Je me souviens encore du temps que j'ai passé à vendre des voitures pour une marque renommée du défunt Groupe PSA. Puis les top managers de cette marque française nous ont dit (presque imposés) qu'il fallait vendre quelque chose aux clients. "Les clients veulent des voitures à essence et nous avons les meilleurs moteurs, les PureTech". C'était le mantra et ce que nous avions à dire et comme le dit le proverbe : « De ces poussières naissent ces boues ». Un échec…
Sur le papier, les moteurs à essence PureTech étaient merveilleux mais le résultat a été un fiasco.. Et je dois dire que j'ai vécu ce sentiment en personne car avec seulement 65 XNUMX kilomètres, j'ai failli tomber en panne d'une des voitures qui l'équipaient, une Citroën C5 Aircross. Le fait est que Stellantis a réagi (un peu tard) mais ils ont agi et Ils l'ont résolu avec une chaîne de distribution. ET en outre, Ils ont décidé de le tuer de facto.
Stellantis a résolu le problème des moteurs de la famille EB mais le nom PureTech n'aide pas les ventes...
Comme nous le savons tous déjà, la famille de moteurs EB du Groupe PSA, aujourd'hui disparu, a mal tourné. Je me souviens encore du moment où l'entreprise nous a donné une formation et nous a dit que La courroie de distribution était changée tous les 180 XNUMX kilomètres.. Non seulement cela, car il nous disait également qu'il était lubrifié par les vapeurs d'huile et que cela le rendait "plus dur" et plus résistant. Plus d'un client nous a dit que "ça faisait longtemps sinon ça allait poser des problèmes", comme cela a été le cas.
Il y a ensuite le problème de consommation d'huile élevée ce qui pourrait conduire à une "bonne" panne. Les deux se sont chevauchés et les clients sont devenus en colère contre les marques et les réseaux d’assistance technique de ces marques. Aujourd’hui, tout est complètement arrangé car ils ont pris trois décisions. Le premier changer la courroie pour une chaîne de distribution ce qui, en théorie, n'est pas plus compliqué puisque si "c'est bon" il ne devrait plus casser.
Cette solution a été la première qu’ils ont mise en pratique. Ensuite, cela s'est accompagné d'une amélioration du bloc et revoir toute la conception pour éviter une consommation d’huile élevée. Cela n’est arrivé qu’en 2023 l’année dernière, lorsque l’image publique du moteur PureTech a été très dégradée. La troisième décision qu'ils ont prise a donc été étendre la garantie commerciale de tous les modèles vendus à 10 ans (qui n'étaient pas rares) équipés de ce moteur.
Le fait est que Stellantis rencontre de nombreux problèmes. Même La marque dont ils disposent pour vendre des voitures d'occasion et d'occasion souffre pour commercialiser leurs propres voitures. Les clients n'en veulent pas car ils savent déjà que ces moteurs sont « délicats » et ne peuvent donc pas écouler le stock. Sur ces modèles, ils ont étendu la garantie à 10 ans mais Spoticar traverse une période difficile. Mais après l'avoir tué, qui sait...
Ils se sont donc limités à "supprimer" le nom et à continuer à vendre les moteurs...
Jusqu'à présent, vous connaissez sûrement très bien l'histoire, alors Il est temps de parler de la façon dont Stellantis a tué le moteur PureTech. Eh bien, la "mort" de ce moteur n'a pas été de facto avec son retrait car la famille EB est toujours debout et ne va pas disparaître pour une raison simple. La dernière mise à jour que ce moteur a subie a été la chaîne afin qu'elle ne se brise pas et que la consommation d'huile soit contrôlée et que le moteur ne grippe pas. Et le public ne remarque pas ces améliorations…
Depuis le 1er septembre, Peugeot a supprimé le nom PureTech de toute sa communication. C’est ainsi que Stellantis va tuer ce moteur problématique. Cette solution est comme on dit en marketing : « Si le client ne connaît pas le produit, il ne l'achètera pas ». Eh bien, ils ont estimé que si les gens ne voient pas ce nom dans leur publicité, ils l'oublieront et n'auront donc aucun doute en achetant une voiture avec ce moteur...
Pour l'instant Peugeot est la seule marque du groupe Stellantis à avoir "tué" le moteur PureTech. Supprimer leur nom va être radical mais il existe encore des marques du groupe qui continuent de l'utiliser. Citroën y DS Ils l’ont toujours sur leurs sites Web et il est très probable qu’ils prendront cette décision en un rien de temps. Opel n'a jamais utilisé ce nom et Fiat Il ne le porte pas non plus, ce sera donc moins traumatisant dans ces cas-là. Et toi Que pensez-vous de la mort du moteur PureTech ?
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La source - L'argus
Images | Stellantis
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 75 - 156 ch
- Consommation 4,1 - 5,4l/100km
- Évaluation 4,3