Ces dernières années, les fabricants ils misent de moins en moins sur les changements manuels sur vos produits de sport. Les transmissions automatiques utilisées dans les voitures hautes performances sont plus rapide et plus efficace que n'importe quel humain, auquel il faut ajouter que le conducteur n'a à aucun moment à retirer les mains du volant lorsqu'il roule jusqu'à la limite.
D'autre part, nous avons le fiabilité, car les boîtes de vitesses manuelles ont des limites de fiabilité avec des moteurs très puissants. Des transmissions manuelles plus robustes pourraient être utilisées pour augmenter leur durabilité, mais la sensation du changement serait bien pire et cela augmenterait également son poids. Toute cette combinaison fait que, à quelques exceptions près comme le retour de la Porsche 911 GT3 à la boîte manuelle, il devient de plus en plus difficile de voir un changement de vitesse manuel dans une voiture haute performance.
Ces dernières années, nous avons été conscients de ce changement dans l'industrie, en voyant comment les fabricants se sont surtout tournés vers vitesse à double embrayage. Chez BMW, vous pouvez désormais acheter des versions avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission à double embrayage à 7 vitesses. certains récents déclarations de Pierre Quintus à nos confrères de The Drive ils nous laissent la bouche ouverte« Le DCT avait deux avantages : il était léger et sa vitesse de changement de vitesse était plus rapide, maintenant une grande partie de cet avantage de temps de changement de vitesse a disparu à mesure que les automatisations s'améliorent et deviennent plus intelligentes. ».
Il en résulte le moins curieux pour qu'un haut responsable de BMW fasse ces déclarations lorsque les produits BMW sont actuellement votre entreprise utilise ce taux de change. Quintus a en outre déclaré que le DCT avait entre six et sept ans à vivre. Il a lui-même salué l'évolution que connaissent les boîtes de vitesses automatiques à convertisseur de couple, précisant entre autres que «maintenant, nous voyons des transmissions automatiques à neuf et même dix vitesses, il y a donc beaucoup de technologie dans les automatiques ».
Les chiffres de performance, à la fois puissance et couple, dans les voitures hautes performances, la complexité supplémentaire des systèmes hybrides et le confort de conduite d'une boîte de vitesses automatique font d'une boîte de vitesses manuelle presque impossible à voir dans une nouvelle supercar. Le plus curieux est que, selon BMW, exactement les mêmes raisons vont "tuer" le double embrayage au profit du convertisseur de couple.