Comme toutes les voitures allemandes, la quantité d'équipements que la nouvelle Audi A3 que nous avons testée à Majorque peut intégrer est impressionnante. Afin que les parties du test (I, II y III) n'étaient pas excessivement denses, j'ai décidé de consacrer un article à ne parler que des équipements les plus intéressants que ce modèle dynamique peut offrir.

La charge technologique de ce modèle est incroyable à la fois dans les systèmes d'infodivertissement, la sécurité active et le châssis. Avec toute la quantité d'équipements optionnels que cette compacte premium offre dans certains cas on pourrait parler plus du gadgetomovil que d'une voiture conventionnelle.

Infodivertissement :

Le système d'infodivertissement et de connectivité peut être le plus complet si nous ouvrons le portefeuille.

Navigation MMI Plus :  Il dispose d'un moniteur 7″ qui préside le tableau de bord où l'on peut voir toutes les informations relatives au GPS ou à l'équipement audio, ainsi que d'autres commandes qui s'afficheront si nous optons pour certaines des autres options que nous verrons plus tard . Les commandes de ce système sont situées derrière le levier de vitesses et conçues pour que le conducteur les apprenne par cœur et puisse faire fonctionner le système sans quitter la route des yeux.

Audi Connect avec téléphone de voiture : C'est un complément au MMI qui permet la connectivité Internet. Pour que ce système fonctionne, le conducteur doit insérer une carte SIM avec un débit de données dans le lecteur de carte ou connecter le téléphone avec un débit de données au véhicule. Vous pouvez stocker jusqu'à huit appareils couplés (des téléphones aux tablettes) en mémoire.

Audi Connect: Ce système nous permet de vérifier les informations de voyage ou de météo. Grâce à une page web, le conducteur peut programmer des itinéraires sur son ordinateur puis les transférer dans la voiture. Il nous permet également de voir la carte avec des images Google Earth. Il dispose également d'un localisateur de POI (points d'intérêt) qui peut être contrôlé par commande vocale. Ce système vous montre également des images Google Street View avant d'atteindre la destination afin que vous ayez une meilleure idée de l'endroit et qu'il soit plus difficile de faire des erreurs.

Cabine téléphonique Audi : Situé sous l'accoudoir central, il est capable de connecter tout type de téléphone au véhicule. Il offre également un port USB à l'intérieur pour charger le téléphone. Ce système améliore également la couverture en utilisant la propre antenne de la voiture comme amplificateur.

Système audio Bang & Olufsen : 705w de puissance et un amplificateur 15 canaux avec 14 haut-parleurs raviront les plus gourmands audio. Ce système dispose de microphones dans la voiture pour détecter d'où viennent les bruits (une vitre baissée, par exemple) et ajuster la balance sonore en conséquence.

Sécurité active :

Si nous avons pu assimiler tous les équipements d'infodivertissement, il faut maintenant faire l'effort d'assimiler tout ce qui touche à la sécurité active.

Audi présens : Si la nouvelle A3 détecte une conduite instable à travers les différents capteurs ESP, elle peut activer les prétensionneurs avant, ou si la voiture dérape, elle commencera à fermer les vitres et le toit ouvrant s'ils sont ouverts. Cette fonction, intégrée au régulateur de vitesse adaptatif, dispose de trois niveaux d'avertissement d'une éventuelle collision avec le véhicule qui précède. Tout d'abord, il y a des avertissements sonores et visuels et le système d'actionnement automatique des freins est mis en place. Deuxièmement, la voiture pourrait appliquer une pression de 30% sur le frein et troisièmement jusqu'à 60% et les feux de secours s'allumeraient. De la même manière, si vous roulez à moins de 30 km/h et qu'il y a danger et que le frein n'est pas appuyé assez fort pour arrêter la voiture avant la collision, le véhicule lui-même appliquera la force nécessaire pour l'arrêter, si possible.

Audi side assist (détecteur d'angle mort) : Détecte la présence de véhicules dans l'angle mort et nous en avertit au moyen de LED situées dans les rétroviseurs. À certaines occasions, comme j'ai pu le vérifier, il détecte des objets autres que la circulation, comme des panneaux d'affichage sur les autoroutes, et il s'allume par intermittence.

Audi Active Lane Assist (avertissement de changement de voie involontaire) : A partir de 60km/h si les lignes de la route sont dépassées sans allumer les clignotants, le système agit sur la direction électromécanique, ramenant la voiture sur sa trajectoire d'origine.

Reconnaissance des panneaux de signalisation : Affiche les panneaux de signalisation sur l'ordinateur de bord. Il est nécessaire d'incorporer l'Active Lane Assist.

Régulateur de vitesse adaptatif : Il fonctionne entre 30 et 150km/h et lors du passage en régulateur de vitesse, il tient compte du véhicule précédent pour décélérer s'il le fait et accélérer jusqu'à la vitesse programmée s'il n'y a pas d'obstacle devant.

Système d'information du conducteur : Ce système est optionnel dans la finition la plus basique et standard dans le reste. Ce système observe les mouvements de la direction, de la boîte de vitesses et de l'accélérateur. Si quelque chose sort de l'ordinaire (mouvements brusques du volant, par exemple), le système avertit le conducteur par des alarmes sonores et visuelles. Il ne fonctionne qu'à partir de 65 km/h.

Châssis

 Traction quattro : Transmission intégrale permanente via un différentiel central de type Haldex. En fonctionnement normal, l'essentiel du couple est transmis aux roues avant où, si une perte d'adhérence est détectée, le couple est redirigé vers les roues arrière.

Audi drive select : De série avec la finition Ambition, ce système modifie la gestion de certains éléments en fonction du mode sélectionné. Concrètement, il agit sur la direction, l'accélérateur, la climatisation (en mode éco il réduit la puissance) et la boîte à double embrayage (uniquement en 1.8 TFSI). Les modes confort, auto, dynamique et efficacité sont disponibles. SI la voiture est équipée du MMI, une option configurable apparaît. Les différences sont sensibles d'un mode à l'autre. Curieusement, en mode efficacité, lorsque l'accélérateur est relâché, la boîte de vitesses passe en N (point mort). Dans l'Audi drive select, il existe également d'autres extras tels que la suspension intelligente.

Comme vous pouvez le constater, le nombre de choses que la nouvelle Audi A3 vient de surprendre. Pour moi il y a des choses qu'il me semble que même les plus geeks n'ont pas dans leur salon. Et pour d'autres comme moi, toute cette technologie est franchement loin de nous alors que la chose la plus révolutionnaire que possède ma voiture d'origine est la pré-installation pour un changeur de CD.