Vendredi dernier, nous avons eu l'occasion d'assister à Madrid à la présentation statique de la BMW i3. Cela a été une grande opportunité pour la presse espagnole qui n'a pas pu voir ce modèle à Francfort. Cette BMW i3 est le premier modèle électrique de production de BMW, qui sera commercialisé sous la "sous-marque" i et qui commencera à être commercialisé dès ce mois d'octobre dans des points spécialisés. Nous vous dirons dans deux articles les principales caractéristiques de ce modèle électrique et sa commercialisation sur le territoire espagnol.
Avec des dimensions réduites de voiture urbaine, la BMW i3 a une longueur de 4 mètres, avec une largeur de 1,77 mètre et une hauteur de 1.57 mètre. Elle est compacte mais bien utilisée et son empattement de 2.57 mètres se traduit par un intérieur tout à fait habitable.
Deux versions différentes de la BMW i3 seront proposées. Une électrique conventionnelle et une à autonomie étendue, avec un petit moteur à essence à deux cylindres de 647 cm3 qui fera office de générateur. En tout cas, si la BMW i170 se démarque par quelque chose, c'est par ses performances. Il délivre jusqu'à 250CV avec un couple de XNUMXNm et dispose d'un 0-100 de 7.2 secondes (7.9 dans la plage étendue). Sa vitesse maximale est limitée à 150 kilomètres par heure et en plus il n'utilise pas d'essence. L'autonomie est fixée jusqu'à 190 kilomètres, même si les responsables de la marque nous ont assuré que l'environnement de 150 kilomètres est plus réaliste. Il reste fidèle à l'identité BMW puisqu'il est issu À traction arrière. Que demander de plus dans une citadine ?
la technologie partout
Si la nouvelle BMW i3 se démarque par quelque chose, c'est par la technologie qu'elle utilise. À commencer par le fait qu'il s'agit d'une voiture électrique, ce qui est déjà une avancée importante, même si ce qui attire probablement le plus notre attention à propos de cette voiture, c'est sa structure en fibre de carbone pour l'habitacle. C'est un point clé pour la réduction de poids, avec les panneaux de carrosserie en plastique, et c'est qu'il ne pèse que kilos 1.195, un peu plus si vous utilisez le moteur à essence (1.315). Le châssis est en aluminium et abrite les batteries dans la partie inférieure, afin d'avoir un centre de gravité plus bas. À l'arrière se trouve le moteur électrique et le moteur à combustion le cas échéant.
Une fois à bord, nous pouvons nous connecter au réseau via une carte SIM et interagir avec notre Smartphone, à partir duquel nous pouvons connaître l'état de charge des batteries, l'autonomie ou programmer les charges lorsque nous laissons la voiture branchée au réseau électrique. Si le client le souhaite, la BMW i3 peut être équipée d'un navigateur, de phares à LED adressables, d'un toit ouvrant électrique, d'un système d'aide au stationnement, d'une caméra de recul, etc.
extérieur différencié
Comme presque toutes les voitures électriques, son apparence extérieure est différente. La BMW i3 montre qu'elle n'est pas la même que le reste des voitures qui circulent autour d'elle, c'est frappant mais conserve l'identité esthétique de BMW avec les reins à l'avant. Dans les modèles à combustion, ceux-ci servent de grille pour le refroidissement. Dans la BMW i3, ils sont barricadés car il n'est pas nécessaire de réfrigérer quoi que ce soit, mais de conserver une enseigne très caractéristique de la marque bavaroise.
Le côté se distingue par un design différent appelé Flux de flux. La lunette arrière est plus grande que la lunette avant, apportant ainsi de la lumière et une touche différenciante au design, qui l'éloigne du conservatisme. Les portes de la BMW i3 s'ouvrent en sens inverse l'une de l'autre, laissant un accès facile et propre grâce à l'absence de montant B. Comme nous le verrons plus loin, pratiquement tous les problèmes de praticité de cette BMW i3 viennent du système d'ouverture des portes .
A l'arrière se détache le grand portail vitré avec veilleuses parfaitement intégrées à l'intérieur. La couleur noire de l'arrière, dans la lignée du toit et du capot, apporte une touche différenciante à la carrosserie.
Toutes les BMW i3 sont équipées d'au moins des roues de 19 ", les 20" étant en option. Cela peut sembler sauvage, mais ces roues ne conviennent pas aux gros pneus. Pour minimiser les efforts de roulement qui pénalisent la consommation, les pneumatiques standards sont d'environ 155 / 70 R 19. Surpris? Moi aussi. La largeur la plus large sur les autres jantes est de 175.
intérieur avant-gardiste
L'intérieur de la BMW i3 est beaucoup plus grand que la voiture n'y paraît de l'extérieur. C'est très diaphane, simple et intuitif. Des matériaux respectueux de l'environnement et recyclés ont été utilisés. On retrouve du bois d'eucalyptus, des fibres naturelles, du cuir tanné avec des produits naturels et de la laine, entre autres.
Les sièges avant sont spacieux et habitable. Celles arrière, deux, ont de bonnes dimensions en largeur et en espace pour les jambes, mais celles-ci sont quelque peu fléchies puisque le plancher est surélevé pour loger les batteries. Les pieds rentrent à peine sous les sièges avant. L'arrière est là où l'on voit les seuls points faibles de la BMW i3 et il faut toujours obligatoirement ouvrir la porte avant pour ouvrir les arrières (et les refermer dans l'ordre inverse). Les ceintures de sécurité des sièges avant sont placées dans les portes arrière, elles devront donc être détachées si nous voulons ouvrir la porte. Nous ne pouvons pas sortir par derrière s'ils ne nous ouvrent pas la porte d'entrée, ni baisser les fenêtres, car il n'y en a pas.
Le coffre n'est pas grand, cubique 260 Litres, mais les formes sont très utilisables, et comme c'est une citadine, ce n'est pas si important. Les sièges arrière sont rabattables 50/50 et le volume de chargement peut être porté à 1.100 XNUMX litres. Bien entendu, il est pleinement utilisable car en façade on trouve un petit compartiment pour les câbles de charge, kit anti-crevaison, etc.
demain nous nous rencontrerons plus de détails concernant la BMW i3 comment il est fabriqué, les prix du modèle pour l'Espagne, le réseau de distribution exclusif et ses ateliers agréés et bien plus encore.
