que ça vous plaise ou non Renault, qui a inventé le segment de la grandes fourgonnettes il était Chrysler. La maison du pentagone "étoilé" l'a devancé, un peu, mais il l'a devancé, réussissant à pénétrer le public du monde entier. En Europe, il a joui d'une grande popularité pendant des années, mais après la faillite de Chrysler LLC et son intégration dans Groupe FCA, son histoire a changé. Ainsi, le Chrysler Voyager passé dans la gamme d'une autre marque mourante, Lancia, à disparaître du marché sans faire de bruit.
Après sa mauvaise fin, les responsables de la Groupe FCA Ils ont décidé de donner une touche au modèle. Ainsi, dans sa dernière génération, au lieu d'exhiber la plaque Voyager, elle en a sorti une plus moderne : Pacifica. Son alter ego est toujours dans le Dodge Grand Caravan, marquant clairement une position différente entre les deux. Cependant, les ventes de chrysler pacifique sont plus petites que celles de la Caravane, et donc, Chrysler Il a pris une décision radicale.
Le Chrysler Voyager est celui qui a inventé le grand monospace
Cela a à voir avec la résurrection du Chrysler Voyager. Pour ce faire, il a déployé les possibilités d'équipement du Pacifica en deux lignes distinctes. Ainsi, le plus de base elles porteront la plaque Voyager sur leur hayon et les plus luxueuses garderont le nom Pacifica. De cette façon, ils peuvent éviter les problème de positionnement que Pacifica a sur le marché.
Selon les clients, il est considéré comme "prime" aux États-Unis et au Mexique, ses principaux marchés. Par conséquent, ils offriront de nouveaux terminaisons d'accès pour approcher les familles avec un budget plus serré. De cette manière, vous avez créé les versions suivantes : LXi (uniquement pour les flottes), L y LX. Au total, et même si son niveau d'équipement sera inférieur au Pacifica, il ne renoncera pas aux éléments les plus demandés par le marché.
A motoriser Chrysler Voyager, le groupe FCA fait confiance au bloc essence Pentastar V6 avec 289 ch et un couple de 355 Nm. Sa gestion est confiée à une transmission automatique à 9 rapports. De cette façon, la Pacifica, en plus d'avoir ce moteur, bénéficie de la version hybride rechargeable. En termes d'esthétique, il y a peu de différences entre les deux modèles, au-delà des tons de carrosserie, des emblèmes ou des jantes en alliage.
Quant à l'intérieur, le voyageur gardera les mêmes chances que sa sœur. Votre cabine aura l'obligatoire Carrés 7 et le système de pliage des trottoirs ainsi que des accès et des portes. Là où ils n'ont pas lésiné, c'est en termes de sécurité, car cela peut inclure le système Groupe SafetyTec. Dedans, il y a des assistants à la conduite comme alerte trafic transversal, avertissement d'objets dans l'angle mort ou aide au stationnement.
La source - Chrysler
