendez). Normalement, lorsque la voiture est éteinte, il reste du liquide de frein dans le circuit qui relie la pédale aux étriers de frein, donc vous aurez un ou deux arrêts avant que ça se vide, la pédale devient dure et vous ne pouvez plus freiner.

Pour nous la chose la plus importante est la sécurité routière, alors nous vous déconseillons d'utiliser cette méthode sauf dans des environnements hautement contrôlés. C'est-à-dire un espace privé, où personne ne passe et où il y a suffisamment d'espace plat après la pente. Il est préférable d'appeler un ami avec une voiture et des pinces ou une dépanneuse. Le plus normal est que votre assurance inclue ce type d'assistance. Nous répétons les étapes adaptées à cette méthode :

  1. Quitte la clé de contact allumée.
  2. Appuyez sur l'embrayage et mettre en second. laisser l'embrayage enfoncé
  3. Enlevez le frein de stationnement pour que la voiture descende la pente
  4. Lorsque vous atteignez une vitesse suffisante, vous devez relâcher l'embrayage et accélérer un peu.
  5. Une fois allumé, ne l'éteignez pas car votre batterie est encore déchargée. Il ne se chargera qu'après avoir roulé pendant un certain temps.

Comment recharger une batterie déchargée

Le fait que la batterie de votre voiture soit déchargée ne signifie pas qu'elle doive être remplacée directement. Cela peut être le résultat d'avoir laissé les feux allumés toute la nuit ou comme détaillé en début d'article d'avoir une consommation électrique anormale voiture éteinte. Si votre cas est l'un de ceux-ci, démarrez la voiture avec des pinces (ou l'une des autres méthodes) et circuler un moment pour le recharger.

Plage de régime pour charger la batterie de la voiture

Pour être sûr, la meilleure façon est circuler à révolution constante pendant un quart d'heure. Par exemple, faites un tour sur la route ou sur l'autoroute 2.000 XNUMX tr/min ou plus serait bien. Une autre option pour le recharger sans avoir à démarrer la voiture est d'utiliser un chargeur de batterie externe. Vous pouvez en acheter un pour peu d'argent.

Si après avoir fait cela, la batterie n'a toujours pas d'énergie pour démarrer la voiture, cela signifie qu'elle n'est plus en bon état et qu'elle doit être remplacée. Dans certains cas, les liquides peuvent également être rechargés, mais il existe des batteries suffisamment bon marché pour éviter cette méthode, comme celles que nous vous montrons dans ce guide d'achat. meilleur chargeur de batterie de voiture.

Comment charger la batterie de la voiture
Article connexe:
Comment charger la batterie de la voiture : chargeur, mainteneur ou démarreur

prix d'une batterie de voiture

Le prix d'une batterie de voiture varie beaucoup selon le type dont nous avons besoin. De la batterie nécessaire pour une petite voiture qui peut être de 50 euros à 250 euros ou plus pour les voitures de grande cylindrée. Cela affecte également son prix, s'il est destiné à une voiture avec Système de démarrage/arrêt. Si c'est le cas, vous aurez besoin d'une batterie de plus grande capacité, pour pouvoir démarrer à chaque feu rouge où la voiture s'arrête. Nous recommandons l'article Quelle batterie dois-je mettre dans ma voiture ?, pour choisir le plus adapté à votre modèle.

Si la consommation électrique détruit votre batterie vous devrez en acheter et en mettre une nouvelle

Le fait que le moteur est diesel peut aussi affecter le prix de la batterie, car en exigeant plus de force pour démarrer, vous avez besoin d'une batterie avec plus de capacité. Nous vous recommandons d'appeler et de comparer les prix entre les ateliers afin de ne pas payer plus que la facture. Cela ne vous prendra pas plus de quelques minutes.

Comment changer une batterie endommagée par des fuites de courant

Si votre batterie a une consommation électrique anormale depuis longtemps, le plus courant est qu'elle finisse par se détériorer. Nous recommandons l'article Comment vérifier la batterie et l'alternateur d'une voiture, pour s'assurer que le moment est venu.

