L'histoire d'Abarth ne pouvait être comprise sans Fiat et vice versa. En effet, c'est en 1949 que naît la maison italienne : l'une des plus particulières pour son savoir-faire artisanal et son concept sportif. Cependant, l'évolution du secteur automobile l'a poussé à un extrême compliqué : la sportivité et l'autonomie sont comme l'huile et l'eau. Pourtant, à Stellantis, ils sont déterminés à enterrer ce tabou et le la nouvelle Abarth 500e en est la preuve. En fait, il veut être unique…
Oui, car bien que revient pour prendre comme base son frère Fiat 500e prendre de la distance. Et accessoirement mis leurs rivaux contre les cordes : Honda et Mini Cooper SE. Devant eux, il exhibe un design différentiel et une technique qui n'est pas révolutionnaire mais qui l'aide à les devancer. De plus, bien que nous ne savons toujours pas quel sera son prix, la gamme est sûrement plus étroite. Dans l'ensemble, si vous l'aimez et que vous voulez le connaître, ne le manquez pas, car il veut être un succès...
L'esthétique de la nouvelle Abarth 500e est plus radicale et séduisante que celle de sa sœur Fiat 500e...
Sur le plan esthétique, comme nous l'avons indiqué précédemment, la nouvelle Abarth 500e est basée sur la Fiat 500e. En fait, c'est le même véhicule mais avec des améliorations substantielles pour le distancer. Pour cela, elle suit à la lettre la devise « Nouvelle ère, mêmes racines, même ADN ». À présent le logo Abarth va sur la ligne du capot et sur la grille, au centre, le nom de la marque. En plus du diffuseur ou du pare-chocs avec une grille en nid d'abeille au centre.
La vue de côté est identique à celle de sa sœur Fiat. Malgré tout, pour se démarquer, il arbore le logo latéral électrifié de la maison Scorpion. De leur côté les jantes en alliage, qui peuvent mesurer 18 pouces, sont également nouveaux. Et ce n'est pas la seule chose, puisqu'il intègre de série une lunette arrière et des vitres arrière teintées pour offrir une plus grande intimité dans l'habitacle. Quant à la version cabrio CC, elle intègre un becquet spécifique qui lui donne un aspect plus sportif.
L'intérieur de la 500e est familier, mais maintenant il a des ajouts sportifs...
Si le design extérieur de l'Abarth 500e ressemble à celui de la Fiat 500e, il en va de même à l'intérieur. De plus, il n'y a pas de grandes différences, sauf pour les matériaux et les textures utilisées pour le décorer. Tout d'abord, il attire l'attention sur la écran tactile central généreux de 10,25 pouces. Il prend vie grâce au système uConnect qui comprend la navigation, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto ou le nouveau «Pages de performances.
Comme l'a dit Abarth, ils permettent modifier le tableau de bord numérique configurable de 7 pouces. De cette façon, vous pouvez modifier la vue et les graphiques pour les rendre plus sportifs. Quant à l'habitacle, l'union des tons sombres lui confère une touche à la fois sportive et élégante. De plus il y a le possibilité d'inclure des coutures contrastées qui donnent une touche de couleur à l'intérieur. En plus du logo renouvelé du scorpion qui va sur le volant.
La version spéciale de lancement "Scorpionissima" est limitée à 1.949 XNUMX exemplaires... et atteint le sommet de l'équipement...
Pour aider à augmenter les commandes initiales de la nouvelle Abarth 500e, la marque sort l'édition spéciale "Scorpionissima". La première nouveauté est que le corps peut être peint en Acid Green ou Poison Blue. On retrouve également des jantes alliage 18’’ Diamond-Cut Titanium Grey ou un toit vitré pour la version coupé. Enfin, il comprend pédales de sport en acier et une plaque logo gravée.
En termes d'équipement, le nouveau 500e "Scorpionissima" comprend des éléments tels que Système audio haut de gamme JBL ou un ensemble complet de aides actives à la conduite. Parmi les plus remarquables, il ne manque pas de régulateur de vitesse actif, d'avertissement d'angle mort ou d'assistant de maintien de voie. Pour vous aider lors du stationnement, vous pouvez compter sur l'aide du Caméras de vision à 360º. Dès qu'elle dispose d'habitabilité et de coffre, les données sont identiques à la Fiat 500e.
Bonne base technique mais avec quelques secrets encore à découvrir...
Si vous êtes arrivé jusqu'ici, vous sentirez que la technique de l'Abarth 500e est la même que celle de la Fiat. Mais il y a une série de changements qui donnent au modèle scorpion une plus grande exclusivité. En premier lieu le moteur électrique offre 113,7 kW (155 ch) et 235 Nm de couple ou ce qui revient au même, 37 CV de plus que la Fiat. Pour s'alimenter, il utilise une batterie de 42 kWh dont il reste on ne sait pas quelle est son autonomie car la firme italienne n'a pas donné ce chiffre.
Comme nouveauté, la marque a développé trois modes de conduite : Touring, Scorpion Street et Scorpion Track. Selon la puissance utilisée, cela varie, comme dans Turismo, où les performances chutent à 136 CV et 220 Nm. Le mode Scorpion Street, quant à lui, régénère plus d'énergie lorsqu'il est utilisé. Enfin, le mode Scorpion Track est conçu pour profiter de sa puissance sur le circuit. De plus, Abarth améliore son son avec un égaliseur.
Concernant la charge, une section très importante dans un modèle de ce type, elle suit le schéma de la Fiat 500e. Est-ce le chargeur embarqué est de 11 kW et courant continu arrive à un puissance maximale de 85 kW. De cette façon, vous pouvez remplir l'accumulateur, dans la situation la plus avantageuse, en 35 minutes environ. Cela représente 80% de la charge, même si le reste descend pour ne pas endommager la batterie.
Quand la nouvelle Abarth 500e arrivera-t-elle sur le marché ?
Pour l'instant, Abarth a gardé ce secret et d'autres. Cependant, c'est une question de jours ou de semaines pour publier toutes les informations en attente. Il y aura voir votre prix de base, bien qu'il nous donne le nez qu'il sera moins cher que ses rivaux... Qui parie... ?
La source - Abarth
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4
- puissance 95 - 118 ch
- Consommation 13 - 14,1l/100km
- Évaluation 4,5