L'Espagne fait partie des pays où l'investissement dans les nouvelles marques automobiles ne semble pas intéresser. Dans notre pays, nous avons plusieurs constructeurs automobiles artisanaux qui se battent pour être visibles et pour que leurs modèles arrivent sur le marché. Cependant, nous, Espagnols, ne pensons pas qu'il soit nécessaire d'avoir une marque nationale qui nous représente, car Seat n'est plus ibérique depuis de nombreuses années de race.
Jusqu'à récemment, nous avons eu en Espagne Hurtân. cette petite entreprise a été fondée à Linares (Jaén, Espagne) en 1996 par Juan Hurtado González, ancien mécanicien Pegaso et Seat. Le Hurtan T2 était leur premier modèle et était basé sur la plate-forme et les composants d'une Renault Clio. La principale caractéristique de Hurtan était que ses modèles étaient entièrement fabriqués à la main et que leurs designs s'inspirent de ceux du roadster classique des années 40 et 50.
Cette aventure commerciale a eu plusieurs autres ramifications puisque en 2004, ils lanceraient l'Albaycín, un roadster à deux portes (deux ou quatre places) et un moteur à essence de 180 ch. Lorsque l'année 2008 est arrivée, Hurtan a lancé sur le marché ce qui a été son dernier modèle, le Grand Albaicin. Ce modèle était une évolution de l'Albaycín initial mais révisé et amélioré dans tous ses aspects. Cependant, pendant la période d'activité de l'entreprise a vendu plus de 400 voitures dans toute l'Europe.
Le problème avec cela est que l'entreprise est tombée dans l'oubli et qu'elle a dû parier sur d'autres créneaux de marché. Fruit de cette évolution Velantur Cars est né ou ce qui revient au même, l'entreprise qui construira en Espagne les premiers véhicules électriques de luxe de notre pays. Cette entreprise est née sous les firmes Jofemar et Retrofactory et comme Hurtan, ils veulent assembler leurs modèles à Linares, Jaén (Espagne).
Velántur Cars a fait il y a quelques jours une présentation des modèles sur lesquels il travaille. Dans ce document, Juan Ignacio Hurtado a commenté que « Nous pensons toujours à Linares, évidemment, mais le scénario a un peu changé depuis la conception du projet. Les installations de Santana sont disponibles dans une partie et bien que le but est de fabriquer à Linares Nous devrons voir quelles sont les conditions une fois que nous aurons commencé cette phase ».
Pour l'instant, Velántur Cars est en phase de recherche de partenaires d'investissement avec lequel commencer son démarrage définitif. Les deux prototypes électriques qu'elle a présentés sont complètement finis et fonctionnels à cent pour cent. Avec eux travaillent au Centre technologique de la métallurgie et des transports, Cetemet, finalisant les préparatifs d'industrialisation du véhicule.
Le premier modèle, le Velántur, (qui est sur les photos) bien qu'il soit fini et fonctionnel subi des variations avant son lancement. D'après Hurtado "Notre travail est de faire des voitures très spécifiques, pas quelque chose de général" et donc ils amélioreront le produit avant qu'il ne passe définitivement en production. Pour cela, ils travaillent avec les meilleures entreprises en termes de R&D&i de la région de Jaén.
En ce qui concerne sa conception, le Velántur continue de maintenir la philosophie inaugurée par Hurtan. Ses lignes continuent d'imiter celles des voitures des années 40 et 50. Ses proportions sont parfaites car elle a les roues aux extrémités de la carrosserie et les porte-à-faux sont quasi inexistants. La la taille est trop haute, la très petite surface vitrée, la les passages de roues sont très bombés et pour finir le profil latéral, nous avons de grandes jantes en alliage chromé à rayons multiples.
La partie avant rappelle les classiques du début du siècle dernier. Sa calandre pourrait rappeler celle montée sur la voiture de Batman et ses phares ronds rappellent ceux montés sur les modèles de la firme allemande Wiesmann. Cependant, nous ne pouvons pas nier que l'esthétique de ce modèle est unique et qui attire les conducteurs les plus exigeants en termes d'exclusivité et de distinction.
La partie arrière, comme la façade, conserve parfaitement le style esthétique du Velántur. La marque la définit comme "une voiture unique" et ce n'est pas sans raison. Ses lignes rappellent celles des modèles PGO. Ses phares sont très petits et la lunette arrière en est presque le témoignage. Le pare-chocs rappelle puissamment ceux que possédaient les modèles d'antan, puisqu'il est composé d'une petite bande chromée. En dessous se trouvent les feux antibrouillard arrière et l'espace pour loger la plaque d'immatriculation.
Quant à sa mécanique électrique, nous ne connaissons toujours pas les détails., mais il offrira sûrement plus de 400 kilomètres d'autonomie. Nous devrons voir comment les événements se dérouleront et j'espère que les choses se passeront très bien pour eux. Nous méritons une marque nationale comme Velántur Cars.
La source - Voitures Velantur