L'Alpine A110 se dévoile pleinement : 252 ch et seulement 1.080 XNUMX kilos !

On l'attendait depuis des mois et aujourd'hui, enfin, on voit l'ensemble tous les détails de l'Alpine A110 et nous connaissons ses avantages qui, nous anticipons, sont la crise cardiaque. L'Alpine A110 a vu le jour, pour la première fois, lors de cette 87ème édition du Salon de l'automobile de Genève. Pendant tout ce temps, de nombreuses rumeurs ont circulé sur cette voiture de sport française, mais nous avons enfin ses données officielles.

El le modèle original est né dans les années 60, devenant rapidement un objet culte pour de nombreux passionnés de sport automobile. La La firme française a essayé de maintenir de nombreuses fonctionnalités similaires avec ce premier A110, et la vérité est qu'ils ont de nombreux détails esthétiques en commun. Sa principale rivale est la Porsche 718 Cayman, en raison de sa puissance, de ses dimensions et de son concept de véhicule.

L'Alpine A110 dispose d'un dimensions extérieures très serrées. Il mesure 4,18 mètres de long, 1,80 mètre de large et seulement 1,25 mètre de haut. Avec ces hauteurs, il est facile de deviner que son lieu de prédilection sera les routes sinueuses et les cols bruyants. Les ingénieurs ont réussi centre de gravité très bas et un casting de poids de 44% à l'avant et 56% à l'arrière. Toutes les sections liées à la dynamique ont été tellement étudiées que le réservoir de carburant a été situé dans la partie avant, mais derrière l'essieu avant.

Pendant tous ces mois on s'est demandé quelle motorisation allait utiliser cette biplace gauloise. Aujourd'hui, nous avons appris qu'il s'agit d'un Moteur 1.8 litre quatre cylindres avec suralimentation. Les ingénieurs d'Alpine et de Renault Sport ont travaillé à développer une mécanique spécifique grâce à des éléments spécifiques tels que l'admission d'air, le turbo, l'échappement ou encore l'unité de commande électronique.

Situé entre les deux sièges et l'essieu arrière, ce propulseur rend un puissance de 252 ch et un couple de 320 Nm. Si à cela on ajoute un poids de kilos 1.080, Le plaisir est assuré. La rapport poids/puissance de 4,3 kg/ch, et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. La transmission est assurée par un Boîte de vitesses DCT à 7 rapports avec embrayage humide, qui peut être géré séquentiellement à l'aide des palettes derrière le volant.

L'Alpine A110 peut être configuré avec trois modes de conduite, qui sont Normal, Sport et Piste. Ceux-ci modifient la réponse du moteur et de la boîte de vitesses, le contrôle de la stabilité, la direction et bruit d'échappement. Les informations affichées sur le tableau de bord numérique avec écran TFT 10 pouces selon le mode sélectionné.

Les développeurs de ce modèle ont travaillé pour atteindre une légèreté maximale, en utilisant des matériaux légers comme l'aluminium pour le châssis monocoque, mais aussi en aérodynamique. Preuve en sont les fond plat et diffuseur fonctionnel qu'ils devraient le coller au sol comme de la colle. Leur Cx est de 0,32, et l'ensemble permet d'atteindre une vitesse maximale de km 250 / h. Le travail aérodynamique est à admirer, puisque se passer d'un aileron arrière dans un véhicule de ces caractéristiques cela signifie deux choses : que les designers se soucient peu de la vie des clients ou qu'ils peuvent s'en passer à cause de la silhouette et du fond plat. Dans ce cas, cela est dû à la deuxième option.

Certains des fabricants tiers qui ont apporté leurs composants et leurs techniques à l'Alpine A110 sont Brembo, avec étriers de frein entièrement en aluminium, otto fuchs avec des roues de 18 pouces très légères, et Sabelt, avec le développement du châssis monocoque en aluminium qui ne pèse que 13,1 kilos.

L'Alpine A110 arrivera sur le marché en 2018. Les tarifs de l'Alpine A110 Première Édition, dont il n'existe plus de version avec conduite à gauche, ont été fixés à 58.500 XNUMX euros sur le marché français, taxes incluses. Nous vous rappelons que cette voiture a été développée et sera produite en France.