Modèle BMW le plus représentatif de ces dernières décennies, le BMW Série 3, a lancé une nouvelle génération sur le marché il y a quelques mois à peine. Cette génération a pris le nom interne G20. Comme le fait habituellement la société allemande, elle lance d'abord la version berline et, plus tard, la carrosserie familiale Touring. Ce dernier a été officiellement dévoilé ce matin.
Ce n'est qu'à la fin septembre que ce BMW Série 3 Touring, un modèle qui est sur le marché depuis pas moins de 32 ans et qui, loin de perdre du terrain, son pourcentage de demande par rapport à la carrosserie berline ne cesse d'augmenter. Et c'est qu'après tout, dans cette carrosserie, nous continuons à avoir un berline à sensation sportive mais avec beaucoup plus d'espace de chargement.
Plus grand que son prédécesseur dans toutes les dimensions
Esthétiquement, il est identique à son frère berline sur tout le devant, avec un design continu qui rappelle beaucoup la génération précédente. La partie latérale bénéficie d'une carrosserie plus longue qui lui donne également un plus grande surface vitrée, ce qui est toujours apprécié. En dépit d'être une carrosserie familiale, la vérité est qu'elle ressemble toujours à une voiture très élégante avec un design élaboré.
Pendant ce temps, à l'arrière, nous avons un hayon dont la lunette arrière, comme le veut la tradition chez les parents BMW, peut être ouverte. La conception des pilotes légers est similaire à celle de la berline Série 3, bien que convenablement adaptée à cette carrosserie familiale. Il y a des lignes droites fortes sur le hayon et sur le pare-chocs qui recherchent l'horizontalité, ainsi qu'un sortie d'échappement marquée de chaque côté.
Les dimensions extérieures ils mesurent 4.709 1.827 mm de long, 1.440 2.851 de large et XNUMX XNUMX de haut, avec un empattement de XNUMX XNUMX mm ; par conséquent, il grandit dans toutes ses dimensions par rapport au prédécesseur, quelque chose qui devrait affecter l'espace intérieur et aussi l'équilibre à grande vitesse.
Le tronc pousse à peine, mais se veut plus pratique
La partie la plus importante de tout corps familial est sa zone de chargement. La nouvelle BMW Série 3 Touring annonce une coffre de 500 litres, soit 5 de plus que son prédécesseur. Cependant, malgré le fait qu'elle soit pratiquement identique, BMW souligne que la bouche de chargement est désormais plus d'entraînement et facilite le chargement d'objets encombrants et lourds. En rabattant les sièges arrière, nous atteignons 1.500 XNUMX litres.
Moteurs quatre et six cylindres, de 150 à 374 ch
Lors de son lancement et immédiatement après, la BMW Série 3 Touring sera disponible avec les moteurs suivants:
- Diesel : 318d, 320d, 320d xDrive, 330d
- Essence : 320i, 330i, 330i xDrive, M340i xDrive
La l'offre diesel va de 150 ch du 318d, jusqu'au 265 de la 330d, qui est un six cylindres de 3 litres. pendant ce temps à essence on peut compter sur des moteurs qui marchent à partir de 184 ch du 320i, jusqu'à 374 ch annoncé par la variante M340i xDrive. Seules les versions 330d et M340i utilisent des moteurs six cylindres de 3 litres, le reste étant des quatre cylindres de 2 litres. Ils utilisent tous la turbocompression.
Prix
Si vous vous interrogez sur le Prix, on aimerait aussi les connaître, mais j'ai bien peur que d'ici quelques semaines, quand la marque ouvre les commandes, on ne sache rien. Cependant, en tenant compte du fait que la BMW 318d en carrosserie berline démarre à 38.600 XNUMX euros, il est facile d'en déduire que une BMW 318d Touring devrait se situer aux alentours de 40.000 41.000 ou XNUMX XNUMX euros. Dans tous les cas, nous devons attendre de connaître le prix officiel pour l'Espagne.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 150 - 374 ch
- Consommation 1,3 - 7,8l/100km
- Évaluation 4,7