Hier les premières données de la nouvelle BMW M2 2016, la plus petite voiture de sport M de toutes et l'accès à une gamme toujours croissante. C'était une fuite qui anticipait une présentation officielle imminente, et c'est arrivé. Ce matin on sait déjà tous les détails du nouveau M2 et nous allons le connaître en 5 clés.
C'est un modèle très attendu que certains appellent déjà successeur spirituel du M3 E30. C'est en quelque sorte comme ça, une carrosserie légère, un moteur puissant et une propulsion arrière, juste assez pour porter sur son dos le patronyme M. Elle prend le témoin de la génération précédente 1M, se montrant comme une accès à la gamme 370 chevaux qui n'a plus tellement à envier désormais à la M4 Coupé.
beaucoup de muscles
La nouvelle génération M s'est principalement concentrée sur le muscle en matière de design. La BMW M2 2016 s'adapte à cette condition et arrive avec un corps qui a pris des stéroïdes pour montrer son côté plus agressif. Le pare-chocs avant a des formes plus élaborées, mais il est combiné avec certains ailes avant évasées qui commandent le respect dans la vue frontale. Il est 8 cm plus large qu'un M235i.
Les hanches sont encore plus marquées dans ce coupé aux ailes arrière plus larges, un arrière terminé par un pare-chocs intégrant un diffuseur et un sortie d'échappement quadruple marque maison. La roues pouces 19 Ils sont aussi connus que ceux du M3, alors qu'ils ne nous parlent pas du toit en fibre de carbone, élément distinctif des plus puissants M.
intérieur différencié
L'intérieur de la BMW M2 2016 n'est pas aussi nouveau qu'on pourrait s'y attendre. Certains s'attendraient à une touche plus sportive, mais la vérité est que BMW s'est concentré sur de petits détails pour lui donner du caractère. Il n'y a pas de sacs à dos ou quelque chose comme ça, du moins de série, ni un volant ou un pommeau de vitesse en Alcantara.
Oui, des travaux ont été faits pour créer un environnement distinctif grâce à certains coutures aux couleurs M classiques, coutures présentes sur le volant. Il y a aussi une nouvelle boîte avec son propre design et incluse garniture en fibre de carbone. Le catalogue optionnel est encore à découvrir et nous ne doutons pas qu'il y aura des éléments M plus frappants.
Mécanique de 370 chevaux
La nouvelle BMW M2 2016 utilise à nouveau le moteur 3.0 cylindres de 6 litres et suralimentation que nous avons déjà vu dans différents modèles de la gamme. A cette occasion les mécaniciens paient 370 chevaux et 465 Nm de couple, des chiffres qui la placent dans la guilde des sportives compactes accompagnées des Audi RS3 et Mercedes-AMG A45.
Su Le 0-100 km/h est bouclé en 4,3 secondes avec boîte de vitesses automatique et est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h limitée électroniquement, 270 km/h avec le pack optionnel. Pour assurer une performance et une fiabilité maximales, un pompe à huile supplémentaire qui garantit une bonne lubrification.
Boîte de vitesses manuelle!
Oui, la nouvelle BMW M2 2016 est livrée avec une boîte de vitesses manuelle. BMW continue de miser sur ce type de transmission pour ses modèles sportifs, ce qui est également disponible dans la M3, bien que ses ventes en Europe ne soient pas vraiment lâches. Mais en standard, le M2 sera livré avec un Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et développements spécifiques.
Vient également en option une boîte de vitesses M DKG automatique à double embrayage, plus rapide et avec 7 relations. Avec lui, il est plus rapide, faisant le 0-100 km/h en seulement 4,3 secondes contre 4,3 secondes avec une boîte de vitesses manuelle. En d'autres termes, avec le changement de vitesse DKG, il accélère aussi vite qu'un M3 manuel.
Léger et avec différentiel actif
Les ingénieurs de BMW M ont travaillé non seulement sur le moteur de la M2, mais aussi sur sa dynamique. Apportez avec vous le essieux en aluminium des M3 et M4, matériau qui a également été utilisé pour différents éléments de la suspension. Le total sur l'échelle est kilos 1.495 Dans le meilleur des cas.
En plus d'une suspension revue et de nouveaux freins avec étriers à 4 pistons à l'avant et deux à l'arrière, le M2 installe un différentiel arrière actif M capable de résoudre les problèmes de traction en répartissant activement la force entre les deux roues arrière. La direction a également modifié ses paramètres et, comme d'habitude, aura plusieurs modes de conduite sélectionnable depuis la console centrale.