S'il est effectivement temps de le changer et que vous souhaitez le faire vous-même, c'est une des opérations les plus simples sur la plupart des modèles. Il suffit de prendre en compte les mesures de sécurité et, si nécessaire, comment conserver les mémoires de la voiture. Jetez un oeil à l'article Comment changer la batterie de la voiture.


Suivez-nous sur Google Actualités

34 commentaires, laissez le vôtre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec *

*

*

  1. Responsable des données: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalité des données: Contrôle du SPAM, gestion des commentaires.
  3. Légitimation: votre consentement
  4. Communication des données: Les données ne seront pas communiquées à des tiers sauf obligation légale.
  5. Stockage des données: base de données hébergée par Occentus Networks (EU)
  6. Droits: à tout moment, vous pouvez limiter, récupérer et supprimer vos informations.

  1.   Daniel dit

    La procédure que vous faites pour mesurer la consommation est valable pour les voitures anciennes, mais desserrer un terminal dans une voiture moderne signifie que vous devez reprogrammer le code de la batterie dans l'unité de contrôle. Par exemple, si vous supprimez un terminal sur une A6 2009 ou toute voiture européenne avec Start and Stop, le lias marron, si vous ne reprogrammez pas

    1.    Inigo Ochoa dit

      Bonjour Daniel. Je ne connais pas le cas que vous mentionnez, mais bien sûr ce n'est pas quelque chose d'extensible à toutes les voitures modernes ou avec Stop & Start. J'ai travaillé dans un service officiel et aucune voiture du groupe PSA ou d'autres marques qui a été manipulée de quelque manière que ce soit qui a déconnecté la batterie n'a eu à faire plus que régler l'horloge et la radio.

      Salutations.

      1.    Walter Badano dit

        La mesure au multimètre en ampères, en débranchant la borne pour mesurer le passage de ceux-ci présente de nombreux inconvénients ! 1, vous réinitialisez le pcm pour qu'il dorme les circuits ouverts et ne marque pas le problème. Aussi si vous retirez les fusibles... à chaque connexion et déconnexion vous générez des impulsions d'activation qui vont modifier la mesure. La méthode à utiliser est une simple pince ampérométrique : « sans débrancher aucune borne » !! Vous pouvez d'abord le tester sur la cosse, puis mesurer le câble qui va à l'alternateur (et vous assurer qu'il n'y a pas de diodes endommagées) puis tester l'âne et le fusil. Si la consommation au repos est élevée (plus de 0,1 ampère – la normale serait jusqu'à 0,5 ampère) avec le multimètre milliampère, il teste chaque fusible quels sont ceux qui sont actifs et détecte ainsi le circuit déchargé.

    2.    Walter Badano dit

      La mesure au multimètre en ampères, en débranchant la borne pour mesurer le passage de ceux-ci présente de nombreux inconvénients ! 1, vous réinitialisez le pcm pour qu'il dorme les circuits ouverts et ne marque pas le problème. Aussi si vous retirez les fusibles... à chaque connexion et déconnexion vous générez des impulsions d'activation qui vont modifier la mesure. La méthode à utiliser est une simple pince ampérométrique : « sans débrancher aucune borne » !! Vous pouvez d'abord le tester sur la cosse, puis mesurer le câble qui va à l'alternateur (et vous assurer qu'il n'y a pas de diodes endommagées) puis tester l'âne et le fusil. Si la consommation au repos est élevée (plus de 0,1 ampère – la normale serait jusqu'à 0,5 ampère) avec le multimètre milliampère, il teste chaque fusible quels sont ceux qui sont actifs et détecte ainsi le circuit déchargé.

