BMW est l'une des marques qui a le plus opté pour l'électrification. Depuis qu'elle a lancé les i3 et i8 sur le marché, elle n'a cessé de rechercher et d'innover pour doter ses modèles du meilleur de la technologie. Le résultat est un changement de positionnement pour offrir ce que le marché demande : des SUV. Le premier était le iX3 et, après lui, c'est au tour du plus capable bmw ix. Avec lui, ils ont l'intention de mettre les tout-puissants Audi e-tron et Jaguar I-Pace dans les cordes.
Depuis la dernière fois que nous avons pu voir la BMW iX, un certain temps s'est écoulé. Au cours de ces mois, la Bayerische l'a testé pour qu'il soit au goût de ses clients les plus exigeants lorsqu'il arrivera sur le marché. Eh bien, il semble que ces tests soient terminés parce que ont annoncé leur débarquement en Espagne. Comme prévu, il ne dispose pas d'une gamme très généreuse, mais ce qui ne manquera pas, c'est un niveau de finition, de technologie et d'équipement digne de son prix.
La BMW iX est disponible en Espagne en deux versions et deux autres finitions...
Oui parce que En tant que bonne BMW, le prix de départ officiel de l'iX n'est accessible à personne. Avant de jeter un œil au tableau ci-joint (où nous les détaillons bien), nous vous dirons à quoi ressemble leur dotation. Il existe deux versions en standard. xDrive40 y xDrive50 qui, à son tour, se scinde en deux. Autrement dit, pour chacun, il existe deux niveaux de finitions disponibles. Son nom est très simple et direct : Base (série) et Forfait Sport (forfait sport).
Les séries la finition Base comprend des éléments tels que des roues aérodynamiques, phares à led, climatisation bi-zone avec buses pour les sièges arrière et feux arrière à led. Quant aux aides actives à la conduite, elle propose les dernières technologies de la marque. Ils ne manqueront pas Assistant de conduite, ActiveGuard, Protection active o Parking Assistant avec Active Parking Distance Control et caméra de recul entre autres...
En revanche, lors de l'accès à l'arrivée Forfait Sport, la marque propose une personnalisation plus sportive. Ainsi, il comprend en standard des éléments tels que des roues aérodynamiques bicolores 3D polies de 21 pouces, freins sport avec étriers peints en bleu ou marches latérales au design spécial en noir. En ce qui concerne l'intérieur, il ajoute des gadgets tels que BMW Live Cockpit Plus avec BMW Curved Display ou Système d'exploitation BMW 8 avec navigation.
Table de prix…
Si l'on prend en compte le dotation de la BMW iX et ses possibilités technologiques il faut être juste et reconnaître que son prix est en ligne avec ses rivaux. Nous n'aimons pas qu'un produit de ce type nous échappe des mains, mais être un SUV électrique premium de ce calibre nécessite ce positionnement. devront attendez de l'essayer pour décider si, malgré tout, c'est un bon achat Ou, si, comme cela arrive à beaucoup de ses rivaux, l'autonomie le fait crever...
La peine…?
version | Moteur | Traction | Changer | Autonomie | Finition | PRIX |
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version | Moteur | Traction | Changer | Autonomie | Finition | PRIX |
iXxDrive40 | Électrique 240 kW (326 ch) | Traction intégrale totale | Automatique | 397 – 425 kilomètres | Base | 87.150 € |
iXxDrive40 | Électrique 240 kW (326 ch) | Traction intégrale totale | Automatique | 397 – 425 kilomètres | Forfait Sport | 90.800 € |
iXxDrive50 | Électrique 358 kW (523 ch) | Traction intégrale totale | Automatique | 590 – 630 kilomètres | Base | 104.150 € |
iXxDrive50 | Électrique 358 kW (523 ch) | Traction intégrale totale | Automatique | 590 – 630 kilomètres | Forfait Sport | 107.800 € |
La source - BMW