Bruit moteur causé par les poussoirs hydrauliques

Bruit du poussoir hydraulique du moteur

Il est courant qu'au démarrage de la voiture, vous entendiez un bruit étrange venant du moteur. Ce son peut s'arrêter après quelques secondes, mais parfois il dure plus longtemps. Même dans les pires situations, il ne disparaît jamais. Si l'une de ces situations s'applique à vous, l'une des causes les plus courantes est poussoirs hydrauliques. Aussi appelés dumpers.

Au démarrage de la voiture, le bruit produit par les poussoirs est généralement un cognement causé par un manque de lubrification. Quelque chose de très fréquent lorsque le moteur est froid, et qui s'aggrave s'il est resté immobile pendant plusieurs semaines (jours sur certains modèles). Le lubrifiant s'est en grande partie écoulé vers le puisard et la pompe à huile ne l'a toujours pas envoyé jusqu'en haut du moteur.

Quel que soit le modèle dont vous disposez, le bruit généré par les poussoirs hydrauliques ce n'est pas normal si ça dure plus de quelques secondes. Une fois que le moteur se réchauffe un peu et que les poussoirs se remplissent d'huile, le bruit devrait disparaître, et si ce n'est pas le cas, il y a un certain nombre de problèmes qui pourraient être à l'origine du problème.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques sonnent-ils ?

poussoir

Il ya un grand nombre de raisons pourquoi les poussoirs hydrauliques d'un moteur peuvent faire du bruit. nous allons vous décrire le plus courant classés par la facilité avec laquelle ils sont vérifiés. Car ce ne sera pas la même chose de revoir le huile moteur, que de l'envoyer dans un atelier pour réparation, voire de vous mettre au travail si vous êtes un passionné de mécanique.

Manque d'huile ou excès d'huile

La première chose à faire est vérifier le niveau d'huile pour le laisser au niveau optimal. Ce n'est qu'alors que nous pourrons exclure qu'il s'agisse d'un excès ou d'un manque d'huile dans le moteur, qui peut altérer le fonctionnement du système de lubrification de telle manière qu'il génère du bruit. Les étapes à suivre sont :

  • Mettre la voiture en position horizontale pour éviter les fausses mesures d'huile. Une pente, même légère, entraînera une accumulation d'huile d'un côté, l'empêchant de marquer la bonne hauteur sur la jauge.
  • Attendre que le moteur soit froid. Cela aura passé le temps nécessaire pour que le lubrifiant glisse vers le carter. Sinon, il apparaîtra que le moteur a moins d'huile qu'il n'en a réellement.
  • Retirez la jauge du moteur, nettoyez-la avec un morceau de papier ou de tissu et le remettre. Veillez à ne pas laisser de peluches, de morceaux de papier ou de tissu qui pourraient pénétrer dans le moteur. Toutes les impuretés que vous introduisez peuvent nuire au moteur.

Nettoyez la jauge du moteur avec un chiffon non pelucheux.

  • Retirez la jauge et voyez à quel point l'huile est tachée.. Il doit se situer entre les deux repères minimum et maximum que le fabricant a gravés dessus. Si l'huile est très récente et que vous ne voyez pas bien jusqu'où elle va, tachez le tissu ou le papier avec. Il sera beaucoup plus facile à voir sur un fond blanc.
    • Si le niveau d'huile est en dessous du minimum, faites l'appoint en le versant par le bouchon d'huile.
    • Si vous êtes au-dessus du maximum Vous devrez retirer de l'huile jusqu'à ce qu'elle se situe entre les niveaux appropriés. Ce que vous pouvez faire à travers la vis de carter, avec une pompe d'aspiration ou en l'amenant à l'atelier.
  • Si vous voulez en savoir plus sur la mesure de l'huile et comment l'ajouter ou la retirer du moteur, consultez l'article sur la façon de vérifier le niveau d'huile. Nous y expliquons comment le faire correctement, en plus d'expliquer d'autres méthodes qui existent lorsque le moteur n'a pas de jauge d'huile.