      1.    Walter Badano dit

        Désolé pour les fautes de frappe... bien qu'il y en ait plusieurs, la principale que je dois modifier est que... la consommation maximale au ralenti est de 0,05 Ampère et la consommation maximale tolérable dans les voitures avec accessoires, etc... est de 0,1 Ampère. Par exemple Une Peugeot 308 consomme 0,02 ..et une VW avec boitier I Motion 0,03 ampères. Étreinte.-

  2.   Frankie dit

    Merci Ochoa ⛄

    1.    Inigo Ochoa dit

      De rien Frankie. J'espère que cela vous a été utile.

      salutations

  3.   Cymans dit

    Salut Inigo. Merci pour le post.
    Je voulais juste faire un commentaire : je pense qu'il y a une erreur dans la consommation que vous notez comme normale (0,2 A). En fait, il devrait être "0,02 A".
    Si la consommation est de « 0,2 A », une batterie de 70 Ah se déchargerait en 350 heures (= 14 jours). Et ce n'est en aucun cas normal.
    D'après ce que j'ai lu dans d'autres articles similaires, des consommations de 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) sont considérées comme normales. Et une consommation supérieure à 50 mA (= 0,05 A) est considérée comme "fuite"

    Salutations!

    1.    Diego dit

      Je suis d'accord avec Cimanes… consommation de fuite 0,05 A

  4.   Jean dit

    Bonjour, je voulais faire une requête, vous allez voir j'ai monté un double DIN chinois dans ma voiture et il s'avère que cela décharge la batterie, j'ai lu sur internet que cela peut être résolu en plaçant une diode anti-retour dans le positif de la radio, si tel est le cas, quelle valeur faudrait-il dire diode quelqu'un peut m'aider merci

    1.    Jean dit

      salut Jean
      Avez-vous pu résoudre le problème avec la chaîne stéréo et décharger la batterie ?
      J'ai le même problème avec un système S 160 dans une Ford Focus TDCI 1.6 2010

  5.   Raul dit

    Salut, je vais te faire un petit mot.
    Je pense que vous avez ignoré le problème des unités de contrôle et du temps qu'elles mettent à "s'endormir", ce problème peut être trompeur, car pendant qu'elles sont opérationnelles, la consommation peut être de 0.6 ampère ou plus et après un certain temps après la fermeture du circuit (activez la batterie) ils se déconnectent et la consommation redescend à la valeur réelle.
    Le temps de déconnexion des centrales varie selon la marque et le modèle du véhicule.
    Par conséquent, une fois les pinces du testeur placées, lorsque le circuit est fermé, il faut attendre un temps raisonnable que les centrales arrêtent de consommer, alors seulement on peut vérifier la consommation masquée du véhicule.

    1.    louis gaton dit

      Raul, je suis d'accord avec votre point de vue, car il est vrai que la voiture se "endort" après un certain temps. Mais vous n'avez pas non plus à le prendre au pied de la lettre, car pendant le test, vous allez déconnecter des fusibles qui n'ont pas grand-chose à voir avec le mode veille de la voiture. Je l'ai fait une fois et de cette façon, vous finissez par trouver le circuit qui découle d'un changement soudain de consommation dès que vous retirez le fusible. Ce serait du mauvais lait si le moment exact de retirer le fusible coïncidait avec la mise en veille du standard 🙂

      1.    Raul dit

        Oui monsieur, ce serait beaucoup de coïncidence, mais ma note était de l'autre côté, par exemple mon cas, une seat ibiza dans laquelle la consommation au repos était de 0.8 et provenait du tableau de verrouillage centralisé, lors du retrait du fusible, il est allé descendit à 0.01, mais c'est qu'en attendant plusieurs minutes l'effet fut le même, elle seule arrêta de consommer et descendit à 0.01. Cette "tromperie" dont je parlais.
        Enfin, le problème s'est avéré être que ladite unité de contrôle s'est activée et a continué à consommer la batterie, "résolue" par Seat avec une mise à jour logicielle qui empêche les unités de contrôle de se réactiver une fois la voiture arrêtée.

