La Bobina de encensido C'est un élément clé du système d'allumage d'une voiture. Sans lui, les bougies d'allumage ne pourraient pas produire les étincelles nécessaires à la combustion. Par conséquent s'ils tombent en panne le fonctionnement du moteur va être irrégulier, il va saccader voire ne pas fonctionner du tout selon le type de moteur dont il s'agit.
Nous vous disons quelles sont les bobines d'allumage exactement, comment travaillent-ils et comme vérifier s'ils fonctionnent.
Qu'est-ce qu'une bobine d'allumage
La bobine d'allumage est une sorte de transformateur qui convertit le 12 V de la batterie de la voiture dans les dizaines de milliers de volts nécessaires pour que les bougies génèrent une étincelle. Sinon le moteurs à essence n'a pas pu enflammer le mélange air-carburant à l'intérieur du chambres de combustion.
Comment fonctionne une bobine d'allumage ?
La multiplication de tension fonctionne comme dans n'importe quel transformateur. Deux bobines enroulées autour d'un noyau de fer : une avec peu de spires et une avec beaucoup. Si le premier fait 5 tours et le second 50, la tension sera multipliée par 10.
Cependant, contrairement aux transformateurs conventionnels, une bobine d'allumage fonctionne en créant des pointes de tension, pas un courant soutenu. Pour y parvenir, il fonctionne comme un transformateur normal, sauf que le courant dans la bobine primaire (celle qui a le moins de spires) dure des millièmes de seconde et donc le champ magnétique qu'il génère également. Cela induit un pic de courant haute tension dans la bobine secondaire (celle qui a le plus de spires).
La haute tension (haute tension) est nécessaire car bougies Ce n'est rien d'autre que le courant électrique sautant dans l'air, sans fil conducteur. Quelque chose qui ne peut pas être réalisé avec de basses tensions. Il s'agit d'un saut de l'électrode centrale de la bougie à l'électrode de masse.
Vérifier une bobine d'allumage
Vérifier si une bobine d'allumage fonctionne est facile. tu n'as besoin que d'un multimètre capable de mesurer la résistance (le symbole Ω dans les options). Les étapes à suivre sont très simples :
- Configurez le multimètre :
- sélectionner Résistance, indiqué par la lettre majuscule grecque oméga (Ω).
- Pour tester une bobine, sélectionnez le plus petite plage de mesure. habituellement 200 Ohms (Ω), bien qu'il puisse être de 100, 400, 600, etc. selon le multimètre, mais l'important est qu'il s'agisse de la plus petite plage. Comme nous vous l'avons déjà dit, les valeurs qu'ils vous donneront sont très basses et vous devez sélectionner la plus petite plage.
- Fixez le câble du multimètre noir sur la connexion commune (COM) et le fil rouge sur celui qui dit Ω ou la lettre O. Il peut être accompagné d'autres lettres telles que VOhertz
- Placez les cordons de test du multimètre dans bobine de cils.
- La valeur qui apparaît sur l'écran du multimètre est la résistance de la bobine d'allumage. Pour qu'il soit dans des valeurs acceptables, il doit être entre 0,3 à 1 ohm dans l'enroulement primaire y jusqu'à 20 ohms sur le secondaire, pour les bobines d'allumage électronique, qui sont les actuelles. Sur les bobines d'allumage qui utilisent un disjoncteur, elle sera comprise entre 3 et 5 ohms. Des valeurs en dehors de ces plages indiqueraient un défaut.
Symptômes de défaillance des bobines et d'autres éléments
Tout d'abord, il convient de savoir quels sont les symptômes les plus fréquents. Si vous possédez un véhicule essence, il se peut qu’à un moment donné il vous soit arrivé que votre voiture ait une panne de cylindre et que vous perceviez un bruit étrange lors de l’accélération. Dans de nombreux cas, il s'agit d'un problème d'allumage ou d'autres composants. Donc il faudrait revoir tous les éléments qui interviennent dans le système d'allumage. Les symptômes les plus fréquents de problèmes avec les bobines d'allumage sont :
Dans les véhicules et machines anciens tels que les tronçonneuses, les motoculteurs, etc. :
- Perte de puissance: que se passe-t-il lorsque la bobine fonctionne encore mais pas à 100%.
- El moteur pas d'arranca: Si tout le reste est OK (batterie, câbles, etc.), la bobine ne fonctionne probablement pas du tout.
- Bruit de retour de flamme à l'échappement: Lorsque la bobine ne génère pas assez de tension, les étincelles sont de mauvaise qualité, donc le mélange ne brûle pas bien. Le carburant non brûlé explose dans l'échappement.
Dans les voitures modernes :
- Le moteur ne démarre pas ou cale peu de temps après: ce qui peut arriver dans les moteurs à plusieurs bobines d'allumage (une par cylindre). Lorsque l'un d'eux tombe en panne, les ratés d'allumage et le calage du moteur sont courants, ainsi que des vibrations et des sons inhabituels au ralenti.
- consommation plus élevée: Lorsqu'une ou plusieurs des bobines d'allumage tombent en panne ou fonctionnent mal, le moteur essaie de compenser le manque de performance.
- éclaire le voyant jaune du moteur de contrôle: Un signe que quelque chose ne va pas, même si cela n'indique pas nécessairement que le problème vient des bobines. Cependant, si ceux-ci échouent dans une certaine mesure, ce voyant d'avertissement s'allumera dans les voitures modernes.
Néanmoins, il est recommandé de connecter le véhicule au appareil de diagnostic pour vérifier d'où vient le problème. Dans de nombreux véhicules, le appareil de diagnostic Il peut nous dire parfaitement quel est exactement le problème que nous avons dans notre voiture et nous dit comment nous pouvons le résoudre.
Certains véhicules ont plus d'une bobine et peuvent même avoir une bobine pour chaque cylindre. De plus, le Système de mise à feu Il est essentiellement composé des bougies, des câbles de bougies et de la bobine d'allumage. Donc, trouver le problème n'est pas facile uniquement avec les symptômes qui sont perçus lors de l'utilisation de la voiture. En général, il est habituel de procéder comme suit si une machine de diagnostic n'est pas disponible.
En premier lieu on va vérifier les bougies, en les remplaçant s'ils sont en mauvais état. On va commencer par les bougies car c'est le solution la plus économique. C'est aussi la cause la plus probable de la panne de notre voiture. C'est une pièce d'usure et d'entretien, nous devons donc les remplacer lorsque recommandé par le fabricant.
Si le problème persiste, nous examinerons l'état du fils de bougie. Si un câble est effiloché ou cassé, il est essentiel remplacer les fils de bougie, ce qui résoudra sûrement le problème.
Cependant, si le problème n'a toujours pas été résolu, le point suivant que nous devons prendre en compte est le Bobina de encensido. Comme nous l'avons dit, en fonction du véhicule en question, nous pouvons avoir plusieurs bobines, l'une d'entre elles défaillante ou plusieurs.
Dans ce cas, nous devons remplacer la bobine d'allumage pour une nouvelle pièce plus coûteuse que les bougies d'allumage ou les fils de bougie d'allumage. De cette façon, nous résoudrons le problème de notre voiture et elle fonctionnera à nouveau parfaitement.