Mazda brevète un becquet mobile qui se cache dans les feux stop

Aileron mobile breveté par Mazda

L'enregistrement des brevets nous apporte certaines des nouvelles les plus intrigantes de ces derniers mois. Ce fut d'abord le pilier A clair de Toyota, plus tard Waymo a présenté son adoucissement du corps lors de la détection d'un piéton et maintenant c'est à Mazda avec son becquet mobile qui se cache dans les feux stop. Seul le temps nous dira si ces inventions atteignent les modèles de rue, mais au moins celles de Mazda pourraient finir par être vues dans le Prototype RX-Vision. Comme si ce n'était pas déjà assez spectaculaire...

Le brevet Mazda décrit un aileron arrière qui se cache de manière escamotable dans le renfoncement des feux stop en lieu et place des systèmes habituels qui le désolidarisent de la carrosserie. Une fois à l'extérieur, la partie mobile s'élève au-dessus du coffre pour augmenter le support du train arrière grâce à son aérodynamisme.

Le brevet, publié par le United States Patent and Trademark Office, montre le dessin d'un modèle fictif, mais qui curieusement a les mêmes feux arrière et de freinage que le RX-Vision. La chose habituelle est que le becquet est une partie de la carrosserie qui monte et s'incline, donc sa taille ne peut pas dépasser la surface de la pièce où il se trouve, mais Le nouveau système de Mazda n'a pas cette limitation..

Schéma du becquet mobile breveté par Mazda

Avantage par rapport à un becquet mobile classique

Pour illustrer l'avancée de l'ingéniosité de Mazda, le becquet mobile du Tesla Model S c'est juste une partie de ses fesses qui change de position, il ne peut donc que varier en inclinaison, pas augmenter sa surface. L'affaire de Porsche Cayenne Turbo c'est pareil. Ils ont converti le becquet du toit en becquet mobile ils obtiennent donc la même chose que dans la Tesla, bien qu'ayant un angle de rotation plus grand, ils puissent s'incliner suffisamment pour agir comme un aérofrein. Au lieu de cela, le becquet de Mazda peut être aussi grand que le dégagement sous la carrosserie le permet.

Comme Mazda le mentionne dans le brevet, son becquet rétractable aide réduire les turbulences à l'arrière du véhicule, tout en améliorant considérablement l'appui lorsqu'il est déployé. Pour le moment, on ne sait pas s'il a de réelles intentions d'apporter ce système à ses modèles de production, mais ce serait un bon complément pour sa prochaine génération de voitures à moteur rotatif.


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