  6.   Xavier dit

    Bonjour, j'espère que quelqu'un pourra m'aider: j'ai une Acura RSX Type S 2002 Speed ​​​​de 6 et le problème est qu'après l'avoir commandée pour changer la chaîne de distribution, je l'ai utilisée pendant quelques semaines et puis ça n'a pas marché veux allumer. C'était il y a environ 7 mois. ils n'ont pas trouvé la panne; après avoir changé la batterie, l'alternateur 2 fois chacun, les câbles qui vont de la batterie à l'alternateur j'ai vérifié plusieurs fois le calculateur, je l'ai amené chez le concessionnaire Acura et ils ne trouvent rien, si quelqu'un a une idée de quoi il s'agit peut être que je l'apprécierais

  7.   Ange Amaya dit

    bonjour bisous je voulais voir si quelqu'un pouvait m'aider j'ai un probleme avec saab 2006 ma batterie est dechargee j'ai deja controle les fusibles ou tout va bien les voyants sont eteints mais si le probleme ?

  8.   Estrella dit

    bonjour j'ai une citroen je debranche la batterie et elle se decharge de la meme maniere je l'utilise uniquement le week end au retour l'alternateur va etre reparé , la batterie a 2 ans l'utilisation a ete ca , je veux savoir ce qui pourrait etre le problème

  9.   Derek dit

    Bonjour, j'ai un problème avec la batterie de mon symbol 2005 (version clio berline) la batterie se décharge et je n'ai pas réussi à trouver le problème, j'ai déjà vérifié les fusibles de tension et apparemment, tout va bien et quand je démarre il ne s'allume pas, il essaie de démarrer mais il se bloque, je dois le démarrer avec une autre batterie et au bout d'un moment il fonctionne normalement, quelqu'un a déjà trouvé la solution ????

  10.   paco dit

    bonjour une question cochon je démarre le coxe je suis avec et si je l'éteins il ne repart pas je dois le laisser au moins 1 heure jusqu'à ce qu'il revienne se charger en off

  11.   Tulio González dit

    Salut les amis !! ,Ma requête est la suivante, j'ai une Senda 93, ne me chargez pas, je n'en peux plus hahahaha.Lorsque j'allume la voiture, le voyant de pression d'huile clignote et lorsque je démarre le moteur, il s'éteint normalement . Pourquoi clignote-t-il lorsque le contact est établi s'il devrait être complètement allumé ? Merci d'avance, les amis.

  12.   Tulio González dit

    Le voyant de pression d'huile clignote lorsque j'allume mon Senda 93 et ​​s'éteint lorsque je démarre le moteur. Je pense que la lumière doit toujours être allumée lorsque je mets le contact et ne pas clignoter. J'ai mis la cosse du bulbe de pression d'huile à la masse et elle continue de clignoter. Qu'est-ce que ça peut être, les amis ???

  13.   Toyotaro dit

    Salut Inigo. Merci pour le post.
    Dans mon cas, la consommation était de 0,1A ou ce qui revient au même, 100mA.
    Alternateur OK. Fusibles OK.
    Le problème venait du démarreur.
    En débranchant le gros câble du démarreur, la consommation est tombée à 5mA soit 0,005A.
    La seule consommation qu'il a est l'horloge.
    Cette voiture n'a pas d'électronique.
    Tout est mécanique et il n'y a pas de standard.
    Toyota Land Cruiser 2.4 TD de 1991.

  14.   Nano dit

    Bonjour, excusez mon ignorance sur le sujet, juste une question quand on retire un fusible pour mesurer son ampérage, comment mettre les embouts rouge et noir du testeur, merci d'avance

  15.   Gabriel dit

    Bonjour, merci pour la première explication, qui est très claire, les détails dits plus tard sont dus à différentes expériences spécifiques, en mécanique on ne peut jamais généraliser il y a beaucoup de détails impliqués.

    Dans ma Nissan d21 année 97 (super basique), la batterie ne se décharge que parfois et le matin, vérifiez la consommation et elle n'en a pas, détectez que l'alternateur ne charge qu'à l'accélération, ce n'est pas la courroie.
    POURQUOI LA BATTERIE EST-ELLE DÉCHARGÉE S'IL N'Y A PAS DE CONSOMMATION ? MERCI

  16.   Jose Luis dit

    Si la borne négative de la batterie est débranchée, y a-t-il encore une consommation électrique même si elle est minime ?

