Que cela nous plaise ou non, l'invasion de l'Ukraine par la Russie va faire mouche. Pour l'instant, aucune puissance européenne ni aucun autre continent ne veut mettre un terme aux excès de Vladimir Poutine. La raison d'une telle prudence est simple : éviter un conflit à l'échelle mondiale qui finit par couler les économies qui ne se sont pas encore remises de la crise du COVID-19. L'un des secteurs qui traverse le pire est celui de l'automobile. comme on le voit dans les données.
Il y a quelques jours, nous parlions du fait que les sanctions économiques imposées par les États-Unis et l'Union européenne commençaient déjà à porter leurs fruits. En plus des fabricants tels que Ford et BMW ont annoncé qu'ils ne travaillaient plus dans le pays. Ensuite, c'est Suzuki qui a suivi ses traces, mais il y a aussi des marques qui ne peuvent pas faire ce saut dans le vide et quitter la Russie. Le plus impliqué est Renault son relation avec AutoVAZ et sa filiale Lada.
Renault détient 68% d'AutoVAZ qui, à son tour, contrôle le capital de Lada...
Au cas où vous auriez oublié Renault contrôle 68% des actions d'AutoVAZ.. De plus, cette maison compte parmi ses nombreux atouts Lada, le principal constructeur automobile russe. En fait, nous venons de parler de problème qu'il rencontre avec la chaîne d'approvisionnement et l'arrêt de son usine de Togliatti. Eh bien, à l'intérieur de la maison française, ils sont un peu nerveux, car avant les sanctions, Poutine pouvait nationaliser leurs entreprises.
Selon diverses sources, dont Bloomberg, le Kremlin songerait à revenir à l'autarcie. En d'autres termes, étant donné l'impossibilité de s'approvisionner à l'étranger, ils recommenceraient à produire localement. Pour cela, ils devraient exproprier les usines et passer leur contrôle au gouvernement russe. Ce serait la pire chose qui puisse arriver au Groupe Renault car il produit localement environ 30 % des voitures neuves qui y sont vendues annuellement.
Et pas seulement ça, mais entre tous ses centres de production, ils emploient 40.000 XNUMX personnes. La donnée qui donne une idée de l'importance de Lada pour Renault est la suivante : elle produit et exporte environ 400.000 XNUMX véhicules par an dans le monde entier. Dès lors, il est normal que l'équipe dirigeante du conglomérat français se méfie et ne veuille pas franchir le pas de quitter le pays. En tout cas, doivent se conformer aux sanctions imposées au risque de tout perdre.
Nous devrons voir comment tout cela se terminera, mais L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a besoin de Lada et de la Russie pour sortir de sa crise être palpable et solide. Si tout va mal, ils pourraient avoir des problèmes à court et à long terme…
La source - Bloomberg
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2 - 5
- puissance 83 cv
- Consommation 9,9 l / 100km
- Évaluation 2,5