Nous continuons avec notre test de pneus d'hiver à long terme. Avant de commencer, je ne voulais rien lire à ce sujet afin que les opinions des autres médias ne "contaminent" pas mes propres sentiments. Dans ce cas c'est un test comparant différents pneus hiver pendant que Je compare les pneus d'été aux pneus d'hiver.
Voyons quoi conclusions a obtenu le ADAC dans son test pneus hiver 2010-2011 aux dimensions 225/45 R17, le tout en code vitesse H. Dans mon cas j'en équipe pneus 205/45 R17 également en H, bien que le Pilot Primacy que j'ai n'apparaisse pas dans ce test (si le Pilote alpin)
L'ADAC a été fondée en 1904 et compte actuellement environ 14 millions de membres.. L'une de ses principales activités est l'expérimentation, le développement et la communication sur la sécurité routière.
Les Résultats des tests de pneus d'hiver sont divisés en 7 champs différents :
- Conduite sur sol mouillé (30 % de la pente), y compris la neige mouillée
- Conduite dans la neige profonde (20%)
- Conduite sur sol sec (15% de la note)
- Conduite sur glace (10%)
- Consommation de carburant (10%)
- Usure des pneus (10%)
- Niveau sonore intérieur et extérieur (5%)
Pour évaluer les paramètres de conduite les résultats de l'accélération, du freinage, de l'adhérence latérale, de la facilité de conduite, résistance à l'aquaplanage, comportement à la limite en circuito, etc.
Les résultats sont évalués du moins au plus, 0 étant la note la plus élevée et 5 la plus basse.. Si un pneu présente un grave manque de caractéristique, il le montre également et peut même être déclassé.
A mon avis, lors du choix d'un pneu, les caractéristiques de consommation de carburant et usure des pneusOu ils ne devraient prendre en compte que si nous parcourons plusieurs kilomètres par an. Par exemple, si nous n'utilisons la voiture qu'une fois par semaine pour aller en ville à 100 km en montagne, en supposant que nous utilisons le pneu 20 semaines par an x 200 km (aller-retour) soit 4.000 XNUMX km par an, la distance que nous pouvons voyager sans trop nous soucier de l'usure des pneus ou de la consommation de carburant. Dans ce cas, je viens J'apprécierais la sécurité qu'il offre et le prix d'achat, rien de plus.
Résultats de test:
Considérations ADAC :
Michelin Alpine A4
• Avantages : bon pneu polyvalent, il se distingue par ses caractéristiques de sécurité, le meilleur classement sur sol mouillé, le plus résistant à l'usure et avec une consommation moindre.
• Défauts : rien à signaler
Continental ContiWinterContact TS830P
• Avantages : un bon pneu polyvalent, très bon en sécurité, les meilleures performances sur neige
• Défauts : rien à signaler
Dunlop SP Sports d'hiver 3D
• Avantages : bon pneu polyvalent, bonnes performances de sécurité
• Défauts : rien à signaler
Uniroyal MS plus 66
• Attributs : excellente cote d'humidité
• Défauts : performances sur neige médiocres, consommation de carburant élevée
Poignée de vitesse Semperit
• Attributs : bon sur le mouillé
• Défauts : performances sur neige médiocres, consommation de carburant élevée
Kléber Krisalp HP2
• Attributs : très bon sur neige
• Défauts : humidité moyenne et glace
Nokian WR G2
• Attributs : très bon sec
• Défauts : performances sur sol mouillé et neige
Goodyear UltraGrip Performance UG/2
• Attributs : ne se démarque pas du tout
• Défauts : mauvaises performances sur chaussée mouillée et enneigée
Ceat Formule Hiver
• Avantages : aucun
• Défauts : comportement en conditions sèches, sur neige et sur glace
Pirelli Sottozero Hiver 210 Série II
• Avantages : aucun
• Défauts : performances médiocres sur le sec, sur neige et sur glace. Usure rapide de la bande de roulement