  17.   Gerardo dit

    Salut! J'essaie de mesurer en déconnectant la borne négative en mettant le multimètre en série (en plaçant les pointes et les cosses comme vous l'indiquez) mais cela n'indique aucune consommation. Cependant, la batterie me dure un maximum de deux semaines. Se pourrait-il que le multimètre ne parvienne pas à lire l'intensité (si je mesure la tension, il donne des lectures correctes). Merci!

  18.   Guillermo tue Velasco dit

    Salut. Mon camion s'allume
    añarma seul et la radio.
    appuyer sur la télécommande
    Je la contrôle à nouveau. Et le lendemain la batterie semble déchargée.
    Je dois dire que la batterie a seulement. 4 mois d'utilisation et c'est la deuxième fois que cela arrive.
    Je ne sais pas si ça a quelque chose à voir avec ça. Mais
    cela arrive les jours de pluie..
    L'alternateur semble en bon état. Quelqu'un m'explique !
    Merci.

  19.   edgar dit

    « Pour s'en assurer, le mieux est de circuler à révolution constante pendant un quart d'heure. Par exemple, faire un tour sur l'autoroute ou l'autoroute à 2.000 XNUMX tr/min ou plus serait bien.
    «Je voulais juste laisser mon avis sur cette partie de l'explication qui a été donnée, en précisant que la batterie se charge toujours à un endroit, sans avoir besoin de faire un virage sur l'autoroute... mieux vaut rester à la maison et la recharger de la manière qui est expliquée, en maintenant une accélération de 3 à 5 XNUMX tr/min.

  20.   Jose Luis dit

    L'alternateur de ma voiture est tombé en panne, je l'ai emmené dans un atelier et ils en ont mis un neuf avec sa courroie. Le lendemain, je suis resté allongé sur la route sans batterie. Qu'est-ce que cela peut être ? est-ce un problème avec le nouvel alternateur ? de la sangle ? ou batterie ? J'ai une rage de lait.

  21.   Diego dit

    J'ai eu le même problème, au final un homme m'a dit exactement la méthode et en parlant et en parlant je lui ai dit que j'avais enfermé la voiture sans la télécommande dans le garage...on a essayé sans télécommande en utilisant la méthode parasite et il y avait 0,05 A de consommation... puis nous avons essayé de fermer avec la commande et
    zéro consommation…donc pour certaines voitures il faut fermer avec la télécommande puisque le système
    Il cherche la clé et il est en attente.

  22.   Manuel dit

    Bonjour, j'ai lu dans votre article que pour démarrer un véhicule sans batterie, avec l'aide d'un autre véhicule, il faut d'abord brancher le câble noir (-), mais pourtant dans d'autres posts ils disent le contraire, que d'abord le câble rouge (+), Pourriez-vous expliquer la différence et pourquoi il en est ainsi ?
    Je vous remercie. Une salutation

  23.   Ivan blanc abbé dit

    Le négatif doit être déconnecté en premier lors du pontage avec les pinces, car il y a moins de risque de faire un court-circuit, en touchant le sol. Et le pic de tension qui est généré lorsque les batteries sont connectées et déconnectées est absorbé dans le négatif, et non dans le positif, qui est ce qui alimente les modules électroniques, qui peuvent être affectés par lesdits pics de tension.

  24.   Jose dit

    La procédure pour démarrer avec la pince à épiler est fausse... Elle dit que l'on commence à brancher les batteries par le pôle négatif alors que c'est totalement l'inverse, on commence par le positif. Dans les faits, quelques lignes plus bas il est bien indiqué comment les déconnecter une fois le travail effectué.

    1.    Nouvelles du moteur dit

      Bon José. Merci pour l'avertissement. Nous avons modifié l'article.