Quand changer les disques de frein

Il y a une question qui assaille les fans de mécanique avec une certaine fréquence : quand dois-je changer les disques de frein ? Une question qu'en réalité tous ceux qui ne veulent pas payer plus que l'addition dans un atelier doivent aussi se poser.

Comme avec d'autres articles d'usure sur la voiture tels que l'embrayage o les pilules, la durée de vie des disques de frein Cela dépend en grande partie du type de conduite que vous faites. Ce n'est pas la même chose de recourir assidûment à Frein moteur s'arrêter par inertie, que d'abuser de la pédale de frein en permanence. Cependant, malgré cette variable, il y a plusieurs notions qui nous aident à savoir quand devra-t-on les changer.

Problèmes liés au changement des disques de frein

Tout d'abord, il est nécessaire d'être clair sur ce que sont les dommages qui supposent le changement direct des disques. Vous devriez les vérifier attentivement pour voir s'ils présentent une décoloration, des fissures ou un gauchissement. Les deux premiers se verront clairement en regardant à travers les jantes ou en enlevant la roue si vous n'avez pas assez de visibilité.

En revanche, pour détecter le roulis vous devrez monter dans la voiture. Si lorsque vous appuyez doucement sur la pédale de frein, vous remarquez qu'elle estet s'arrête à intervalles, cela signifie qu'ils ont réellement ce problème. C'est un effet produit par les disques déformés, car lorsqu'ils tournent, ils touchent le tampon avec plus d'intensité dans la partie convexe. Si vous allez très vite, vous le remarquerez comme une vibration, qui n'est rien de plus qu'un freinage à intervalles mais beaucoup plus fréquemment.

Un certain nombre de changements de ramassage

Ce qui est généralement dit en guise de conseil connaissances populaires les disques de frein doivent être remplacés tous les deux ou trois changements de pad. qui est encore un simple approximation basé sur l'expérience des mécaniciens et des amateurs. Malgré tout, cela satisfait généralement de nombreuses personnes qui ne veulent pas trop se compliquer la vie au moment de prendre cette décision.

Le problème avec le nombre de changements de micro comme référence est que c'est très imprécis et peut s'écarter beaucoup de la réalité selon les modèles. C'est pourquoi nous nous vous recommandons de creuser un peu plus et toucher un peu les composants de la voiture pour être rigoureux dans le changement des disques de frein.

Pas de sagesse conventionnelle… les mathématiques

En fait, savoir quand les disques sont changés n'est pas une question d'avoir un bon œil. Le fabricant indique toujours très clairement quelle est l'épaisseur minimale. ils doivent fonctionner efficacement et en toute sécurité. Si le disque tombe en dessous de cette mesure dans l'une de ses parties ou est sur le point de le faire, il est temps de les changer.

Épaisseur minimale des disques de frein

Le problème que rencontrent généralement les utilisateurs sans connaissances est où trouver ces données. Pour le savoir, vous pouvez regardez le disque lui-même, car il peut être imprimé sur le bord, près du centre ou dans une autre partie visible. Allez le tourner pour le regarder de tous les côtés. Sinon, vous pouvez rechercher dans le manuel de la voiture, dans la boîte où les disques sont venus si vous l'avez ou juste demander à l'atelier. Vous pouvez aussi utiliser des forums spécialisés sur votre voiture ou votre marque, car il est facile de trouver des personnes qui ont vécu la même chose que vous.

Pour vous donner une idée de ce que vous allez trouver quand vous voyez l'épaisseur minimale, nous pouvons vous dire à l'avance que les disques tolèrent généralement une diminution comprise entre 2 et 3 mm. Plus ils sont gros, plus ils ont de marge pour « perdre du poids ».

Comment savoir combien ils ont diminué

Pied de roi

La meilleure façon de savoir de combien l'épaisseur du disque de frein a diminué sur toute sa surface est d'utiliser un pied à coulisse spécifique. C'est un appareil qui indique avec une grande précision quelle est l'épaisseur d'un objet. Les plus précises sont les numériques, mais vous pouvez également utiliser les mécaniques, bien que vous deviez aiguiser vos yeux pour voir ce que la règle intégrée marque.

Si vous obtenez un pied à coulisse, il faut s'assurer que c'est pour les disques de frein. Les normales n'ont pas la bonne longueur ou la bonne forme pour vérifier le disque. Afin que vous puissiez les différencier, un exemple de pieds à coulisse pour disques est celui-ci de Outils KS, qui est mécanique mais peut bien faire son travail, et un exemple de pied à coulisse générique est cet autre, avec laquelle nous ne pouvions pas les mesurer correctement.

L'astuce des pièces

Cette méthode pas tout à fait exact, mais cela peut nous donner une idée de l'usure des disques. L'astuce consiste à mettre le bord d'une règle ou de tout autre objet complètement droit sur le disque de frein. Comme vous le verrez, la partie la plus externe et la partie la plus interne du disque n'ont pas été usées car la plaquette ne les touche pas. Essayez ensuite de passer une pièce de monnaie dans le trou laissé par l'usure.

Le bon est que les pièces ont une épaisseur très spécifique et mesuré par la Banque d'Espagne pour éviter les contrefaçons. Ainsi, vous saurez à quel point vos disques sont usés en fonction de la pièce qui conviendra. Dans cette liste vous pouvez voir quelles sont les dimensions exactes de chaque type de pièce.

Le mauvais est que l'usure du disque est rarement lisse. Il y aura toujours une légère ondulation que la pièce n'atteindra pas. Par conséquent, appliquez une certaine marge pour éviter d'être trop haussier lorsque vous utilisez la devise. En tenant compte de cela, vous comprendrez que l'utilisation du pied à coulisse est beaucoup plus adaptée pour mesurer l'épaisseur d'un disque de frein.