BMW M3 CS : maintenant avec 550 ch et plus de 300 km/h

BMW M3 CS

BMW présente la nouvelle génération de BMW M3 CS, une édition limitée ce qui ajoute encore plus de caractère à la gamme sportive de la berline allemande. Sa production débutera en mars prochain, à l'usine de Munich, même si la marque n'a pas encore confirmé le nombre exact de voitures qui seront fabriquées. En tout cas, il n'y en aura pas trop.

La BMW M3 CS se caractérise par sa différenciation l'esthétique concernant Gamme M3 "normal", mais surtout pour son améliorations techniques pour augmenter les performances à la limite. Ce sont des modifications aérodynamiques, un réglage du châssis et de meilleures performances du moteur. Voyons.

Beaucoup de fibre de carbone et une agressivité maximale

BMW M3 CS arrière

Visuellement frappant kit carrosserie, s'appuyant fortement sur de fibres de carbone, comme on peut le voir. En plus du toit, cette M3 CS utilise de la fibre sur le capot, le séparateur avant, les prises d'air avant, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, le diffuseur arrière et le becquet.

A cela il faut ajouter la formes pointues, qui donnent cette agressivité supplémentaire. Pour ne citer que quelques détails, les plus frappants sont les deux fentes ciselées sur le capot, le séparateur avant, les prises d'air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs M, le becquet et le tablier arrière combinés aux jupes et garnitures latérales noires. également au calendrier principal ou à l'exquis Phares laser à LED de ton jaune.

Intérieur de la BMW M3 CS

On trouve aussi beaucoup de fibre de carbone dans une grande partie de l'intérieur, comme dans la console, dans les palettes de volant et certaines moulures, ainsi que dans les sièges baquets M. De la même manière, l'habitacle présente une esthétique franchement sportive dans chacun des détails.

550 ch et plus de 300 km/h pour la BMW M3 CS

Mais ce que nous aimons vraiment, c'est la performance globale. A commencer par le moteur, cette BMW M3 CS utilise le six cylindres M TwinPower Turbo de 3.0 litres, mais convenablement amélioré. A tel point qu'il augmente sa puissance de 40 CV, donc la performance finale est 550 CV entre 6.250 7.200 et XNUMX XNUMX tr/min, en plus de 650 Nm de couple de 2.750 6.000 à près de XNUMX XNUMX tours.

Moteur BMW M3 CS

Il ne manque pas de bien système d'échappement avec papillons à commande électronique et un silencieux arrière en titane, qui donne naissance aux légendaires quatre sorties d'échappement finies en noir. Dans les modes de conduite Sport et Sport+, le bruit d'échappement est intensifié, comme d'habitude.

Pendant ce temps, toute cette énergie passe par un Boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports. La traction est aux quatre roues, avec le système variable M xDrive. Il dispose d'un différentiel arrière actif et la répartition de la puissance peut être configurée en trois modes, qui sont 4WD, 4WD Sport et 2WD, ce dernier envoyant tout le couple aux roues arrière.

Les principaux chiffres de performance sont un 0 à 100 en 3,4 secondes ou un 0 à 200 en 11,1. Il peut également récupérer de 80 à 120 km/h en seulement 2,6 secondes (en quatrième vitesse) et atteindre un vitesse de pointe de 302 km/h.

Châssis, électronique et réglage correctement révisés

BMW M3 CS avant

Mais tout ce qui précède vaut peu sans un bien mise au point et adaptation aux nouvelles fonctionnalités. La technologie du châssis a été peaufinée, configurant le système DSC et le mode M Dynamic pour conduire à la limite sur piste. Mais pas seulement.

Une cinématique d'essieu adaptée individuellement et des réglages sur mesure pour l'angle de carrossage des roues, des amortisseurs, des ressorts auxiliaires et des barres anti-roulis permettent d'optimiser la précision de la direction, la transmission des forces de contrôle latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs et l'emplacement des roues.

De même, direction M Servotronic les amortisseurs à rapport variable et à commande électronique ont une configuration spécifique.

Jantes BMW M3 CS

En ce qui concerne la freins, il est livré de série avec un équipement « classique », mais il est sans doute plus qu'intéressant de passer au carbone-céramique M si vous allez rouler sur circuit ; qui offrira sans doute plus de garanties en conduite extrême. En ce qui concerne la pneus, sont forgés de série, avec 19 pouces à l'avant et 20 à l'arrière, portant des pneus 275/35 ZR19 et 285/30ZR20 respectivement.

Il faudra attendre quelques mois pour que la marque allemande se prononce précisément sur le nombre d'unités qu'elle fabriquera de la BMW M3 CS et, bien sûr, aussi sur les prix. Bien que vous puissiez déjà imaginer qu'il ne sera pas facile d'y accéder en raison de l'exclusivité et de l'économie.

La source - BMW


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