Alpine A290, c'est la version hooligan de la R5 électrique ressuscitée

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Le sacrifice de la division Renault Sport en faveur des nouvelles voitures de sport Alpine porte déjà ses fruits... En réalité, le groupe français nous a battu depuis 2017 en dévoilant la réinterprétation moderne de la Alpine A110. Il fut suivi par les fantastiques A110S et A110R, jusqu'à aujourd'hui où le catalogue de la firme dieppoise s'agrandit d'un nouveau membre : le Alpine A290.

De manière générale, on pourrait dire que ce nouvel A290 est la version la plus radicale et la plus radicale du Renault 5 E-Tech que les Français ont sorti de leur chapeau pour le marché du 21ème siècle. Mais c'est encore bien plus que cela, puisqu'il s'agit en réalité à la fois de consolidation de Alpine en tant que marque individuelle, Premium et sportif au sein du consortium Renault comme la réalisation de l'une des idées principales de Luca de Meo depuis son arrivée au plus grand siège du constructeur au diamant. Rappelons que FIAT et SEAT ont déjà relancé Abarth et Cupra, l'espoir est donc comblé que, chez les Italiens, la passion ne mourra jamais.

Un R5 accro aux stéroïdes

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Le fait est que cette petite fusée électrique de près de 4 mètres de long, basée sur le AmpR Petite plateforme, hérite des principales caractéristiques de la nouvelle R5, augmentant cependant son agressivité avec des lignes plus marquées, des pare-chocs et des roues spécifiques (19 pouces) et, bien sûr, avec un châssis renforcé en plusieurs de ses points.

A titre d'exemple, un bouton : les pistes sont 60 mm plus larges ; le train arrière multibras, inhabituel dans la catégorie, permet un réglage très précis de la position des roues ; et les stabilisateurs avant et arrière Ils garantissent la fermeté nécessaire pour tirer toutes les performances du système de propulsion. De plus, comme si cela ne suffisait pas, le poids sur l'essieu avant a été légèrement réduit pour rester en dessous d'une tonne et demie (1.479 XNUMX kg pour être exact).

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cet esprit course Elle est transférée à l'intérieur avec l'incorporation de sièges avec une touche sportive, bien qu'il s'agisse d'une voiture conçue essentiellement pour la ville, et avec une console inspirée de celle de l'A110. Deux écrans sont également les protagonistes, un de 10,25 pouces pour l'instrumentation et un autre de 10,1 pouces central, qui disposent de nombreuses personnalisations et connectivité. Détail exclusif, se distingue la plaque d'identification qui équipera les 1.955 290 unités spéciales de l'AXNUMX GTS Première Edition... un chiffre d'ailleurs qui honore l'année au cours de laquelle Jean Rédélé fonde Alpine.

Moteurs, versions et prix de la nouvelle Alpine A290

La gamme de la nouvelle Alpine A290 sera composée de quatre finitions (GT, GT Premium, Performance et GTS) avec deux moteurs différents. Les deux premiers auront 180 ch et 285 Nm de couple, tandis que les deux derniers augmenteront leur puissance à 220 ch et 300 Nm de couple. Tous seront à traction avant et tous disposeront d'une batterie d'une capacité de 52 kWh pour environ 380 km d'autonomie attendue.

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En termes de performances, les plus performants promettent un vitesse de pointe jusqu'à 170 km/h (10 km/h de plus que la GT) et 0 à 100 km/h en 6,4 secondes (une seconde plus rapide que l'A290 de 180 ch.)

Tu aimes? Bon, sachez que le prix officiel est encore inconnu, mais tout indique que Cela pourrait démarrer aux alentours de 35.000 XNUMX euros.

Images | Alpin


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