Moteur Wankel: qu'est-ce que c'est, comment ça marche, pièces, avantages et inconvénients

moteur branlant

El Moteur de type Wankel C'est un moteur à combustion qui fonctionne grâce à des rotors au lieu de cylindres et pistons conventionnel. C'est pourquoi on l'appelle aussi moteur rotatif.

ont été fabriqués très peu de voitures avec ce type de moteur tout au long de l'histoire, malgré ses nombreuses vertus. Cela s'explique en partie par ses inconvénients qui le rendaient difficile à entretenir et son coût de huile et le carburant est plus élevé.

Pièces de moteur Wankel

pièces d'un moteur wankel

Avant de parler du fonctionnement d'un moteur Wankel, il faut savoir quelles sont ses parties. Vous verrez qu'ils sont bien inférieurs à ceux d'un moteur à pistons classique :

  • stators: Fait intéressant, bien que le moteur Wankel soit à essence, il a certaines pièces en commun avec un ELA © Moteur électrique. Même si, comme vous pouvez l'imaginer, sa mission est très différente. Le premier est le stator, c'est-à-dire la partie du moteur qui ne tourne pas. S'il est coupé en travers, il a la forme d'un ovale ou de deux cercles partiellement fusionnés.
  • Les rotors: c'est la deuxième partie qu'il a en commun avec les moteurs électriques, mais qui tourne par la pression générée par la combustion de l'essence et de l'air, au lieu de l'action électromagnétique. Sa forme dans un moteur rotatif Wankel est celle de un triangle aux côtés arrondis.
  • pignon fixe: est la roue dentée située au centre qui maintient le rotor en place à tout moment. Le rotor tourne autour de lui pour ne pas être délogé par des explosions de carburant.
  • Bujias: Bien qu'un moteur Wankel n'ait pas d'autres composants tels que Vannes ou Arbres à camesencore besoin de bouchons Quoi activer le mixage essence et air comprimé.
  • Arbre ou vilebrequin: Il est accouplé au rotor et, comme dans un moteur à pistons, c'est lui qui transmet la rotation au Transmisión par le lien entre embrayage et l' volant qui a à son extrémité.
  • collecteurs d'admission et d'échappement: Comme dans tout moteur à combustion normal, le moteur rotatif a collectionneurs échappement pour éliminer la fumée et collecteurs d'admission pour laisser entrer l'air.

Comment fonctionne le moteur Wankel ?

Le moteur Wankel est un moteur complètement différent des moteurs auxquels nous sommes habitués. Comme le moteur à cycle Otto typique, le Wankel est un combustion interne. Ensuite vidéo vous pouvez voir comment cela fonctionne clairement:

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, dans le moteur Wankel il y a aussi les quatre fois de la plupart des moteurs actuels. Cependant, ces phases sont réalisées en différentes parties du stator avec le rotor en mouvement constant. Le rotor transmet le mouvement à un arbre qui se trouve à l'intérieur.

Le mouvement du rotor est produit, comme dans les moteurs que nous connaissons, grâce à la pression qui existe dans le chambre de combustion, produit par le mélange d'air et de carburant.

La chambre de combustion de ce type de moteur est formée par le stator et également par l'un des côtés du rotor, qui est de forme triangulaire. Les trois sommets du triangle mentionné qui forme le rotor sont en contact permanent avec le stator. De cette façon, nous pouvons rencontrer trois compartiments où un cycle est effectué dans chacun d'eux.

Lorsque le rotor tourne à l'intérieur du moteur Wankel, chacune des trois parties est comprimée ou étendue alternativement. C'est grâce à ce mouvement que le moteur Wankel fonctionne.

Avantages du moteur Wankel

Le moteur Wankel se caractérise par son fonctionnement lisse et silencieux. Cela est dû à son mode de fonctionnement qui, comme il tourne toujours dans le même sens, n'a pas les vibrations et les changements de sens des moteurs à pistons. De plus, il a peu de pannes en raison de sa conception simple.

Un moteur Wankel se caractérise par un moins de pièces mobiles qu'un moteur à pistons. Comme nous l'avons mentionné précédemment, ils comportent principalement quatre pièces : le stator, le rotor, l'engrenage central et les bougies d'allumage. Pour cette raison, ces moteurs ont une plus grande fiabilité.

Par exemple, puisque ses explosions génèrent déjà un mouvement circulaire, il n'a pas besoin du complexe vilebrequin d'un moteur à pistons, qui transforme le mouvement vertical en rotation. Bien sûr, comme tout moteur à combustion, il a aussi un système de refrigération y autre graisse.

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Une autre qualité de ce type de moteur est que ses pièces principales se déplacent plus lentement, ce qui augmente sa fiabilité. À son tour, il y a aussi moins de vibrations car le moteur n'a presque pas d'inertie.

