L'Audi e-tron est déjà officielle et pointe au sommet de son segment

Depuis Audi a confirmé qu'il préparait un tout le Alimentés par l'énergie électrique, les spéculations et les rumeurs n'ont pas cessé. Avec ce produit, appelé e-tronIls veulent laisser derrière eux les nuages ​​d'orage que Dieselgate, notamment sur des marchés aussi exigeants que les États-Unis. Pour cette raison, et comment pourrait-il en être autrement, ils ont présenté le modèle de production dans la ville de San Francisco.

Lors de l'événement qui s'est tenu hier soir, Audi a révélé les aspects qui n'avaient pas encore été officialisés. Parmi eux se trouvent les conception définitif que le modèle que nous pourrons tester portera et le principal détails techniques qui lui donnent vie. De plus, ils en ont profité pour dévoiler le premier niveaux de finition ainsi que leurs prix (indicatifs) tant pour les États-Unis que pour l'Espagne.

Audi e-tron, design extérieur

Le design extérieur du Audi e-tron Il conserve les canons esthétiques des dernières versions de la firme allemande, même si, comme prévu, il possède ses propres caractéristiques de conception. Parmi eux se trouvent les la grille de devant entièrement chromé avec les lamelles verticales caractéristiques. Les groupes optiques (avec technologie LED) ont également leur propre conception, car ils sont plus déchirés et en forme de boomerang investi.

Les lignes qui traversent le capot donnent de la force à un ensemble qui dans la zone latérale est très marqué par des passages de roue protégés et des jantes en alliage soins aérodynamiques. La les lignes électriques qui traversent la carrosserie divisent le profil de l'e-tron en trois plans, le plus marqué étant celui situé dans la zone inférieure des portes. Derrière la passage de roue avant gauche se trouve la prise pour charger les batteries.

Si nous sommes en retard, groupes optiques Ils rappellent ceux montés sur certains modèles Audi, bien qu'ils n'aient pas le même format. Là où les concepteurs n'ont pas risqué, c'est dans Ligne LED qui relie les deux phares, car en utilisant la même signature lumineuse du Q8, accentuez la largeur de l'ensemble. La conception de la porte est plus anguleuse que dans d'autres modèles de la maison, se terminant par un pare-chocs des lignes soignées avec un petit diffuseur intégré.

Lignes simples et familières à l'intérieur de l'e-tron

Si le design extérieur du Audi e-tron Il est connu et ne sort pas du standard esthétique de la marque, dans l'habitacle il n'allait pas en être moins. Initialement, le système double écran qui a créé le Q8 est présent, avec un supérieur à partir duquel gérer des paramètres tels que le système d'infodivertissement, la navigation et aides actives à la conduite. Sur l'écran inférieur, le conducteur et le passager peuvent régler le système de climatisation.

El fiche d'évaluation, comment pourrait-il en être autrement, est entièrement numérique. La Audi virtual cockpit prend vie grâce à un écran de 12,3 pouces qui peut être configuré pour afficher plusieurs éléments à la fois, tels que le système de charge de la batterie, navigation ou autonomie restante. Le reste des éléments, et boutons, sont connus dans la marque, comme celui dédié aux vitres électriques ou les commandes situées dans le volant.

Enfin, le qualité des éléments qui habillent l'intérieur du Audi e-tron ils sont en hauteur. La peau recouvre une grande partie des sièges et du tableau de bord, ainsi que de l'aluminium brossé ou de la fibre de carbone. Le seul détail qui indique qu'il s'agit d'un modèle unique dans la gamme Audi est le insertion avec la dénomination e-tron devant le copilote, ainsi que le lignes d'éclairage ambiant de couleur ambre répartis dans tout l'habitacle.

Technologie Audi e-tron

El train électrique qui pousse le Audi e-tron est formé par deux moteurs Ils seront disponibles en deux niveaux de puissance. la dite Performance produira 265 kW (360 PS) qui deviendra 408 CV (300 kW) si on opte pour le plus puissant Boost (le couple sera jusqu'à 664 Nm). Grâce au système de traction intégrale quattro et à une répartition parfaite du poids (50:50), l'accélération de l'e-tron de 0 à 100 kilomètres par heure sera 5,7 secondes. Cependant, la vitesse maximale sera limitée (pour des économies d'énergie) à 200 kilomètres par heure.

La batterie qui donne vie aux deux moteurs électriques a une capacité énergétique de 95 kWh qui pèse 700 kilos, mesure 34 centimètres de haut et fonctionne à 396 volts. Cet accumulateur a une longueur de 2,28 mètres et une largeur de 1,63 mètres, étant formé par 36 Modules qui à leur tour sont constitués de 12 cellules. La connexion au châssis de cette batterie est réalisée par 35 points de soudure, ce qui ne compromet pas la répartition du poids et la stabilité de l'e-tron.

La autonomie de la e-tron pas encore confirmé par Audi, laissant ces données dans l'air jusqu'à la fin de l'année. Cependant, ils ont signalé que, selon la procédure d'homologation WLTP, aura une autonomie avec une recharge d'environ 400 kilómetros. Le système de charge de l'e-tron est compatible avec jusqu'à 150 kW de puissance, de sorte que jusqu'à 80 % de la charge peut être récupérée en seulement 30 minutes.

Positionnement et prix de départ de l'e-tron

Avec 4,9 mètres de longueur, large de 1,94 mètre et haut de 1,66 mètre, le Audi e-tron se positionne sur le marché comme un tout-terrain du segment E. L'empattement est d'un généreux 2,92 mètres, permettant une capacité de coffre de 807 Litres avec les sièges occupés ou 1.614 XNUMX litres avec les sièges arrière rabattus.

Les premières unités de la e-tron sont déjà en cours Assemblé les clients européens pourront donc recevoir leur unité plus tard cette année. Les clients aux États-Unis qui ont été encouragés à acheter une unité la recevront au deuxième trimestre de l'année prochaine. Dans tous les cas, les clients qui envisagent d'acquérir une unité peuvent déjà la commander via le web de la marque.

Les niveaux de finition qu'Audi a choisi pour équiper l'e-tron sont les suivants : Premium Plus, Prestige y Première édition. Parmi les principaux éléments que peut comporter la première finition, on peut citer un système de vision aérienne, des phares full LED, un système MMI ou encore un système de son B&O 3D avec 16 haut-parleurs. La finition Prestige ajoute du HUD ou diverses aides à la conduite. Enfin, la version First Edition intègre des roues noires de 21 pouces, des inserts en bois naturel ou encore un assistant de vision nocturne.

Vous pouvez voir leur prix indicatifs et les niveaux de finition pour les États-Unis et l'Espagne dans le tableau ci-joint.

La source - Audi