El Le deuxième modèle de Rimac sera dévoilé au Salon de l'automobile de Genève plus tard ce mois-ci, mais bon nombre des caractéristiques qui lui donnent le droit d'être appelé hypercar. La dernière avancée de la marque traite d'un des aspects les plus importants pour une voiture électrique : la capacité de ta batterie. Un segment dans lequel Tesla a longtemps été leader avec sa capacité de 100 kWh, loin derrière ses concurrents.
Selon des sources proches de la marque croate, sa nouvelle électrique aura une batterie de 120 kWh. Un fait qui la couronnera comme la voiture de production avec la plus grande capacité aujourd'hui et qui la placera bien au-dessus de son modèle précédent, le "Concept Un". Cette supercar n'a réussi à couvrir que 320 km de distance avec une seule charge.
Le concours pour être numéro un
Tel que publié par le magazine britannique Autocar, ces sources soutiennent que les objectifs que Rimac s'était fixés pour hypercar changé lorsque Tesla a introduit votre nouveau Roadster. Selon la marque américaine, il pourra accélérer de 0 à 100 km/h en 2 secondes environ et disposera d'un pack batterie de 200 kWh, avec lequel il pourra atteindre 1.000 XNUMX km d'autonomie.
Parmi les caractéristiques dont on a entendu parler du modèle Rimac imminent, figurent les Conduite autonome de niveau 3 ou 4 selon la législation du pays où il est utilisé. Cela signifierait que la voiture pourra autoguidage sans nécessiter l'attention du conducteur, bien qu'il doive toujours être au volant au cas où.
Ce que ni la marque ni d'autres sources n'ont osé avancer, ce sont les chiffres de performance. La seule chose qui a été commentée à cet égard est ce que la directrice des opérations de Rimac, Monika Mikac, a déclaré : « il aura encore plus de performances que le Concept One ». Cette sportive développe 1.240 1.600 chevaux et 0 100 Nm de couple qui lui permettent d'accélérer de 2,5 à XNUMX km/h en XNUMX secondes. Le mystère demeure quant à savoir si son successeur Va-t-il battre le Tesla Roadster ? ou à d'autres voitures électriques qui franchissent également la barrière des 2 secondes dans le 0 à 100 km/h comme le Chouette d'Aspark.
Il ne s'appellera pas Rimac Concept Two
On ne sait pas non plus ce que son nom définitif, —« Concept deux » est uniquement le nom interne utilisé par l'équipe de développement de Rimac pour désigner ce modèle. Mikac a déjà annoncé que "ça ne s'appellera certainement pas comme ça". A quoi il ajoute qu'il sera "plus confortable, plus luxueux et un peu plus gros que le Concept One", mais tout de même restera un biplace. Mikac a démenti les rumeurs selon lesquelles une version pour quatre occupants allait être construite.