Enfin, on peut dire que son taille y poids du moteur Wankel est assez inférieur au moteur traditionnel en ayant moins de pièces mobiles. Le moteur Wankel a généralement deux ou trois rotors d'environ 700 cmXNUMX. chacun. Cela signifie que par rapport à un moteur traditionnel, ils ont une cylindrée beaucoup plus petite et une puissance plus élevée.

Inconvénients du moteur Wankel

Rotors de moteur Wankel

Quant aux inconvénients, il faut aussi en parler quelques-uns, car tout ne va pas être de bonnes choses dans ce moteur. Par exemple, les émissions polluantes sont plus élevées puisque pendant son fonctionnement une certaine quantité d'huile est également brûlée. Cela se produit également dans les moteurs à pistons, mais la quantité d'huile qui pénètre dans la chambre de combustion est moindre. Quand trop d'huile entre la fumée prend une teinte bleuâtre caractéristique.

C'est un moteur avec un entretien plus complexe puisque ses composants ne sont pas destinés à être travaillés fréquemment. Quelque chose qui, en revanche, est nécessaire pour maintenir l'étanchéité des chambres de combustion. Pour cette raison, son coût de maintenance est généralement plus élevé.

Nous devons aussi savoir que la consommation de ces moteurs est plus élevée si on le compare avec un moteur à piston traditionnel. Ce qui est lié au fait qu'ils peuvent fournir moins de couple, bien qu'ils puissent atteindre plus de puissance en raison de leur vitesse de rotation maximale plus élevée.

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Le calage du moteur Wankel est très important car, en cas de démarrage automatique, le rotor peut être poussé dans le sens opposé, ce qui peut gravement endommager le rotor et l'engrenage central.

Enfin, on peut dire que le moteur Wankel possède un frein moteur similaire à un moteur à deux temps. En d'autres termes, le frein moteur ne peut pas être utilisé, ils équipent donc généralement un système de freinage plus important.

Quelles voitures ont un moteur Wankel ?

Bien que ce soit vrai, il n'y a presque aucun véhicule sur le marché avec ce type de moteur, à l'exception de certains modèles exotiques. Pour cette raison, il faut être conscient qu'il est assez difficile de trouver un moteur avec ces caractéristiques. Les principales voitures qui ont eu un moteur rotatif à travers l'histoire sont :

  • voitures de série: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, les Mazda RX-7 et RX-8
  • Prototype: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (seulement comme générateur)

Tel que Mazda a annoncé, elle lancera en 2020 deux véhicules électriques sur le marché. L'un d'eux emportera son fameux moteur rotatif, comme prolongateur d'autonomie. En outre, ils indiquent que vous pourrez également utiliser BPL, ce serait donc une voiture encore plus propre et moins chère.

Bref historique du moteur Wankel

NSU a été la première marque à fabriquer un moteur Wankel

Le moteur rotatif est appelé moteur Wankel en raison de la inventeur qui l'a développé: Félix Heinrich Wankel. Cet ingénieur allemand a conçu le moteur rotatif quand il était jeune (1924), bien qu'il ne l'ait breveté qu'en 1957.

Compte tenu des bonnes qualités de son invention et de son élégance technique, il a reçu le doctorat honorifique à l'Université technique de Munich (Technische Universität München) 12 ans plus tard.

Après la Seconde Guerre mondiale, Felix Heinrich Wankel et le Marque de véhicule NSU ils ont commencé à travailler pour fabriquer le moteur Wankel. Le premier prototype fut le DKM développé en 1957.

Quelle a été la première voiture à avoir un moteur Wankel ?

NSU Sport Prinz 1964

La première marque à fabriquer ce moteur était NSU Motorenwerke AG. C'était un moteur de 400 cmXNUMX. baptisé KKM. Pour cela, la première voiture de série à avoir un moteur Wankel était NSU Araignée en 1964. Qui a été remplacé par le NSU Ro 80 en 1967.

Mazda a commencé à collaborer avec NSU et le résultat fut la Mazda Cosmo Sport 1967 (photo ci-dessus). Il portait un moteur Wankel beaucoup plus raffiné que n'importe quel NSU avait développé à ce jour. Il produisait pas moins de 110 chevaux à 7.000 998 tr/min malgré une cylindrée de seulement XNUMX cmXNUMX.

Ce modèle Il est souvent confondu avec le premier qui avait un moteur Wankel. en raison de la longue histoire de Mazda avec ces moteurs et parce que son prototype a été introduit la même année que la production NSU Spider. Mais en réalité, ce n'est que le premier modèle qui a porté le premier moteur Wankel à deux rotors au lieu d'un.


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  1.   Inigo Péna dit

    Des articles intéressants sur le Wankel, pour ajouter une curiosité : la fantastique Citroën GS.

    Bon travail!

  2.   Pere dit

    Je pense acheter une mazda rx8 équipée de ce moteur et je m'inquiète de ce problème d'entretien, quelle est sa gravité ? Vais-je trouver un mécanicien pour le faire ou est-ce que quelqu'un les touche?