Bentley Bentayga V8, accès luxe avec 550 ch et 290 km/h de pointe

Le Bentayga est une grande source d'encouragement pour Bentley. C'est un luxueux et grand tout-terrain qui est travailler comme un charme dans la maison britannique, augmentant considérablement les ventes mondiales de l'entreprise. Étant le haut de gamme sa version W12, et bénéficiant également d'une version diesel, débarque désormais le Bentley Bentayga V8, qui se positionne comme la version d'accès.

Ne pensez pas que parce qu'il s'agit de la version d'accès, il perd en qualité, en performances ou en luxe par rapport à ses frères de gamme. utiliser le moteur V8 biturbo de 4.0 litres, développant rien de moins que 550 CV à 6.000 XNUMX tr/min et 770 Nm de couple entre 2.000 4.500 et XNUMX XNUMX tr/min. Mais il y a bien d'autres choses très intéressantes, comme le fait qu'il est également disponible dans une configuration à quatre, cinq ou sept places.

Comme prévu, le V8 biturbo envoie toute son énergie à l'asphalte à travers les quatre roues et son traction intégrale permanent, passant auparavant par une boîte automatique ZF à 8 rapports. Cela vous permet de passer de 0 à 100 en 4,5 secondes et touchez la vitesse maximale de 290 km/h ; des données légèrement "moins bonnes" que celles du W12 -qui délivre plus de 600 ch et atteint les 300 km/h-. D'ailleurs aussi a la désactivation de la moitié de ses cylindres pour réduire la consommation et les émissions polluantes jusqu'aux 11,4 l/100 km homologués.

Cette Bentley Bentayga V8, qui monte le même moteur que la Porsche Cayenne Turbo, se positionne comme la version plus sportive du modèle. Bien que les données de performances du moteur soient légèrement inférieures au W12, son approche est beaucoup plus dynamique. Par exemple, votre les disques de frein en carbone-céramique sont les plus grands jamais utilisés par un modèle de série, utilisant des disques de 440 mm à l'avant et de 370 mm à l'arrière, les avant étant mordus par d'énormes étriers à 10 pistons. Ce n'est pas surprenant, car il faut arrêter 2.400 XNUMX kg.

La suspension pneumatique, avec un système 48 V, contrecarre instantanément l'inclinaison de la carrosserie, la faisant tourner toujours très à plat et améliorant ainsi à la fois le confort de conduite et la stabilité dans les virages dans pratiquement toutes les conditions de route. Il dispose de différents modes de conduite, à la fois pour l'asphalte et pour le terrain, et les systèmes d'assistance pour les conditions compliquées telles que les montées ou les descentes sur des surfaces glissantes, le mode neige, la boue, le sable et un long etcetera.

De son côté, cette suspension, étant pneumatique, permet varier la hauteur du corps en quatre niveaux différent pour s'adapter aux conditions d'utilisation, équipant également un mode qui abaisse la hauteur de l'arrière à l'arrêt pour faciliter le chargement et le déchargement du coffre, ce que nous avons déjà vu dans d'autres véhicules comme l'Audi Q5.

Comme toutes les bonnes Bentley, il ne manque pas une multitude de possibilités de configuration et de décoration de la cabine. D'autre part, il dispose également d'un grand nombre d'aides et d'assistants pour la conduite et la sécurité et de nombreuses technologies en termes de infodivertissement. Ils n'oublient pas les occupants des places arrière, qui peuvent profiter d'une nouvelle tablette de la marque, qui est un appareil Android amovible avec un écran de 10,2 pouces, 4G, Wi-Fi et Bluetooth. Le Bentley Bentayga V8 peut compter sur un système audio de 1.950 18 watts à XNUMX haut-parleurs.