Remplir ou retirer l'huile pour éliminer le bruit des poussoirs

huile très usée

Une autre raison pour laquelle les poussoirs hydrauliques peuvent générer ce bruit est que l'huile est déjà en mauvais état. Les lubrifiants ont un certain nombre de kilomètres maximum est notre valeur principale. période de temps dans lequel ils conservent leurs propriétés. Si ces limites sont dépassées, leur dégradation sera telle qu'ils ne pourront pas remplir leur tâche et les poussoirs retentiront.

A cela il faut ajouter que le reste des morceaux du moteur ils n'auront pas non plus une lubrification adéquate. Cela entraînera l'usure prématurée conséquente de nombreuses pièces mobiles et la réduction drastique de la durée de vie utile du moteur. Jetez un oeil à l'article 130.000 XNUMX kilomètres sans vidange d'huile, pour savoir ce qu'il advient d'un moteur sans entretien.

mauvaise huile

Dans ce cas, le facteur qui peut le plus affecter les poussoirs est la densité de l'huile n'est pas correcte. Autrement dit, si par exemple votre moteur est un 1.9 TDI et selon le constructeur votre modèle devrait avoir de l'huile 15W40, il ne faut pas en mettre d'autre. La lubrification ne sera pas adéquate et le moteur sera sérieusement endommagé. Par exemple, si l'huile est trop fluide, l'huile s'écoulera trop tôt et trop dans le carter, laissant le haut sans protection, là où se trouvent les poussoirs hydrauliques.

Vérifiez que votre moteur a la bonne huile

A cela, il faut ajouter de nombreux autres problèmes qui ne doivent pas passer inaperçus. Le plus courant et le plus visible est que le moteur brûle trop d'huile. Quelque chose qui se produit parce qu'une plus grande partie est filtrée vers le chambres de combustion par segments de piston. Ce qui se remarque car la couleur de la fumée sortant du tuyau d'échappement a une couleur légèrement bleutée.

Article connexe:
La fumée de notre voiture

Si l'huile est trop épaisse, vous aurez également des problèmes de lubrification car n'arrivera pas Correctement à toutes les pièces du moteur Y compris probablement des poussoirs hydrauliques. Encore une fois, d'autres problèmes devraient également être perçus dans le moteur, ce qui réduirait considérablement sa durée de vie utile. Si vous ne savez pas quelle huile utiliser, consultez notre article sur aceite de moteur.

La pompe à huile peut être la cause d'une mauvaise lubrification et donc de bruit

Trop peu ou trop de pression d'huile

Là encore nous sommes face à une cause liée au graissage moteur. La pression d'huile est une inconnue pour de nombreux néophytes en mécanique automobile. Surtout parce que peu de voitures intègrent un indicateur qui indique à tout moment à quel niveau vous vous trouvez. Seuls certains modèles à l'approche sportive, conçus pour qu'on leur demande beaucoup, l'ont dans leur instrumentation.

Si la pression d'huile est insuffisante, il peut y avoir deux cas avec des causes différentes :

  • peu de pression: se produit lorsque l'huile est très usée, a une très faible densité ou la pompe à huile Il est endommagé. Si, comme nous l'avons indiqué précédemment, vous avez déjà vérifié que l'huile est en bon état et est du bon type, il s'agit très probablement de la pompe.
  • beaucoup de pression: cela est généralement dû au fait que le ressort de la pompe qui régule la pression est obstrué ou en mauvais état. Il faudrait le nettoyer ou le remplacer. Une opération pour laquelle il est conseillé d'amener la voiture à l'atelier, sauf si vous avez des connaissances avancées en mécanique et l'outillage adapté.

La pression d'huile moteur doit être aux valeurs correctes

Culbuteur ou poussoir hydraulique coincé

Enfin, les poussoirs peuvent coller s'ils sont laissés résidus de vernis entre le piston et le corps du poussoir. Dans ce cas, nous pouvons résoudre ce problème en ajoutant un additif d'huile au moteur. Ils peuvent également être conduits bouchés du poussoir lui-même car de nombreuses impuretés y sont parvenues.

Poussoir hydraulique endommagé

Enfin, les poussoirs du moteur peuvent être usés. endommagé faisant entendre du bruit. Si c'est le cas, moins vous utilisez le moteur, mieux c'est, car cela peut entraîner des pannes importantes si vous continuez à rouler avec. Le plus courant est que le arbre à cames s'estompe progressivement. Si vous le pouvez, appelez une dépanneuse et faites conduire la voiture au magasin. Cela minimisera les dommages à votre moteur.

