Nouveau Porsche Cayenne GTS 2024 : la version parfaite

Conception du Porsche Cayenne GTS 2024

El Porsche Cayenne C’est le portrait vivant du succès qu’un SUV peut obtenir même dans un contexte qui, a priori, lui était défavorable il y a plus de 20 ans. Il n'est pas surprenant qu'il soit l'un des chouchous de Zuffenhausen... Année après année, il gagne de plus en plus d'adeptes et réduit les différences esthétiques et dynamiques par rapport à l'emblématique. Neuf Onze. De cela relooking qui affecte la troisième génération, nous connaissions déjà les versions standard, S et hybride rechargeable, parmi lesquelles se trouve le stratosphérique Turbo E-Hybrid de 740 ch ; Il est maintenant temps d’accueillir ce qui est peut-être celui qui capture le mieux cet équilibre parfait entre sportivité et fonctionnalité quotidienne. C'est le nouveau Porsche Cayenne GTS 2024.

Bien entendu, comme d'habitude dans tout le catalogue du plus grand SUV de Porsche, ce nouveau GTS continuera d'être disponible à la fois avec une carrosserie SUV et une carrosserie Coupé. Par rapport au Cayenne qui se trouve en dessous, la variante GTS (acronyme de Gran Turismo Sport) présente divers ajustements qui lui confèrent une signature extra épicée.

Le Cayenne GTS 2024 dispose d'un V8 de 500 ch

Porsche Cayenne GTS 2024 standard et coupé

En commençant par ce que l'on voit sous le capot, la GTS continue avec le V8 biturbo de 4 litres qui a débuté avec les débuts de la génération actuelle à la fin de la dernière décennie/début du présent. Bien entendu, au cas où les 460 ch précédents seraient peu nombreux, la puissance passe désormais à 500 ch. Le couple augmente également de 40 Nm à 660 et, pour compléter la révision mécanique, la transmission Tiptronic S à huit rapports devient plus directe et précise. , notamment dans les modes Sport et Sport+.

Avec tout cela, le nouveau GTS est capable de accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et atteignant une vitesse de pointe de 275 km/h. De plus, la boîte de transfert à transmission intégrale est refroidie au moyen d'un circuit d'eau indépendant. "Cette technologie est héritée du modèle Turbo GT et, grâce à elle, la capacité de charge continue est stabilisée dans des conditions très exigeantes, comme lors de la conduite sur circuit ou sur routes de montagne", indiquent les ingénieurs.

Une voiture de sport avec des majuscules

Porsche Cayenne GTS 2024 avant

Outre les détails de conception spécifiques déjà typiques des versions GTS (prises d'air plus grandes, optiques assombries, étriers de frein rouges, roues RS Spyder de 21 pouces, volant sport GT, etc.), le modèle reçoit un configuration très particulière.

Ce qui ressort, par exemple, c'est la hauteur abaissée de 10 mm par rapport aux autres frères et sœurs de la gamme, le suspension pneumatique adaptative avec les systèmes Porsche Active Suspension Management et Porsche Torque Vectoring Plus de série ou le Porsche Dynamic Chassis Control pour stabiliser le roulis qui peut être installé en option. Il présente également une augmentation de l'angle de carrossage négatif qui améliore considérablement les virages. Bref, malgré sa silhouette et son poids (plus de 2,2 tonnes), on parle d'une voiture de sport dans le plus pur style Porsche.

Prix ​​du nouveau Porsche Cayenne GTS

Sièges Porsche Cayenne GTS 2024

  • Porsche Cayenne GTS : à partir de 160.459 XNUMX euros
  • Porsche Cayenne GTS Coupé : à partir de 164.056 XNUMX euros

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