L'évolution que le secteur automobile Elle a provoqué la naissance de nouvelles marques. Aujourd'hui, le seul qui représente un réel danger pour les fabricants traditionnels est Tesla Inc. Cependant, il existe un autre groupe d'entreprises émergentes qui souhaitent répéter le succès de la marque américaine, ce qui leur coûte très cher. L'exemple le plus clair est dans Byton, un petit fabricant chinois qui semble avoir les idées très claires.
En début d'année, il a présenté au Salon de l'électronique grand public (CES) de Las Vegas sur VUS conceptuel, son premier modèle électrique avec une autonomie de 350 kilomètres. Après lui est venue la berline Concept K-Byte, un véhicule conçu pour se battre face à face contre la très Tesla Model S. Avec elle, selon David Twohig, ingénieur en chef des véhicules de Byton, veulent lancer leur offensive mondiale, car leurs attentes sont très élevées.
Le coming-out de Byton aura lieu sur le marché chinois l'année prochaine, pour faire le saut des mois plus tard pour États Unis et Canada. Pour ce faire, le centre de production dont ils disposent dans la ville chinoise de Nanjing structure ses lignes de production à sa plateforme. Selon Twohig, la base sur laquelle reposent ses modèles n'est pas de type sandwich, bien qu'elle soit très modulable.
Le premier modèle à arriver sur le marché est la version de production du Concept K-Byte. Par Bytondisposera des dernières technologies en matière de conduite autonome bien qu'ils ne puissent toujours pas confirmer qu'il est au niveau 4. En tout cas, ils ont confirmé que l'usine de moteurs électriques qui entraînera leurs modèles est en cours de mise à niveau, puisque le autonomie de 350 kilomètres ils ont annoncé qu'il était à la traîne de ses rivaux.
L'arrivée sur le marché européen du premier modèle de Byton devrait avoir lieu en l'an 2020. Les marchés qu'ils attaqueraient dans un premier temps seraient ceux avec le plus grand volume, c'est-à-dire Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie et (en théorie) l'Espagne. Pour cela, le prix qu'ils auraient déterminé, que ce modèle devrait avoir, est d'environ 40 mille euros, un tarif qui la placerait un peu au-dessus de la Nissan Leaf et à la hauteur de la Tesla Model 3.
Pour respecter ce prix et pouvoir proposer un produit compétitif, Byton confiance, une fois de plus, dans son centre de production. La capacité d'exploitation installée est 300 XNUMX unités annuel, qui grâce aux faibles coûts salariaux en Chine et à la plateforme modulaire utilisée, permettra de contenir les coûts. Cependant, nous ne savons pas s'ils ont pris en compte les guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine, et la complexité du secteur automobile en Europe.
Source – Byton