Ajouter des additifs au moteur pour éliminer le bruit des poussoirs hydrauliques

Additifs pour réduire la friction et éliminer le bruit des poussoirs

Il existe plusieurs additifs ajoutés à l'huile moteur que leurs développeurs prétendent éliminer ou minimiser le bruit des poussoirs hydrauliques ou des poussoirs. Par exemple, ceux de moli liquide, bien qu'il y ait plus de marques qui fabriquent des produits similaires. Leur fonction est de réduire encore plus les frottements qui peuvent être occasionnés dans le moteur, ainsi ils peuvent être efficaces pour le bruit des poussoirs si le problème n'est pas la détérioration de la pièce.

Quoi qu'il en soit, nous nous te recommandons qu'avant tout additif, vous vous assuriez que le Système de lubrification de votre moteur est parfait. C'est-à-dire, huile en bon état et du bon type, pompe à huile 100% opérationnelle et le reste des indications dans cet article. Sinon, vous perdriez de l'argent.

Si on voit que le bruit persiste, Le plus conseillé serait d'amener la voiture à l'atelier procéder aux vérifications nécessaires. Outre le manque de lubrification, il existe d'autres raisons pour lesquelles les poussoirs de notre voiture peuvent tomber en panne et produire du bruit.

Par exemple, s'il y a de la saleté dans le clapet anti-retour, peut être produit fuites internes au poussoir hydraulique. Il peut également arriver qu'il y ait une usure anormale entre le piston et le poussoir lui-même, produisant une fuite excessive qui provoque du bruit dans le poussoir. Un mécanicien peut résoudre ces problèmes.

Images 3, 5 et 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan


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  1.   Eduardo Martínez Velasco dit

    Il est très important que vous sachiez que l'huile joue un rôle essentiel dans les réservoirs hydrauliques. Puisque s'ils sont conçus pour utiliser une qualité d'huile spécifique, par exemple (5w-20, 5w-30, 10w-30,10, 40w-XNUMX etc, etc), vous devez appliquer ce qui correspond pour éviter d'endommager davantage le problème de l'hydraulique chars, j'espère que ça aide

    1.    José Angel Hernández Madrigal dit

      Merci, oui, j'ai mis le moteur dedans, et je l'ai envoyé pour être rectifié.Ils sont neufs et c'était censé être bon quand je l'ai démarré, mais quand la vulve est tombée en panne, le plongeur s'est mis à sonner.

  2.   Marc L. dit

    Bonjour, j'ai une Hyundai Santa Fé année 2011, moteur 2.4 avec 110.000 2500 km, je l'ai emmenée chez le garagiste car j'ai eu un problème avec la pompe d'embrayage ruliman et après plusieurs jours d'un instant à l'autre elle a démarré avec un son autrement imperceptible qui était parti en augmentant et il apparaît à XNUMX tours et quand j'accélère plus fort il a tendance à disparaître et d'après ce que m'a dit le mécano cela vient des hélices (manette des gaz). Pour cette raison je l'ai emmené à l'atelier et changé les hélices (poussoirs) et il ne disparaît pas et continue comme avant, quand j'ai quitté la mécanique le mécanicien m'a dit que le son devait disparaître jusqu'à ce que les hélices soient calibrées, ce qui me coûte le croire. Quelqu'un pourrait-il me dire ce que cela pourrait être si ce ne sont pas les propulseurs

  3.   Waldo dit

    Bonjour, j'ai un bruit dans le moteur, apparemment ce sont les réservoirs. Le bruit est constant et persiste à chaud, même en accélérant il augmente. Le plus drôle, c'est que le changement d'huile a été très récent. L'autre chose qui retient mon attention si elle aura à voir avec le changement de bougies que j'ai fait hier, j'ai mis des bougies iridium. Dois-je voir quelque chose ou est-ce autre chose ? J'apprécierai votre réponse

