L'Audi e-tron 50 quattro élargit l'offre électrique de la maison d'Ingolstadt

El e-tron C'est la première étape dans la quête de la mobilité électrique en Audi. La maison aux quatre anneaux a forgé son développement à feu doux, car elle souhaitait proposer un produit de haute qualité mais aussi performant. Qu'il y soit parvenu, cela ne fait aucun doute, car en Actualidad Motor Nous avons pu le tester deux fois. Cependant, un produit aussi exclusif a un point négatif : un prix de vente bout relevé.

Pour le résoudre, vient de commercialiser le Audi e-tron 50 quattro. Ce sera le accéder à la version de l'e-tron, car jusqu'à présent, seule la 55 quattro était disponible. Avec cela, ils essaient de résoudre des frais de démarrage élevés, mais même ainsi, nous ne devrions pas être dupes, car c'est et continuera d'être un Audi avec toutes les lettres et les cerceaux. Pour autant, il se positionne comme une option plus que valable dans son segment qui, en revanche, n'est occupé que par les Jaguar i-pace.

L'Audi e-tron 50 quattro ne change pas par rapport au 55 quattro

Les arrivages continues. qui reçoit le Audi e-tron 50 quattro ils n'affectent pas l'esthétique de l'intérieur. Dans l'habitacle, les designers de la maison d'Ingolstadt se limitent à introduire de nouvelles matériels et appliquer dans différents domaines. Le changement le plus notable peut être observé dans le nouveau des sièges, tapissé de cuir avec coutures contrastées dans les tons orange. Ce matériau se prolonge également à travers les portes, offrant un très haut niveau de raffinement.

Moins de puissance n'implique pas de perte de performances ou de sensations

D'où vient le changement Audi e-tron 50 quattro est dans l'exécution de votre Groupe motopropulseur. La configuration maintient les deux moteurs électriques, un sur chaque axe. Cependant, la puissance passe de 408 ch à 313 CV y 540 Nm du couple maximal. Même ainsi, les avantages sont remarquables, puisqu'il signe un 0 à 100 kilomètres par heure de 7 secondes et un pourboire, limité électroniquement, de 190 kilomètres par heure.

Les deux propulseurs sont alimentés par un Batterie aux ions lithium composé de 324 cellules combinées en 27 modules. La capacité énergétique est 71 kWh, de quoi offrir un autonomie, selon le protocole WLTP, supérieur à 300 kilómetros. Cependant, en utilisant deux moteurs, il dispose de quatre roues motrices, qui sont combinées avec une suspension pneumatique et un centre de gravité relativement bas.

Article connexe:

Essai Audi e-tron 55 quattro 95 kWh et 408 CV Edition One

El Audi e-tron 50 quattro Il peut être alimenté en courant continu (DC) ou en courant alternatif (AC) avec une puissance allant jusqu'à 120 kW. Si nous optons pour une prise 11kW la recharge a besoin de quelques 7 heures. Elle peut également se faire à domicile, pour laquelle elle proposera le système de recharge connect qui vous permettra de bénéficier des heures d'électricité les moins chères. De plus, l'e-tron 50 quattro régénère une partie de l'énergie via le moteur arrière.

Comme il s'agit d'une version avec moins autonomie, ne manqueront pas à l'équipement standard du assistant efficacité. Grâce à lui, le chauffeur saura où le charger pour adapter le parcours à ses besoins. De plus, il aura également Système de navigation Car-to-X permettant de détecter l'environnement de circulation et l'itinéraire. Cela fonctionnera en combinaison avec l'assistant de croisière adaptatif et l'assistant d'efficacité.

Combien coûtera l'Audi e-tron 50 quattro dans notre pays?

Pour l'instant, Audi n'a pas officiellement communiqué le prix de vente de cette version pour le marché espagnol. Il a bien parlé du marché allemand, qui le place dans le 70 mille euros. Avec tout carnet de commande Il ouvrira à partir du quatrième trimestre de cette année. Nous devrons voir quels taux il a en Espagne, mais en gardant à l'esprit que le 55 quattro commence à 82.500 70 euros, pourrait être de l'ordre de 75 à XNUMX milliers d'euros. Nous en saurons plus bientôt.

La source - Audi