  4.   Juillet dit

    Bonjour.
    J'ai une toyota hilux 3.0 2015, 60.000 XNUMX km. Lors d'un long voyage, ils n'ont pas installé le bouchon du radiateur et cela a fait fondre le moteur.
    Nous avons changé les chemises de bloc, les pistons et les segments, les métaux, les bielles et les goupilles, avons assemblé le moteur et un bruit continu comme les soupapes a commencé, nous avons également changé 3 injecteurs. Nous réparons la pompe de relevage diesel et la pompe à huile et le cognement continue.
    S'il vous plaît des conseils; Merci

    salutations
    Juillet

  5.   Byron dit

    Bonjour.
    J'ai le problème suivant avec un camion mazda b2200, il a été entièrement réparé et les réservoirs sonnaient, j'ai fait l'examen et ils n'étaient pas chargés pour cette raison j'ai choisi de les remplacer par des neufs, mais voici le même problème les réservoirs sonnaient toujours mais à la différence qu'il y a des occasions où ils fonctionnent normalement (sans coup) et dans d'autres non, je suis retourné pour refaire une autre critique et je me retrouve avec certains robinets sans charger (quand il y avait du son). J'apprécierais vos conseils

  6.   Youri Arredondo dit

    J'ai un Essence Sang Yong de 2008 et le joint de culasse a sauté, ils ont brossé la pièce et les sièges de soupapes, en plus de caler lesdites soupapes..., ils ont changé les joints de soupapes et mis de l'huile 20-50 et des bougies neuves.
    Quand ils ont démarré la voiture, ça ressemblait à un char de la première guerre mondiale, le mécanicien m'a dit que les chars chargeraient avec les jours, mais ils ne l'ont pas fait, puis ils m'ont recommandé de mettre une huile plus fine 10-30 et ça s'est amélioré un peu, mais à froid c'est un râle et il fait déjà chaud parfois ça sonne et parfois ça ne sonne pas... que dois-je faire ? quelqu'un peut-il m'aider?, car les changer coûte plus cher que d'aller à Orlando-Floride
    merci

  7.   jésus carucci dit

    J'ai Dogge Ran 2500 année 2008 avec des bruits dans les réservoirs parfois il y a

  8.   Alexis dit

    J'ai un dodge durango 2013 qui a un bruit semblable à celui d'un réservoir qui se fait davantage entendre lorsque le moteur chauffe. Je voudrais m'aider avec des conseils. Merci

  9.   Alphonse Salzalejo dit

    Salut, j'ai une peugeot 307 2.0 16v année 2008. J'ai fait un travail sur le moteur. J'ai tout remis aux points de temps d'origine. Maintenant, j'essaie de l'allumer mais il ne s'allume pas. Ma question est que depuis que je n'ai pas mis d'huile dans le moteur, les réservoirs sont vidangés. être une option je dis .. qui pourrait m'aider

    1.    younes dit

      quand vous mettez les réservoirs ils doivent être vides d'huile de graissage si vous les avez mis pleins il ne démarrera jamais.essayez de vérifier la poulie d'arbre à cames si elle est bien réglée et ensuite vous devez vous assurer que la courroie est en bon état sinon vous devez en acheter un nouveau car ces tapis sont nombreux et rien que vous enlevez, vous devez le changer directement.J'espère que cela vous a servi.

  10.   aurimar dit

    excellente explication merci beaucoup

  11.   José Angel Hernández Madrigal dit

    J'ai changé les 12 pièces pour ma ford mazda 94 B4000 4×4 mais quand je l'ai démarré pour la première fois ça s'est bien entendu puis la vulve d'huile a cassé et quand je l'ai changé j'ai remis de l'huile et un plongeur s'est mis à sonner je le ferais j'aimerais avoir vos avis merci

  12.   José Angel Hernández Madrigal dit

    J'ai fait rectifier le moteur de mon pik UP, j'ai tout changé, y compris les plongeurs 12. Quand je suis allé le tester, ça sonnait de manière uniforme et stable, seul le moteur tirant à 100, mais avant de me le remettre, l'huile vulvo a déclenché et quand ils me l'ont livré, ça sonnait déjà un plongeur je pense que le mécanicien lui a mis la même huile contaminée parce que c'est à ça que ressemble le plongeur et ils me recommandent de le changer ou simplement de mettre l'additif dessus merci pour votre commentaires et merci d'avoir clarifié mon doute bemdicones

  13.   Antonio Jiménez dit

    Lorsque l'aiguille de température quitte la zone bleue, le bruit est camouflé. À la demande, il ne développe pas de puissance.
    démarre très bien